Desmontaje e instalación del tambor de freno de la rueda trasera
El diámetro máximo permitido de la superficie de trabajo del tambor es de 201,5 mm
Reemplace el tambor si el diámetro es mayor o igual al valor máximo permitido.
No debe haber rebabas ni marcas profundas en la superficie de trabajo del tambor.
De lo contrario, reemplace el tambor o muela su superficie de trabajo en la máquina.
Después del ranurado, pulir la superficie con piedras abrasivas de grano fino; después del procesamiento, el diámetro del tambor no debe exceder los 201 mm.
Reemplace el tambor si encuentra grietas.
Utilice una llave de 7 mm para desenroscar los dos pasadores de montaje.
Aplica un líquido como WD-40 al buje y, tras esperar unos minutos, elimina la suciedad y el óxido de esta zona.
Utilice un martillo a través de un espaciador de madera para retirar el tambor del cubo.
Retire el tambor del cubo.
Si esto no es posible, derribarlo con un martillo, golpeándolo a través de un espaciador de madera en el collar en la parte posterior del tambor, o comprimirlo atornillando uniformemente pasadores o pernos adecuados en los dos orificios roscados del tambor. .
Al instalar un tambor viejo, utilice una lima para quitar el collar de su superficie de trabajo, formado como resultado del desgaste.
Instale el tambor en el orden inverso al de extracción.
Lubrique previamente el cinturón de seguridad del buje con grasa de grafito o grasa LSC-15 y junte las pastillas mediante dos cuchillas de montaje.
Comprueba que la rueda gira con facilidad.
Se permite un ligero roce del tambor contra las almohadillas.
Con el coche parado en el suelo, pisa el pedal del freno dos o tres veces para mover las pastillas al tambor.
Sustitución de las pastillas de freno de la rueda trasera
El espesor mínimo permitido de los forros de fricción de las pastillas de freno es de 1,5 mm.
Las pastillas se reemplazan en los siguientes casos:
- – el espesor de los forros de fricción es inferior al valor permitido;
- – la superficie de los revestimientos es aceitosa;
- – el forro de fricción no está firmemente conectado a la base;
- – los revestimientos tienen ranuras profundas y astillas.
Necesitarás: una llave “7”, un destornillador de punta plana, una espátula de montaje, un martillo, unos alicates o una broca para quitar los resortes de tensión.
Engrane la primera marcha e instale bloques de empuje debajo de las ruedas delanteras.
Asegúrese de que la palanca del freno de mano esté presionada hasta el fondo (el automóvil se suelta).
Retire la rueda y limpie la suciedad del mecanismo de freno.
Si el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro está en la marca "MAX" o cerca de ella, bombee parte del líquido del depósito; de lo contrario, podría salpicar al reemplazar las pastillas.
Retire el tambor de freno.
Utilice un punzón o un destornillador para quitar el resorte de tensión superior..
Retire el resorte de tensión inferior de la misma manera.
Retire el resorte guía de la almohadilla delantera.
Retire la almohadilla frontal.
Quita la barra de expansión.
Retire el resorte guía de la zapata trasera y luego la zapata trasera desconectando el brazo impulsor del extremo del cable del freno de mano
Retire la chaveta.
Retire la arandela de soporte del pasador de la palanca de accionamiento de la zapata trasera.
Retire la palanca de accionamiento de la zapata trasera
Presione el pasador de la palanca de transmisión y retire el pasador del bloque
Instale las almohadillas nuevas en el orden inverso al de extracción.
Al realizar la instalación, inserte los extremos superiores de las pastillas en las ranuras del pistón.
Junte las pastillas de freno con dos paletas de montaje para mover los pistones hacia el centro del cilindro.
Instale el tambor de freno en el orden inverso al desmontaje.
Con el coche parado en el suelo, pisa el pedal del freno dos o tres veces para mover las pastillas al tambor.
Sustitución del cilindro de la rueda del freno trasero
Si durante el funcionamiento aparecen fugas de líquido de frenos en el tambor de freno y en el interior de la rueda, reemplace el cilindro de la rueda.
La reparación de un cilindro de rueda normalmente no produce resultados positivos y para ello se necesitan herramientas especiales.
Se recomienda reemplazar el conjunto del cilindro.
Necesitarás: una llave de 10 mm, una llave especial de 10 mm para aflojar las tuercas del tubo de freno.
Engrane la primera marcha e instale bloques de empuje debajo de las ruedas delanteras.
Retirar la rueda y las pastillas de freno correspondientes.
En la parte posterior del protector del freno, limpie la suciedad del lugar donde está unido el tubo del freno y los pernos de montaje del cilindro de la rueda.
Para facilitar la extracción de los tornillos de montaje del cilindro y las tuercas de montaje del tubo de freno, aplique a las conexiones roscadas un líquido especial para conexiones roscadas.
Desatornille la tuerca que fija el tubo de freno al cilindro de la rueda.
Desconectar el tubo de freno del cilindro de la rueda, tapando el orificio del latiguillo, por ejemplo, con un tapón de válvula de purga.
Retire el tambor de freno.
Retire los dos tornillos que sujetan el cilindro de la rueda, sujetándolo por el otro lado
Retire el cilindro de rueda del protector de freno
Instale el cilindro de la rueda en el orden inverso al desmontaje.
Después de esto, purgue el sistema de frenos (solo se permite el cilindro de la rueda que se está reemplazando).
Asegúrese de instalar la tapa protectora en la válvula de purga.
