Aus- und Einbau der Hinterradbremstrommel
Der maximal zulässige Durchmesser der Trommelarbeitsfläche beträgt 201,5 mm
Ersetzen Sie die Trommel, wenn der Durchmesser größer oder gleich dem maximal zulässigen Wert ist.
Auf der Arbeitsfläche der Trommel dürfen keine Grate oder tiefe Flecken vorhanden sein.
Andernfalls tauschen Sie die Trommel aus oder schleifen Sie ihre Arbeitsfläche an der Maschine.
Nach dem Nuten die Oberfläche mit feinkörnigen Schleifsteinen schleifen; nach der Bearbeitung sollte der Trommeldurchmesser 201 mm nicht überschreiten.
Ersetzen Sie die Trommel, wenn Sie Risse feststellen.
Schrauben Sie die beiden Befestigungsstifte mit einem 7-mm-Schraubenschlüssel ab.
Tragen Sie eine Flüssigkeit wie WD-40 auf die Nabe auf und entfernen Sie nach einigen Minuten Wartezeit Schmutz und Rost aus diesem Bereich.
Benutzen Sie einen Hammer durch einen hölzernen Abstandshalter, um die Trommel von der Nabe zu entfernen.
Entfernen Sie die Trommel von der Nabe.
Wenn dies nicht möglich ist, schlagen Sie es mit einem Hammer nieder, indem Sie durch einen hölzernen Abstandshalter am Kragen auf der Rückseite der Trommel darauf schlagen, oder drücken Sie es zusammen, indem Sie Stifte oder geeignete Bolzen gleichmäßig in die beiden Gewindelöcher der Trommel eindrehen .
Wenn Sie eine alte Trommel einbauen, entfernen Sie mit einer Feile den durch Abnutzung entstandenen Kragen auf der Arbeitsfläche.
Bauen Sie die Trommel in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Schmieren Sie den Nabensitzgurt vorab mit Graphitfett oder LSC-15-Fett und bringen Sie die Beläge mit zwei Montageklingen zusammen.
Überprüfen Sie, ob sich das Rad leicht dreht.
Eine leichte Berührung der Trommel mit den Pads ist zulässig.
Wenn das Auto auf dem Boden steht, betätigen Sie das Bremspedal zwei- oder dreimal, um die Bremsbeläge zur Trommel zu bewegen.
Austausch der Bremsbeläge der Hinterradbremse
Die minimal zulässige Dicke der Reibbeläge von Bremsbelägen beträgt 1,5 mm.
Die Pads werden in folgenden Fällen ausgetauscht:
- – die Dicke der Reibbeläge liegt unter dem zulässigen Wert;
- – die Oberfläche der Beläge ist ölig;
- – der Reibbelag ist nicht fest mit dem Untergrund verbunden;
- – die Beläge haben tiefe Rillen und Späne.
Sie benötigen: einen 7er-Schraubenschlüssel, einen Schlitzschraubendreher, einen Montagespatel, einen Hammer, eine Zange oder einen Bohrer zum Entfernen von Spannfedern.
Legen Sie den 1. Gang ein und installieren Sie Druckblöcke unter den Vorderrädern.
Stellen Sie sicher, dass der Feststellbremshebel ganz nach unten gedrückt ist (das Fahrzeug ist freigegeben).
Entfernen Sie das Rad und reinigen Sie den Bremsmechanismus von Schmutz.
Wenn der Bremsflüssigkeitsstand im Hauptzylinderbehälter bei oder nahe der "MAX"-Markierung liegt, pumpen Sie einen Teil der Flüssigkeit aus dem Behälter ab, da sie sonst beim Ersetzen der Beläge herausspritzen kann.
Entfernen Sie die Bremstrommel.
Entfernen Sie die obere Spannfeder mit einem Dorn oder einem Schraubendreher.
Entfernen Sie die untere Spannfeder auf die gleiche Weise.
Entfernen Sie die vordere Belagführungsfeder.
Entfernen Sie das vordere Polster.
Entfernen Sie die Erweiterungsleiste.
Entfernen Sie die hintere Schuhführungsfeder und dann den hinteren Schuh, indem Sie den Antriebsarm vom Ende des Feststellbremskabels trennen
Entfernen Sie den Splint.
Entfernen Sie die Stützscheibe vom hinteren Schuhantriebshebelstift.
Entfernen Sie den hinteren Schuhantriebshebel
Drücken Sie den Antriebshebelstift und entfernen Sie den Stift aus dem Block
Neue Beläge in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau einbauen.
Führen Sie beim Einbau die oberen Enden der Bremsbeläge in die Nuten des Kolbens ein.
Ziehen Sie die Bremsbeläge mit zwei Montagepaddeln zusammen, um die Kolben in Richtung Zylindermitte zu bewegen.
Montieren Sie die Bremstrommel in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Wenn das Auto auf dem Boden steht, betätigen Sie das Bremspedal zwei- oder dreimal, um die Bremsbeläge zur Trommel zu bewegen.
Austausch des Hinterradbremszylinders
Wenn während des Betriebs Bremsflüssigkeitslecks an der Bremstrommel und der Innenseite des Rades auftreten, tauschen Sie den Radzylinder aus.
Die Reparatur eines Radzylinders führt in der Regel nicht zu positiven Ergebnissen und erfordert hierfür Spezialwerkzeuge.
Es wird empfohlen, die Zylinderbaugruppe auszutauschen.
Sie benötigen: einen 10-mm-Schlüssel, einen speziellen 10-mm-Schlüssel zum Lösen der Bremsleitungsmuttern.
Legen Sie den 1. Gang ein und installieren Sie Druckblöcke unter den Vorderrädern.
Entfernen Sie das entsprechende Rad und die Bremsbeläge.
Entfernen Sie auf der Rückseite des Bremsschilds den Schmutz von der Stelle, an der die Bremsleitung befestigt ist, und von den Befestigungsschrauben des Radzylinders.
Um das Entfernen der Zylinderbefestigungsschrauben und Bremsleitungsbefestigungsmuttern zu erleichtern, tragen Sie eine spezielle Flüssigkeit für Gewindeverbindungen auf die Gewindeverbindungen auf.
Lösen Sie die Mutter, mit der die Bremsleitung am Radzylinder befestigt ist.
Trennen Sie die Bremsleitung vom Radzylinder, indem Sie das Loch im Schlauch beispielsweise mit einer Entlüftungsventilkappe verschließen.
Entfernen Sie die Bremstrommel.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Radzylinder befestigt ist, und halten Sie ihn auf der anderen Seite fest
Entfernen Sie den Radzylinder vom Bremsschild
Bauen Sie den Radzylinder in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Entlüften Sie anschließend das Bremssystem (es ist nur der Radzylinder des auszutauschenden Rades zulässig).
Achten Sie darauf, die Schutzkappe am Entlüftungsventil anzubringen.
