La transmisión de cambio de marcha consta de una palanca de cambio de marcha, una rótula, una varilla, una varilla de selección de marcha, mecanismos de selección y cambio de marcha
Para evitar el desacoplamiento espontáneo de la marcha debido al movimiento axial de la unidad de potencia en sus topes cuando el vehículo está en movimiento, se introduce una varilla de reacción 18 en el accionamiento de control de la caja de cambios, uno de cuyos extremos está conectado a las unidades de potencia, y En el otro extremo se fija un soporte 16 de la rótula de la palanca de 15 cambios.
En el extremo interior de la varilla 5 hay una palanca 1, que actúa sobre la palanca de tres brazos 2 del mecanismo de selección de marcha.
Este mecanismo se fabrica como una unidad independiente y se fija al plano de la carcasa del embrague.
Los defectos más típicos derivados del funcionamiento son:
- - desgaste o rotura de piezas de plástico en el mando de control de la caja de cambios;
- - deformación de la varilla de accionamiento para controlar el mecanismo de cambio de marcha o el empuje del chorro;
- - no se pueden engranar las marchas debido a un ajuste incorrecto del mando de control de la caja de cambios.
Sustitución de los casquillos del eje de la palanca de cambios
Retirar el revestimiento del suelo del túnel
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que sujeta el eje de la palanca de cambios
Desatornillar el tornillo que fija el tope del eje de la palanca
Presionando la palanca hacia un lado, retiramos el eje de la palanca ensamblado con el tope
Retiramos la palanca de la horquilla de tracción, retiramos los dos casquillos de plástico del eje y el casquillo espaciador
Los casquillos de plástico tienen un corte
Instale todas las piezas en orden inverso.
Antes de la instalación, lubrique los casquillos de plástico con litol u otra grasa
Si surgen dificultades al instalar el eje de la palanca, para poder mover la palanca más hacia un lado, debe quitar la placa protectora desde abajo
Desatornille las dos tuercas que sujetan la placa protectora y los dos tornillos que sujetan el empuje del jet.
Después de instalar el eje, instalamos la varilla de reacción en su lugar y ajustamos la transmisión del mecanismo de cambio de marchas.
Reparación de la palanca de cambios
La palanca de cambios debe girar libremente y sin atascarse en la rótula.
Si este no es el caso, entonces debe revisar y reemplazar la rótula y la arandela esférica.
Si, después de empujarla hasta el fondo, la palanca no vuelve completamente a su posición original, es necesario comprobar y, si es necesario, sustituir el resorte.
Retirar el revestimiento del suelo del túnel
Retire el eje de la palanca y los casquillos de plástico, como se describe arriba
Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador
Retire el anillo de bloqueo
Retirar la rótula con la palanca de la jaula
Retira el resorte de la jaula
Inspeccione el revestimiento del soporte de bloqueo de marcha atrás
Inspeccione el tope de plástico del eje
Reemplazamos piezas si están rotas o presentan signos de desgaste
Para quitar la tapa, desatornille dos tuercas y retire un perno que la sujeta
Extender la arandela esférica y retirar la rótula
Retirar la arandela esférica del pasador esférico de la palanca
Así son las piezas de la palanca de cambios
Reemplazar una arandela esférica y una rótula rotas o muy desgastadas
Reemplazar el resorte si ha perdido elasticidad o está roto
Montar e instalar la palanca en orden inverso, habiendo lubricado previamente el pasador de bola de la palanca y la cavidad interna de la jaula.
Al instalar la rótula, debe asegurarse de que las protuberancias encajen en las ranuras de la arandela esférica
Fijación del clip en la lavadora
Ajuste del mando de control de la transmisión
Ajustamos la transmisión de control después de retirar e instalar la caja de cambios o en caso de cambios de marcha poco claros durante la operación del vehículo.
Instalamos el coche en un ascensor o fosa de inspección
Desde la parte inferior del automóvil, afloje y desenrosque la tuerca del perno de sujeción en la varilla de control de la transmisión entre 3 y 5 vueltas
Usamos un destornillador para expandir la ranura de la abrazadera en el extremo de la varilla para asegurar el libre movimiento de la varilla en relación con la varilla de selección de engranajes, e instalamos Movemos la varilla a la posición neutra.
En el interior del automóvil, retire la cubierta de la palanca de cambios de la manija, baje la cubierta a lo largo de la palanca e instálela de modo que su extremo inferior (no doblado) quede aproximadamente vertical.
Si existe la plantilla 67.7834.9527, configurar la palanca de cambios de la siguiente manera: con la tapa de la palanca retirada, instalar la plantilla en la ventana del revestimiento 14 (figura) del soporte de bloqueo de marcha atrás.
Introducir el tope 2 del eje de la palanca 5 en la ranura de la plantilla 13 y presionarlo contra la plantilla en dirección transversal sin provocar deformación elástica del soporte 1.
Fijar la palanca 5 en esta posición.
Desde la parte inferior del coche, mediante movimientos ligeros (para no mover las palancas selectoras de marchas), seleccione el juego axial de la varilla en sentido hacia atrás y su juego angular en sentido antihorario
Apriete la tuerca del perno de la abrazadera, instalando la abrazadera a una distancia de 1-3 mm del extremo de la varilla.
