Привід перемикання передач складається з важеля перемикання передач, кульової опори, тяги, штока вибору передач, механізмів вибору та перемикання передач
Щоб виключити мимовільне вимикання передач з-за осьового переміщення силового агрегату на своїх упорах при русі автомобіля, в привод управління коробкою передач введена реактивна тяга 18, один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатам, а до іншого кінця прикріплена обойма 16 кульової опори важеля 15 перемикання передач.
На внутрішньому кінці штока 5 закріплений важіль 1, який діє триплечий важіль 2 механізму вибору передач.
Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера зчеплення.
Найбільш характерними дефектами внаслідок експлуатації є:
- - знос або поломка пластмасових деталей у приводі керування коробкою передач;
- - деформація тяги приводу керування механізмом перемикання передач або реактивної тяги;
- - неувімкнення передач через неправильне регулювання приводу управління КПП.
Заміна втулок осі важеля перемикання передач
Знімаємо облицювання тунелю підлоги
Ключом на 13 відкручуємо гайку кріплення осі важеля перемикання передач
Викручуємо гвинт кріплення упору осі важеля
Віджавши важіль убік, виймаємо вісь важеля у зборі з упором
Виводимо важіль з вилки тяги, виймаємо дві пластмасові втулки осі та дистанційну втулку
Пластмасові втулки мають розріз
Встановлюємо всі деталі у зворотному порядку.
Пластмасові втулки перед встановленням змащуємо літолом або іншим консистентним мастилом
Якщо при встановленні осі важеля виникає складність, то щоб отримати можливість зрушити важіль убік далі, потрібно зняти знизу захисну пластину
Відкручуємо дві гайки кріплення захисної пластини та два болти кріплення реактивної тяги.
Після встановлення осі, встановлюємо на місце реактивну тягу та регулюємо привід механізму перемикання передач.
Ремонт важеля перемикання передач
Важіль перемикання передач повинен вільно, без заїдань повертатися у кульовому шарнірі.
Якщо це не так, то потрібно перевірити та замінити кульову опору та сферичну шайбу.
Якщо після утоплення вниз до упору важіль повністю не повертається у вихідне положення, потрібно перевірити та за необхідності замінити пружину.
Знімаємо облицювання тунелю підлоги
Виймаємо вісь важеля, пластмасові втулки, як описано вище
Піднімаємо викруткою стопорне кільце
Знімаємо стопорне кільце
Виймаємо кульовий шарнір із важелем з обойми
Виймаємо пружину з обойми
Оглядаємо накладку кронштейна блокування заднього ходу
Оглядаємо пластмасовий упор осі
Замінюємо деталі, якщо вони зламані або на них видно сліди зносу
Для зняття накладки відкручуємо дві гайки та вивертаємо один болт її кріплення
Розсуваємо сферичну шайбу та знімаємо кульову опору
Знімаємо сферичну шайбу зі сферичного пальця важеля
Так виглядають деталі важеля перемикання передач
Замінюємо зламану або сильно зношену сферичну шайбу та кульову опору
Замінюємо пружину, якщо вона втратила пружність або зламалася
Збираємо та встановлюємо важіль у зворотному порядку, попередньо змастивши кульовий палець важеля та внутрішню порожнину обойми.
Під час встановлення кульової опори потрібно звернути увагу на те, щоб виступи на ній увійшли в пази сферичної шайби
Зафіксувавши обойму у шайбі
Регулювання приводу керування коробкою передач
Регулюємо привід керування після зняття та встановлення коробки або при нечіткому перемиканні передач під час експлуатації автомобіля.
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву
Знизу автомобіля послаблюємо та відкручуємо на 3-5 оборотів гайку стяжного болта хомута на тязі управління коробкою передач
Розширюємо викруткою паз хомута на кінці тяги, щоб забезпечити вільне переміщення тяги щодо штока вибору передач, та встановлюючиаєм шток у нейтральне положення.
У салоні автомобіля знімаємо чохол важеля перемикання передач з рукоятки, опускаємо чохол по важелю вниз і встановлюємо важіль так, щоб його нижній (незігнутий) кінець розташувався приблизно вертикально.
Якщо є шаблон 67.7834.9527, виставляємо важіль перемикання передач так: при знятому чохлі важеля встановлюємо шаблон у вікно накладки 14 (малюнок) кронштейна блокування заднього ходу.
Вводимо в паз шаблону 13 упор 2 осі важеля 5 і притискаємо його до шаблону в поперечному напрямку, не викликаючи пружної деформації кронштейна 1.
Фіксуємо важіль 5 у цьому положенні.
Знизу автомобіля легкими рухами (щоб не перемістити важелі механізму вибору передач) вибираємо осьовий люфт штока у напрямку назад та його кутовий люфт у напрямку проти годинникової стрілки
Затягуємо гайку стяжного болта хомута, встановивши хомут на відстані 1-3 мм від кінця тяги.
