Retire la rueda delantera del lado del extremo de la barra de dirección que se está reemplazando
Gire el volante completamente en la dirección opuesta a la punta que está retirando
Desdoblar con unos alicates y quitar la chaveta
Con una llave de 19 mm, desenrosque parcialmente la tuerca de fijación del pasador de bola.
Utilizando un casquillo de 17, afloje el apriete del perno del extremo de la barra de dirección.
Insertando una espátula de montaje entre el brazo oscilante y la punta, presione la punta para alejarla de la palanca y, golpeando el extremo del brazo oscilante con un martillo, presione el pasador de bola para sacarlo de la palanca.
Puedes utilizar un extractor para sacar el pasador del orificio del brazo oscilante.
Finalmente desenrosque la tuerca que sujeta el pasador de bola.
Retiramos el pasador de bola del orificio del basculante.
Utilice un destornillador para abrir la ranura del extremo de la barra de dirección.
Sujetando el casquillo roscado de ajuste con una llave del 27, desenrosca la punta, contando el número de vueltas, de manera que la nueva punta quede enroscada en el mismo número de vueltas
Al mismo tiempo mantenemos la posición del casquillo roscado en la varilla de dirección. Esto ayudará a mantener aproximadamente el mismo ángulo de convergencia de la rueda.
Retire el extremo de la barra de dirección.
Los extremos de la barra de dirección derecha e izquierda no son intercambiables
Haga palanca en el anillo de resorte de la bota con un destornillador
Retirar el anillo de resorte de la tapa
Retire la tapa con el anillo de sellado (Fig. 13).
Antes de instalar la funda, lubrique el pasador de bola con grasa y coloque la grasa en la funda.
Instale el extremo de la barra de dirección exterior en orden inverso.
Enroscamos la nueva punta en el casquillo roscado dando un número de vueltas igual al número de revoluciones contadas al retirar la punta.
Apriete la tuerca almenada a un par de 27,1 - 33,4 Nm (2,8-3,4 kgcm).
Alinee el orificio del pasador con la ranura más cercana de la tuerca. Clavamos la tuerca y movemos los extremos de la chaveta en diferentes direcciones.
Apriete el perno del extremo de la barra de dirección al par 19,1-30,9 Nm (2,0-3,1 kgcm). Ajuste del ángulo de la punta.
Reemplazo de la varilla de dirección
Desconecta el extremo de la barra de dirección exterior del brazo oscilante.
Utilice un destornillador y retire la placa de bloqueo de los pernos del varillaje de dirección.
Con una llave de 15 mm, desatornille el perno que sujeta la barra de dirección a la cremallera.
Utilice la misma llave para aflojar el perno que sujeta la otra varilla de dirección.
Retire la varilla de dirección. Retiramos la segunda varilla de la misma forma
Mida la longitud de la varilla extraída (la distancia entre el centro del orificio en el casquillo de caucho-metal del extremo interior de la varilla y el centro del tapón del orificio del pasador de bola).
Utilice una llave de tubo de 17 mm para aflojar el perno tensor de la nueva varilla.
Girando el inserto de ajuste con una llave de 27 mm, igualamos la longitud de la varilla nueva a la longitud de la varilla retirada.
Antes de ajustar la longitud del tirante, asegúrese de que el inserto de ajuste y la punta estén atornillados al tirante hasta el tope.
Instale el empuje en orden inverso.
Apriete el perno de la barra de dirección a un par de 19-30,9 Nm (2,0-3,2 kgf.m).
Apriete y ajuste el perno que fija el pasador del extremo de la varilla a un par de 27,1-33,4 Nm (2,8-3,4 kgcm).
Apriete los pernos que sujetan las varillas al mecanismo de dirección a un par de 70-86 Nm (7,1-8,6 kgcm) después de instalar el automóvil sobre las ruedas.
Coloque una placa de bloqueo en los pernos.
Instalación de la varilla de dirección en orden inverso
Si es necesario, ajuste el ángulo de convergencia de la rueda.
