Знімаємо переднє колесо з боку наконечника рульової тяги, що замінюється
Повертаємо рульове колесо до упору в бік, протилежний наконечнику, що знімається
Розгинаємо пасатижами та виймаємо шплінт
Накидним ключем на 19 відвертаємо не повністю гайку кріплення кульового пальця.
Головкою на 17 послаблюємо затягування стяжного болта наконечника кермової тяги.
Вставивши монтажну лопатку між поворотним важелем і наконечником, віджимаємо наконечник від важеля і, завдаючи удари молотком по торцю поворотного важеля, випресовуємо кульовий палець із важеля.
Можна за допомогою зйомника випресувати палець з отвору поворотного важеля.
Остаточно відвертаємо гайку кріплення кульового пальця.
Виводимо кульовий палець з отвору поворотного важеля.
Викруткою розтискаємо паз наконечника кермової тяги.
Утримуючи ключем «на 27 регулювальну різьбову втулку, відвертаємо наконечник, підраховуючи кількість обертів, щоб новий наконечник загорнути на те ж число обертів
При цьому зберігаємо положення різьбової втулки на рульовій тязі. Це допоможе приблизно зберегти колишній кут сходження коліс.
Знімаємо наконечник кермової тяги.
Наконечники правої та лівої кермових тяг не взаємозамінні
Підчіпуємо викруткою пружинне кільце пильовика
Знімаємо пружинне кільце чохла
Знімаємо чохол з кільцем ущільнювача (рис. 13).
Перед встановленням чохла змащуємо кульовий палець пластичним мастилом і закладаємо мастило в чохол.
Встановлюємо зовнішній наконечник кермової тяги у зворотній послідовності.
Завертаємо новий наконечник у різьбову втулку на число обертів, що дорівнює кількості обертів, підрахованих при знятті наконечника.
Корончасту гайку затягуємо моментом 27,1 – 33,4 Нм (2,8-3,4 кгсм).
Поєднуємо отвір у пальці з найближчим прорізом гайки. Шплінтуємо гайку і розводимо кінці шплінту в різні боки.
Затягуємо стяжний болт наконечника тяги моментом 19,1-30,9 Нм (2,0-3,1 кгсм). Регулюємо кут сходження.
Заміна рульової тяги
Від'єднуємо зовнішній наконечник кермової тяги від поворотного важеля.
Піднімаємо викруткою і знімаємо стопорну пластину болтів кріплення кермових тяг.
Накидним ключем на 15 відвертаємо болт кріплення рульової тяги до рейки.
Цим же ключем послаблюємо затягування болта кріплення іншої кермової тяги.
Знімаємо кермову тягу. Другу потяг знімаємо аналогічно
Вимірюємо довжину знятої тяги (відстань між центром отвору гумометалевої втулки внутрішнього кінця тяги та центром заглушки отвору кульового пальця).
Торцевим ключем на 17 мм послаблюємо затягування стяжного болта нової тяги.
Обертаючи регулювальну вставку ключем на 27 мм, робимо довжину нової тяги, що дорівнює довжині знятої тяги.
Перед регулюванням довжини тяги переконайтеся, що регулювальна вставка та наконечник загорнуті на рульову тягу до упору.
Встановлюємо тягу у зворотній послідовності.
Затягуємо стяжний болт тяги моментом 19-30,9 Нм (2,0-3,2 кгс.м).
Затягуємо та шплінтуємо болт кріплення пальця наконечників тяг моментом 27,1-33,4 Нм (2,8-3,4 кгсм).
Болти кріплення тяг до кермового механізму затягуємо моментом 70-86 Нм (7,1-8,6 кгсм) після встановлення автомобіля на колеса.
Вдягаємо на болти стопорну пластину.
Встановлюємо рульову тягу у зворотній послідовності
При необхідності регулюємо кут сходження коліс.
