Coloque el automóvil en un elevador o pozo de inspección, aplique el freno de mano y apague el encendido
Desconecta el terminal negativo de la batería.
Retirar la pantalla de insonorización del motor.
Afloje la abrazadera 3, fijaciones y desconecte el tubo superior 4 de ventilación del cárter del tubo de la tapa de culata.
Desconectar el conector del tubo de la válvula del recipiente 5 del módulo electrónico de admisión 1.
Afloje la abrazadera de sujeción 2 y desconecte la manguera del tubo de admisión 6 del módulo electrónico de admisión.
Desconectar el bloque 7 del mazo de cables del sistema de encendido del sensor de masa de aire 8.
Desconectar el bloque 1, mazo de cables del sistema de encendido de la válvula del recipiente.
Desconectar el conector del tubo de vapor 2 de la válvula del recipiente.
Desconecte el soporte 4 junto con el mazo de cables delantero 3 de la carcasa del filtro de aire 5.
Desconecte el filtro de aire 1 de los soportes de montaje del filtro de aire 3 y del tubo de entrada de aire 4, dé la vuelta al filtro de aire con el conjunto de manguera del tubo de entrada
Desconecte el soporte de montaje con el tubo de escape de vapor 2 del radiador de la carcasa del filtro de aire y retire el filtro de aire con la manguera del tubo de admisión y el conjunto de la válvula del recipiente.
Desconecte el conector del mazo de cables del sensor 1, velocidad del eje de salida.
Desconecte el conector del mazo de cables del conector 2 del mecanismo de selección del modo de conducción.
Desconecta el bloque del mazo de cables del conector 3 de 22 pines de la transmisión automática.
Para desconectar el bloque, debes girar el anillo de bloqueo del conector en sentido antihorario hasta el tope.
Desatornille la tuerca 8 que sujeta el cable de accionamiento de control a la palanca 7 del mecanismo de selección del modo de transmisión.
Desatornille los dos pernos 1 que sujetan el soporte 2 del cable de control a la carcasa del convertidor de par.
Desatornille los tornillos 3 y 4 del soporte 5 que sujetan el mazo de cables a la carcasa de la caja de cambios.
Retire las tapas decorativas de los cubos de las ruedas delanteras y afloje las tuercas de tracción de las ruedas.
Retire las ruedas delanteras. Retire el escudo del guardabarros delantero izquierdo
Desatornillamos once tornillos 3 y retiramos los guardabarros del motor central y derecho
Desatornillar la tuerca 2, tornillería y desconectar el terminal del mazo de cables delantero del motor de arranque.
Desconectar el bloque de cables 1 del relé de tracción del motor de arranque del mazo de cables delantero.
Desatornille los tres tornillos de fijación 5 y retire el motor de arranque 4.
Desatornille el tapón y el tubo de rebose y drene el aceite de la transmisión automática.
Suelte las abrazaderas 2, desconecte los tubos 3 del sistema de refrigeración de aceite de los racores de la transmisión automática y drene el aceite del sistema de refrigeración.
Instalar tapones tecnológicos en los racores y tubos.
Retire el protector térmico de la junta de tracción de la rueda derecha, desconecte los pasadores de bola de los muñones de dirección y retire las tracción delantera
Desatornille un perno 1 y dos pernos 2 que sujetan el soporte 3 del soporte, retire las arandelas de resorte y desconecte el soporte izquierdo 4 del brazo inferior con el conjunto del soporte del cuerpo.
Desatornille la tuerca 8 del perno 10 que sujeta el puntal estabilizador 7 a resistencia transversal al brazo inferior 6 de la suspensión delantera, quitar la arandela de resorte y quitar el perno.
Desatornille la tuerca 9 del perno 10 que sujeta el brazo de suspensión inferior izquierdo 6 al soporte de la carrocería, retire la arandela de resorte, retire el perno y retire el conjunto de palanca con la extensión.
Desatornille los pernos 2 que sujetan el tapón de la tapa de la carcasa del convertidor de par y retire el tapón 1.
Desatornille las cuatro tuercas 3 que sujetan el convertidor de par al volante, girando alternativamente el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj por la cabeza del perno de montaje del amortiguador del cigüeñal.
Desatornille los dos tornillos superiores 3 y 4 que sujetan la transmisión automática al bloque de cilindros.
Instalar topes debajo del motor y la caja de cambios
Desatornille las dos tuercas 1 que sujetan el soporte trasero del motor 2 a la carrocería del automóvil.
Desatornille los dos tornillos 2 y un tornillo 3 que sujetan el soporte 1 del soporte trasero a la transmisión automática y retire el soporte ensamblado con el soporte.
Desatornille las dos tuercas 4 y el perno 3 que sujetan el soporte izquierdo del motor 1 a la carrocería
Desatornillar las tres tuercas 3 que sujetan el soporte 2 del soporte motor izquierdo a la transmisión automática y retirar el soporte ensamblado con el soporte
Desatornille los dos tornillos 2 que sujetan la transmisión automática 3 al cárter del motor 1
Desatornille la tuerca 4, espárragos que sujetan la transmisión automática al bloque de cilindros
Desatornille el último perno 6 que fija la transmisión automática al bloque de cilindros
Retire con cuidado la transmisión automática del motor con una ligera inclinación hacia abajo. Realice la operación con un asistente.
Retire la cubierta de la carcasa del convertidor de par del motor.
Instale la transmisión automática en el banco de trabajo.
Desatornille los tres pernos que sujetan el soporte de montaje del motor izquierdo de la caja de la transmisión automática.
Desatornille el perno que sujeta la transmisión automática al motor de la carcasa del convertidor de par.
Desatornille los dos racores del sistema de refrigeración de aceite del cárter de la transmisión automática e instale tapones tecnológicos en su lugar.
Asegure el convertidor de par del movimiento axial instalando un soporte tecnológico en el eje del convertidor de par y fijándolo al cárter con un perno y una tuerca.
