La suspensión trasera del coche es semiindependiente, realizada sobre una viga elástica con brazos arrastrados, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos de doble efecto
Partes de la suspensión trasera: 1 - bisagra de caucho-metal; 2 - soporte de montaje del brazo de suspensión; 3 - carcasa del amortiguador; 4 - búfer de progreso de compresión; 5 - tapa de la carcasa; 6 - arandela de soporte; 7 - cojín amortiguador; 8 - manguito espaciador; 9 - amortiguador; 10 - junta aislante; 11 - resorte de suspensión trasera; 12 - conector de palanca; 13 - brazo de viga de suspensión trasera; 14 - soporte de montaje del amortiguador; 15 - brida; 16 - casquillo de palanca
La viga de suspensión trasera consta de dos brazos de arrastre conectados por un travesaño en forma de U.
Esta sección transversal proporciona al conector (travesaño) mayor rigidez a la flexión y menor rigidez torsional.
El conector permite que las palancas se muevan entre sí dentro de límites pequeños.
Las palancas están fabricadas con tubos de sección variable, esto les confiere la rigidez necesaria
Los soportes para fijar el amortiguador, el protector del freno trasero y el eje del cubo de la rueda están soldados al extremo trasero de cada palanca.
En la parte delantera, los brazos de la viga están atornillados a soportes extraíbles para los largueros de la carrocería.
La movilidad de las palancas está garantizada por bisagras de caucho y metal (silent blocks) presionadas en los extremos frontales de las palancas.
El ojo del amortiguador inferior está sujeto al soporte del brazo de la viga. El amortiguador se fija a la carrocería mediante una varilla con una tuerca.
La elasticidad de las conexiones superior e inferior del amortiguador se consigue mediante cojines de varilla y un casquillo de caucho y metal presionado en el ojo.
La varilla del amortiguador está cubierta con una carcasa corrugada que la protege de la suciedad y la humedad.
En caso de avería de la suspensión, la carrera de la varilla del amortiguador está limitada por un amortiguador de carrera de compresión fabricado en plástico elástico.
La espiral inferior del resorte de suspensión se apoya sobre la copa de soporte (una placa de acero estampada soldada al cuerpo del amortiguador), y con su espiral superior se apoya contra el cuerpo a través de una junta de goma.
El eje del cubo de la rueda trasera se instala en la brida del brazo de la viga (se fija con cuatro pernos).
El cubo con un rodamiento de rodillos de dos hileras encajado a presión se sujeta al eje mediante una tuerca especial.
La tuerca tiene un collar anular que bloquea de forma segura la tuerca introduciéndola en la ranura del eje.
El cojinete del cubo es de tipo cerrado y no requiere ajuste ni lubricación durante el funcionamiento del vehículo.
Los resortes de la suspensión trasera se dividen en dos clases: “A” - más rígidos, “B” - menos rígidos.
Los resortes de clase "A" están marcados con pintura marrón, los de clase "B" - azul.
Se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del automóvil.
Se instalan resortes de la misma clase en la suspensión delantera y trasera. En casos excepcionales, se permite instalar resortes de clase "B" en la suspensión trasera si se instalan resortes de clase "A" en la delantera.
No se permite la instalación de resortes de clase "A" en la suspensión trasera si se instalan resortes de clase "B" en la delantera.
Comprobación del estado de la suspensión
Puedes evaluar el estado técnico de la suspensión mientras el coche está en movimiento.
Al conducir a baja velocidad en una carretera irregular, la suspensión debe funcionar sin golpes, chirridos u otros sonidos extraños.
Después de pasar por encima de un obstáculo, el coche no debe balancearse.
La comprobación de la suspensión se combina mejor con la comprobación del estado de los neumáticos y de los cojinetes de los cubos de las ruedas.
El desgaste unilateral de la banda de rodadura indica deformación de la viga de la suspensión trasera.
Secuencia de ejecución
Preparamos el coche para el trabajo.
Es mejor comprobar el rendimiento de los amortiguadores después de un viaje largo, hasta que el fluido de trabajo de los amortiguadores se haya enfriado.
Balanceamos vigorosamente la parte trasera de la carrocería del coche en dirección vertical.
Si por inercia la carrocería sigue oscilando (más de dos: arriba y abajo) después de haber dejado de balancearse, significa que uno o ambos amortiguadores están defectuosos.
Para identificar un amortiguador defectuoso, repita la prueba, aplicando fuerza primero en un lado del automóvil y luego en el otro.
Esta prueba le permite identificar sólo los amortiguadores defectuosos.
La eficacia de la amortiguación de vibraciones mediante amortiguadores se puede comprobar únicamente en un soporte especial.
Inspeccionamos los amortiguadores de la suspensión; no se permiten fugas de líquido de los amortiguadores.
Depreciación Los pares deben reemplazarse en pareja, incluso si el segundo amortiguador de la suspensión trasera está funcionando.
Comprobar visualmente el estado de las bisagras caucho-metal de fijación de los amortiguadores 1 y de los brazos de la viga del eje trasero 2.
Se sustituyen las bisagras con abultamiento unilateral de goma, roturas y grietas.
Compruebe el apriete de las tuercas que sujetan las piezas de la suspensión y apriételas si es necesario.
Inspeccione las piezas de la suspensión. No se permiten grietas por deformación y fatiga en piezas de suspensión.
Reemplazamos piezas dañadas.
Reemplace los resortes, al igual que los amortiguadores, en pares.
Pares de apriete para conexiones roscadas de la suspensión trasera
Nombre de componentes y piezas - Rosca - Par de apriete Nm (kgcm)
Pernos de montaje de rueda M12x1,25 - 65,2-92,6 (6,7-9,5)
Tuerca rodamiento cubo rueda trasera M20x1.5 - 186.3-225.6 (19.0-23.0)
Tuerca del tornillo de fijación inferior del amortiguador al brazo de suspensión trasera M12x1,25 - 66,6-82,3 (6,8-8,4)
Tuerca de fijación de la varilla del amortiguador de la suspensión trasera a la carrocería M10x1.25 - 50.0-61.7 (5.1-6.3)
Tuercas de tornillos que sujetan el brazo de suspensión trasera al soporte M12x1.25 - 66.6-82.3 (6.8-8.4)
Tuercas que fijan el soporte del brazo de suspensión trasero a la carrocería M10x1.25 - 27.4-34.0 (2.8-3.5)
