Extracción del tirante de la caja de cambios
Utilice una llave de tubo de 13 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan el soporte
Retirar el soporte
Con una llave de tubo de 13 mm, desenrosque el perno que sujeta la barra de torsión a la base de la rótula de la palanca de cambio de velocidades, sujetando la tuerca del perno con una llave de 13 mm.
Desatornille también el segundo perno que sujeta la varilla del jet.
Retiramos la varilla del soporte de la palanca de cambios.
Utilice una llave de 13 mm para aflojar la abrazadera dinamométrica.
Habiendo desconectado su punta de la varilla, retire la varilla.
Si es necesario, utilice una llave de tubo de 19 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan el soporte del brazo de torsión, sujetando las cabezas de los tornillos con una llave del mismo tamaño.
Retire el conjunto del soporte con la punta del chorro de empuje
Instale el propulsor del jet en orden inverso.
Extracción del mecanismo de cambio de caja de cambios
Puede ser necesario retirar la transmisión del mecanismo de cambio de marchas al reemplazar piezas defectuosas (por ejemplo, para reemplazar una funda rota de la varilla de transmisión).
Para realizar el trabajo necesitarás un ayudante, así como una fosa de inspección o un ascensor.
Limpie las roscas del perno de la abrazadera con un cepillo de alambre. Tratamos la unión de la varilla con la bisagra y el perno con lubricante penetrante.
Utilice una llave de 13 mm para aflojar la tuerca del perno de la abrazadera.
Utiliza un destornillador para abrir la abrazadera y moverla a lo largo de la varilla.
Utilice un destornillador para abrir la varilla.
Después de limpiar con un trapo la conexión entre la varilla y la bisagra, marcamos la posición relativa de la varilla de accionamiento y la bisagra.
Desconecta la varilla de la bisagra.
Desconecta la barra de torsión de la base de la rótula de la palanca de cambios.
En el interior del coche, retire el revestimiento del túnel del suelo.
Con una llave de 13 mm, desenrosque los cuatro tornillos que sujetan el soporte de la palanca de cambios a la carrocería.
Retirar la transmisión hacia abajo, sacando la palanca de cambios por el orificio del túnel del piso.
Para reemplazar la cubierta, desenrosque la tuerca que fija el limitador y retire la varilla (ver más abajo).
Retire el soporte y la cubierta de la varilla de transmisión. Reemplazamos la funda rota.
Instale la unidad en orden inverso.
Reemplazo de la varilla de transmisión
Para reemplazar algunas piezas (por ejemplo, varillas), puede pero desmonte parcialmente la unidad, no la retire del coche.
Es posible que sea necesario reemplazar la varilla de transmisión si está deformada y si, debido a la corrosión u otros daños, no es posible conectar de manera confiable la varilla a la junta de la caja de cambios.
Desconecte la varilla impulsora de la caja de cambios (ver arriba) y retire la abrazadera de acero de la varilla.
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca que fija el limitador.
Retire el limitador de la palanca.
Retirar la palanca de la horquilla de tracción
Para retirar la varilla de transmisión, lubríquela con agua y jabón y retírela del orificio de la tapa
Instale el empuje en orden inverso.
Antes del ajuste final de la abrazadera de la varilla de transmisión del mecanismo de cambio de velocidades, ajuste la transmisión (ver más abajo).
Desmontaje del soporte de la palanca de accionamiento de la caja de cambios
El trabajo se puede realizar quitando la transmisión del cambio de marchas del coche (ver arriba) o desmontando el soporte directamente en el coche.
Desconecta la varilla de transmisión de la palanca de cambios.
El trabajo se puede realizar quitando la transmisión del cambio de marchas del coche (ver arriba) o desmontando el soporte directamente en el coche.
Desconecta la varilla de transmisión de la palanca de cambios.
Retirar la arandela metálica
Retirar la arandela de plástico
Saque el casquillo espaciador de metal
Retire las arandelas del otro lado de la palanca
Utilice un destornillador plano para hacer palanca y quitar el anillo de retención de la rótula de la palanca
Retirar la palanca de la base del soporte
Sacar el resorte del soporte
Si es necesario, retire el soporte de la palanca y reemplace las piezas dañadas
Montar el soporte de la palanca en orden inverso, lubricando las piezas con vaselina técnica u otra grasa.
Durante el montaje, también lubricamos las arandelas y el casquillo de la palanca.
Montar el soporte de la palanca en orden inverso, lubricando las piezas con vaselina técnica u otra grasa.
Durante el montaje, también lubricamos las arandelas y el casquillo de la palanca.
Ajustar la transmisión de la caja de cambios
La transmisión tiene un dispositivo que bloquea el acoplamiento erróneo de la marcha atrás en lugar de la primera.
Para ajustar la unidad se requiere una plantilla especial, pero si no está disponible, la unidad se puede ajustar con la ayuda de un asistente.
La caja de cambios debe estar en primera marcha.
Si la cubierta de plástico del soporte impide que el engranaje engrane, se debe quitar (desatornillando dos tuercas y un perno).
Afloje la abrazadera y las varillas impulsoras del mecanismo de cambio de marchas (ver arriba).
Moveremos la palanca de cambios para que su limitador toque el revestimiento plástico del soporte “A”, y luego movemos la palanca hacia adelante, pero para que el limitador no se mueva más allá del corte del revestimiento “B”.
Mantenga la palanca en esta posición, mientras un asistente aprieta la abrazadera de la varilla metálica a una distancia de 2-3 mm del extremo
Al poner la marcha atrás nos aseguramos de que el accionamiento del mecanismo de cambio de marchas está funcionando.
Después de presionar la palanca desde arriba, su limitador debe quedar opuesto a la parte ancha de la ranura en el revestimiento de plástico del soporte, y al mover la palanca hacia la izquierda, el limitador debe entrar en la ranura sin aferrarse a sus bordes.
La libertad de movimiento del limitador dentro de la ranura debería ser suficiente para meter la marcha atrás
Si el limitador se aferra a los bordes de la ranura o el limitador se apoya contra la ranura al final de la carrera y la marcha atrás aún no está engranada, es necesario repetir el ajuste, cambiando ligeramente la posición del varilla en la varilla de la bisagra.
Después de completar el ajuste, instale las piezas retiradas.