Зняття реактивної тяги коробки передач
Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо дві гайки кріплення скоби
Знімаємо скобу
Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо болт кріплення реактивної тяги до основи кульової опори важеля перемикання передач, утримуючи гайку болта накидним ключем на 13 мм.
Також відвертаємо другий болт кріплення реактивної тяги.
Відводимо тягу від опори важеля перемикання передач.
Ключом на 13 мм послаблюємо затягування хомута реактивної тяги.
Від'єднавши від тяги її наконечник, знімаємо тягу.
При необхідності торцевим ключем на 19 мм відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна реактивної тяги, утримуючи головки болтів ключем того ж розміру.
Знімаємо кронштейн у зборі з наконечником реактивної тяги
Встановлюємо реактивну тягу у зворотній послідовності.
Зняття механізму перемикання коробки передач
Зняття приводу механізму перемикання передач може бути потрібним при заміні несправних деталей (наприклад, для заміни порваного чохла тяги приводу).
Для виконання роботи потрібен помічник, а також оглядова канава або підйомник.
Очищаємо різьблення стяжного болта хомута металевою щіткою. Обробляємо місце з'єднання тяги з шарніром і болт проникаючим мастилом.
Ключом на 13 мм послаблюємо затягування гайки стяжного болта хомута.
Розтискаємо викруткою хомут і зрушуємо його по тязі.
Розтискаємо викруткою тягу.
Протерши місце з'єднання тяги з шарніром ганчіркою, позначаємо взаємне положення тяги приводу та шарніра.
Від'єднуємо тягу від шарніра.
Від'єднуємо реактивну тягу від основи кульової опори важеля перемикання передач.
У салоні автомобіля знімаємо облицювання тунелю підлоги.
Ключом на 13 мм відвертаємо чотири болти кріплення опори важеля перемикання передач кузов.
Знімаємо привід вниз, виводячи важіль перемикання передач через отвір у тунелі підлоги.
Для заміни чохла відвертаємо гайку кріплення обмежувача та знімаємо тягу (див. нижче).
Знімаємо кронштейн та чохол тяги приводу. Порваний чохол замінюємо.
Встановлюємо привід у зворотній послідовності.
Заміна тяги приводу коробки передач
Для заміни деяких деталей (наприклад, тяги) можна але частково розібрати привід, не знімати його з автомобіля.
Заміна тяги приводу може бути потрібна у разі її деформації і якщо через корозію або інші пошкодження не вдається надійно з'єднати тягу з шарніром на коробці передач.
Від'єднуємо тягу приводу від коробки передач (див. вище) і знімаємо сталевий хомут із тяги.
Ключом на 13 мм відвертаємо гайку кріплення обмежувача.
Виймаємо обмежувач із важеля.
Виводимо важіль з вилки тяги
Для зняття тяги приводу змащуємо її мильним розчином і витягаємо з отвору чохла
Встановлюємо тягу у зворотній послідовності.
Перед остаточною затяжкою хомута тяги приводу механізму перемикання передач, регулюємо привід (див. нижче).
Розбір опори важеля приводу коробки передач
Роботу можна виконати, знявши привід механізму перемикання передач з автомобіля (див. вище) або розібравши опору безпосередньо на автомобілі.
Від'єднуємо тягу приводу від важеля перемикання передач.
Роботу можна виконати, знявши привід механізму перемикання передач з автомобіля (див. вище) або розібравши опору безпосередньо на автомобілі.
Від'єднуємо тягу приводу від важеля перемикання передач.
Знімаємо металеву шайбу
Знімаємо пластмасову шайбу
Виймаємо металеву дистанційну втулку
Знімаємо шайби з іншого боку важеля
Шлицевою викруткою підтягуємо і виймаємо стопорне кільце кульової опори важеля
Виймаємо важіль із основи опори
Дістаємо з опори пружину
При необхідності знімаємо з важеля опору та замінюємо пошкоджені деталі
Збираємо опору важеля у зворотній послідовності, змастивши деталі технічним вазеліном або іншим пластичним мастилом.
При складанні також змащуємо шайби та втулку важеля.
Збираємо опору важеля у зворотній послідовності, змастивши деталі технічним вазеліном або іншим пластичним мастилом.
При складанні також змащуємо шайби та втулку важеля.
Регулювання приводу коробки передач
Привід має пристрій, що блокує помилкове включення передачі заднього ходу замість першої передачі.
Для регулювання приводу потрібен спеціальний шаблон, але якщо його немає, то привід можна відрегулювати за допомогою помічника.
У коробці передач має бути включена перша передача.
Якщо пластмасова накладка на кронштейні буде перешкоджати включенню передачі, її слід зняти (відвернувши дві гайки та болт).
Послаблюємо затяжку хомута тяги приводу механізму перемикання передач (див. вище).
Зміщуємо важіль перемикання передач так, щоб його обмежувач торкався пластмасової накладки кронштейна «А», а потім переводимо важіль вперед, але так, щоб обмежувач не змістився за межі прорізу накладки «Б».
Утримуємо важіль у цьому положенні, при цьому помічник затягує металевий хомут тяги на відстані 2-3 мм від торця
Увімкнувши передачу заднього ходу, переконуємось у працездатності приводу механізму перемикання передач.
Після натискання на важіль зверху, його обмежувач повинен знаходитися навпроти широкої частини прорізу в пластмасовій накладці кронштейна, а при переміщенні важеля ліворуч обмежувач повинен увійти в проріз, не чіпляючись за її кромки.
Свободи переміщення обмежувача всередині прорізу має вистачити, щоб увімкнулась передача заднього ходу
Якщо обмежувач чіпляється за кромки прорізу або обмежувач упирається в проріз у кінці ходу, а передача заднього ходу ще не включена, необхідно повторити регулювання, трохи змінивши положення тяги на штоку шарніра.
Після закінчення регулювання встановлюємо зняті деталі.