El sensor de posición del cigüeñal está diseñado para generar señales mediante las cuales la ECU sincroniza su funcionamiento con el ciclo de funcionamiento del motor
Por lo tanto, este sensor a menudo se denomina sensor de sincronización.
El funcionamiento del sensor se basa en el principio de inducción: cuando los dientes de la polea del cigüeñal pasan por el núcleo del sensor, aparecen pulsos de voltaje de CA en el circuito del sensor.
La frecuencia de los impulsos corresponde a la velocidad de rotación del cigüeñal.
Los dientes están ubicados alrededor de la circunferencia de la polea (cada 6°). Dos de ellos están separados entre sí a una distancia angular de 18°.
Esto se hizo para formar señales de referencia en el circuito del sensor: puntos de referencia únicos con respecto a los cuales la ECU determina la posición del cigüeñal, puntos muertos superiores en el primer/cuarto y segundo/tercer cilindro.
El funcionamiento del motor con un sensor de posición del cigüeñal defectuoso es imposible.
El sensor de posición del cigüeñal no se puede reparar, en caso de avería se sustituye como conjunto.
Si falla el sensor, el sistema de inyección falla por completo y el motor no arranca.
Desmontaje e instalación del sensor de posición del cigüeñal
Puedes quitar el sensor del cigüeñal desde arriba, pero para mayor claridad mostramos el funcionamiento desde abajo
Apagar el encendido
Presione la abrazadera del bloque del mazo de cables y desconecte el bloque del conector del sensor
Para verificar la capacidad de servicio del circuito del sensor, conecte las sondas del probador a uno de los dos terminales del bloque de cables y a tierra del motor.
Con el encendido puesto y el cigüeñal parado, el probador debe registrar un voltaje de aproximadamente 2,5 voltios
Debe haber el mismo voltaje entre el otro terminal del bloque de cables y la tierra del motor
Si no hay voltaje, entonces debe verificar la capacidad de servicio de los circuitos (abiertos y en cortocircuito a tierra) entre el terminal 1 del bloque del mazo de cables del sensor y el terminal "B1" del bloque marrón del mazo de cables del controlador. así como entre el terminal “2” del bloque del mazo de cables del sensor y el terminal “A1” del bloque del mazo de cables del controlador.
Si los valores de voltaje no coinciden y los circuitos funcionan, el controlador está defectuoso.
Para comprobar el sensor, es necesario retirarlo.
Para hacer esto, use una cabeza de 10 mm para desenroscar el perno de montaje del sensor
Retire el sensor del saliente de la cubierta de la bomba de aceite
Conecte las sondas del tester a los terminales del sensor y mida la resistencia de su devanado
La resistencia debe ser de 650-750 ohmios
Conecte el probador al modo de medición de voltaje (en modo voltímetro con un límite de medición de hasta 200 mV) y acerque varias veces una varilla de acero al extremo del sensor
Si el sensor funciona correctamente Dependiendo de la posición del cigüeñal, el dispositivo debería detectar sobretensiones
Instale el sensor de posición del cigüeñal en orden inverso.
Utilizando un juego de galgas de espesores comprobamos la holgura entre el extremo del sensor y los dientes de la polea del cigüeñal.
El espacio debe ser de 1±0,41 mm; está especificado por el diseño del sensor y no es ajustable.
El sensor se puede verificar con mayor precisión tomando lecturas del mismo mientras está instalado en el motor y la polea del cigüeñal está girando.
Para un sensor en funcionamiento, el voltaje en los terminales alcanza los 0,3 V. Reemplazamos el sensor defectuoso.