Arranque el motor, aumente la velocidad a 3000 rpm -1.
Enciende todos los consumidores: iluminación exterior, luces altas, luneta trasera con calefacción, ventilador de calefacción, limpiaparabrisas, luces de emergencia, etc.
Utilice un voltímetro para medir el voltaje en los terminales de la batería, que debe ser superior a 13 V.
Si este no es el caso, los devanados del generador, el regulador de voltaje, el conjunto de escobillas están defectuosos o los anillos de contacto del rotor del generador están oxidados.
Para asegurarse de que el regulador de voltaje funciona correctamente, apague todos los consumidores excepto las luces altas y mida el voltaje nuevamente.
Debe estar entre 14,4 - 15,1 V. Si el voltaje es diferente, se debe reemplazar el regulador.
Para comprobar las válvulas del bloque rectificador del generador, es necesario desconectar los cables de la batería, del generador y del terminal “+” del regulador de voltaje.
Conecta el positivo de la batería a través de una bombilla o sonda al terminal “B+” del generador, y el negativo a su cuerpo.
Si la lámpara está encendida, hay un cortocircuito en el bloque de válvulas.
Para comprobar el cortocircuito en las válvulas “positivas” “+” de la batería, conectar a través de una lámpara al terminal “B+” del generador, y “—” al terminal de uno de los devanados de fase del estator.
Si la lámpara de la sonda está encendida, una o más válvulas positivas (diodos) están rotas.
Para verificar si hay un circuito abierto en los devanados del estator, conecte las sondas del probador (en modo óhmetro) a los terminales del devanado del estator.
Si el óhmetro muestra infinito, entonces hay una rotura en el devanado.
Comprobamos los otros dos devanados de la misma forma.
Para comprobar si hay un cortocircuito entre los devanados del estator, conecte las sondas del probador entre los terminales de los dos devanados.
El óhmetro debe mostrar infinito; de lo contrario, los devanados sufrirán un cortocircuito.
Compruebe los otros dos devanados de la misma manera.
Para comprobar el cortocircuito en las válvulas “negativas”, conecte las válvulas “+” de la batería a través de una sonda a la salida de uno de los devanados de fase del estator, y conecte las válvulas “-” al generador. vivienda.
Si la lámpara de la sonda está encendida, una o más válvulas negativas están rotas o los devanados del estator están en cortocircuito con la carcasa del generador.
Para comprobar si el devanado del estator está en cortocircuito a tierra, conecte las sondas del probador al terminal del devanado y a la carcasa del generador.
El óhmetro debe mostrar infinito; de lo contrario, el devanado se cortocircuitará a tierra.
Compruebe los otros dos devanados de la misma manera.
Inspeccione los devanados del estator.
No debe haber signos de sobrecalentamiento en el aislamiento del devanado, que es consecuencia de un cortocircuito en las válvulas de la unidad rectificadora.
Si hay signos de sobrecalentamiento en los devanados, se debe reemplazar el estator
Para comprobar si hay una rotura en el devanado del rotor, conecte las sondas del probador a los anillos colectores.
Si el óhmetro muestra infinito, entonces hay una rotura en el devanado.
Para verificar el cortocircuito del devanado del rotor a tierra, conecte las sondas del probador al anillo colector y al eje del rotor (o polea).
El óhmetro aún debería establecido en infinito; de lo contrario, el devanado se cortocircuita a tierra