El sensor de posición del cigüeñal está diseñado para generar señales mediante las cuales la ECU sincroniza su funcionamiento con el ciclo de funcionamiento del motor
Por lo tanto, este sensor a menudo se denomina sensor de sincronización.
El funcionamiento del sensor se basa en el principio de inducción: cuando los dientes de la polea del cigüeñal pasan por el núcleo del sensor, aparecen pulsos de voltaje de CA en el circuito del sensor.
La frecuencia de los impulsos corresponde a la velocidad de rotación del cigüeñal.
Los dientes están ubicados alrededor de la circunferencia de la polea (cada 6°). Dos de ellos están separados entre sí a una distancia angular de 18°.
Esto se hizo para formar señales de referencia en el circuito del sensor: puntos de referencia únicos, con respecto a los cuales la ECU determina la posición del cigüeñal, puntos muertos superiores en el primer, cuarto y segundo y tercer cilindro.
El funcionamiento del motor con un sensor de posición del cigüeñal defectuoso es imposible.
El sensor de posición del cigüeñal no se puede reparar, en caso de avería se sustituye como conjunto.
Desmontaje e instalación del sensor de posición del cigüeñal
Presione el pestillo de plástico que sujeta el bloque del mazo de cables con un destornillador o con el dedo y desconecte el bloque del sensor.
Desatornille el perno de montaje del sensor con una llave de 10 mm
Retire el sensor del saliente de la cubierta
Compruebe la resistencia del sensor. Para que el sensor funcione, debería ser de 0,55 a 0,75 kOhm.
Instale el sensor de posición del cigüeñal en el orden inverso al desmontaje.
Utilizando un juego de galgas de espesores, comprobamos la holgura entre el extremo del sensor y los dientes de la polea del cigüeñal.
El espacio debe ser de 1± 0,41 mm, está especificado por el diseño del sensor y no es ajustable.
Con el encendido apagado, desconecte el bloque del mazo de cables del sistema de gestión del motor del sensor de posición del cigüeñal.
Conecte las sondas del probador al terminal “B” del bloque del mazo de cables y a tierra del motor.
Con el encendido puesto y el cigüeñal parado, el probador debe registrar un voltaje de aproximadamente 2,5 V.
Debe haber el mismo voltaje entre el terminal “A” del bloque del mazo de cables y tierra del motor.
Si los valores de voltaje no corresponden a la norma, verifique la capacidad de servicio de los circuitos (abierto y corto a tierra) entre el terminal “B” del bloque del mazo de cables y el terminal “34” del controlador, así como como entre el terminal “A” del bloque y el terminal “15” del controlador.
Si los valores de voltaje no coinciden y los circuitos funcionan, el controlador está defectuoso.
También puedes comprobar lo siguiente:
Conectar un multímetro a los terminales del sensor (en modo voltímetro con límite de medición de hasta 200 mV).
Acercamos rápidamente la punta del destornillador al extremo del sensor y observamos picos de tensión en el voltímetro.
El sensor se puede verificar con mayor precisión tomando lecturas del mismo mientras está instalado en el motor y la polea del cigüeñal está girando.
Para un sensor que funciona, el voltaje en los terminales alcanza 0,3 V, reemplace el sensor defectuoso.