La extracción de una transmisión automática se analiza en el artículo "Cómo quitar la transmisión automática de un Lada Granta"
Instalar la transmisión automática en el banco de trabajo
Reemplace los sellos de tracción de las ruedas.
Desengrase el pasador 1 que sujeta la transmisión automática al motor en el orificio roscado correspondiente de la carcasa del convertidor de par.
Aplique sellador a la parte roscada del espárrago atornillado al cárter y atornille el espárrago en la carcasa del convertidor de par.
Desengrasar los espárragos 2, las sujeciones del soporte del motor izquierdo y los correspondientes orificios roscados de la carcasa de la transmisión automática.
Enrolle los pines al tamaño B = 28 ± 1 mm.
Instale nuevas juntas de sellado en los racores 1 y 3 del sistema de refrigeración de aceite, retire los tapones tecnológicos de los orificios de la línea de aceite de la transmisión automática y apriete los racores.
Par de apriete de los racores 27,2 - 33,6 Nm (2,8 - 3,4 kgm)
Para evitar daños a la transmisión automática, antes de instalarla en el automóvil, asegúrese de que el convertidor de par engrane con la bomba hidráulica de la caja, para lo cual verifique la dimensión “B”, desde el plano de la superficie de contacto de la caja. carcasa del convertidor de par 3 al plano de la superficie de contacto de los pernos soldados 2 del convertidor de par.
Realizar mediciones en cuatro puntos y calcular el valor medio.
Si el valor obtenido no corresponde a la dimensión B = 29,2 mm, se debe girar el convertidor de par para acoplarlo con la bomba hidráulica de la transmisión automática y tomar medidas nuevamente.
Instale la transmisión automática en la cremallera de transmisión y colóquela debajo del automóvil.
Alinee los pernos del convertidor de torsión con los orificios en el disco impulsor del motor, alinee los orificios de montaje en la carcasa del convertidor de torsión y la cubierta del cárter con los orificios en el bloque de cilindros y conecte la transmisión automática al motor.
Apretar el perno 6 con una arandela elástica sin apretarlo.
Apretar, sin apretar, la tuerca 4 con la arandela elástica del espárrago que sujeta la transmisión automática al bloque de cilindros.
Apretar, sin apretar, dos tornillos 2, con arandelas de resorte, que sujetan la transmisión automática al cárter del motor.
Instale el soporte izquierdo ensamblado con el soporte izquierdo del motor en la transmisión automática y apriete las tres tuercas. El par de apriete de las tuercas es de 20,1-32,4 Nm (2,1-3,3 kgcm).
Fijar el soporte izquierdo a la carrocería del coche y apretar, sin apretar, dos tuercas y un tornillo con arandela elástica cónica.
Instale el soporte de soporte trasero ensamblado con el soporte del motor trasero en la transmisión automática y apriete dos pernos 2, figura, con arandelas planas y elásticas. Par de apriete de los pernos 57-92 Nm (5,7-9,2 kgcm).
Apriete el perno 3 con una arandela plana y una arandela de resorte que sujetan el soporte de montaje del motor trasero. Par de apriete de los pernos 32-52 Nm (3,2-5,2 kgcm).
Fijar el soporte trasero a la carrocería del coche y apretar las dos tuercas de fijación sin apretarlas.
Apriete el perno y la tuerca que sujetan la transmisión automática al bloque de cilindros. Esfuerzo de torsión pernos y tuercas 55-87 Nm (5,5-8,7 kgcm).
Apriete los dos pernos que sujetan la transmisión automática al cárter del motor. Par de apriete de los pernos 34-53 Nm (3,4-5,3 kgcm).
Apriete las dos tuercas y los pernos que sujetan el soporte izquierdo del motor. Par de apriete 33-51 Nm (3,3-5,1 kgcm).
Alternativamente, girando el cigüeñal del motor, apriete las cuatro tuercas que sujetan el convertidor de torsión al disco impulsor del motor. El par de apriete de las tuercas es de 44-58 Nm (4,4-5,8 kgcm).
Vuelva a instalar el tapón de la cubierta de la carcasa del convertidor de torsión y asegúrelo con dos pernos. Par de apriete de los pernos 4,8-7,8 Nm (0,5-0,8 kgcm).
Retire los soportes de debajo del motor y la transmisión automática y baje el automóvil.
Instale el soporte 5, sujetando el mazo de cables y apriete los dos pernos 3 y 4 con arandelas de resorte que sujetan la transmisión automática al bloque de cilindros. Par de apriete de los pernos 55-87 Nm (5,5-8,7 kgf.m).
Levanta el coche.
Instale el brazo de suspensión delantero inferior izquierdo con el conjunto de pasador de bola, abrazadera y soporte de abrazadera.
Fije el soporte de refuerzo a la carrocería con dos pernos 2, con arandelas planas y un perno 1 con arandela plana. Par de apriete de los pernos 58-70 Nm (5,8-7,0 kgf.m).
Conecte el brazo de suspensión delantero al soporte de la carrocería.
Introducir el perno de fijación y apretar sin apretar la tuerca y la arandela elástica.
Instale las ruedas motrices delanteras, instale las arandelas y atornille las tuercas del cubo, conecte los pasadores de bola a los muñones de dirección y vuelva a instalar el protector térmico de la junta de tracción de la rueda derecha.
Fije el puntal 7 de la barra estabilizadora al brazo inferior izquierdo 6 de la suspensión, instale el perno 5 y atornille, sin apretar completamente, la tuerca 8 con una arandela elástica.
Instale el motor de arranque y asegúrelo con tres pernos. Par de apriete de los pernos 18-24 Nm (1,8-2,4 kgf.m).
Conecte el mazo de cables delantero al terminal del relé del solenoide de arranque. El par de apriete de la tuerca es de 10-13 Nm (1,0-1,3 kgf.m).
Conecte el bloque del mazo de cables delantero al bloque de cables del relé del solenoide de arranque.
Retire los tapones tecnológicos de los racores y tuberías del sistema de refrigeración del aceite de la transmisión automática, conecte los tubos a los racores y asegúrelos con abrazaderas.
Instale los guardabarros del motor central y derecho en su lugar y asegúrelos con tornillos autorroscantes y arandelas dentadas.
Instale la aleta del guardabarros delantero izquierdo.
Instale las ruedas delanteras.
Baja el coche.
Instale el soporte 5 en la carcasa de la transmisión automática, sujetando el mazo de cables y asegúrelo con el perno 4 (M10x22) con una arandela de resorte y el perno 3 (M6x14). Par de apriete de los pernos (M10x22) 32-52 Nm (3,2-5,2 kgf.m). Par de apriete de los pernos (M6x14) 4-6 Nm (0,4-0,6 kgf.m).
Instale el soporte de montaje del cable de selección de marcha ensamblado con el cable en la carcasa del convertidor de torsión y asegúrelo con dos pernos. Par de apriete de los pernos 12-19 Nm (1,2-1,9 kgf.m).
Coloque la palanca 7 del mecanismo de selección del modo de conducción, girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj, y la palanca de cambio de marchas en la posición extrema hacia adelante en el sentido de la marcha del automóvil.
Instale el extremo del cable en la ranura de la palanca y apriete la tuerca de fijación. El par de apriete de la tuerca es de 21-25 Nm (2,1-2,5 kgf.m).
Conecte el bloque del mazo de cables delantero al sensor 1, velocidad del eje de salida.
Conecte el conector del mazo de cables delantero al conector 2 del mecanismo de selección del modo de conducción.
Conecte el bloque 2 del mazo de cables delantero al conector de 22 pines de la transmisión automática.
Gire el anillo de bloqueo 3 de la almohadilla en el sentido de las agujas del reloj hasta que la ranura “A” coincida con la marca “B”.
Atención. No confunda la ranura “A” entre sí ellos como elementos estructurales del anillo de bloqueo.
Fije el tubo de vapor del radiador 2 a la carcasa del filtro de aire 1 mediante un soporte.
Instale el filtro de aire con el sensor de flujo masivo de aire y el conjunto de manguera del tubo de entrada en los tres soportes de montaje 3 y fije el tubo de entrada de aire 4 a la carcasa del filtro de aire.
Fije el mazo de cables delantero 3 a la carcasa del filtro de aire 5 usando el soporte 4.
Conecte el conector del tubo de escape de vapor 2 a la válvula adsorbedor.
Conecte el bloque 1 del mazo de cables del sistema de encendido a la válvula del recipiente.
Conecte el bloque 7 del mazo de cables del sistema de encendido al sensor de flujo de aire masivo 8.
Conectar el conector del tubo 5 de la válvula del bidón al módulo electrónico 1 de la aspiración.
Unir la manguera 6 del tubo de admisión al módulo electrónico 1 de la admisión y apretar la abrazadera 2 de fijación.
Coloque el tubo superior 4 de ventilación del cárter sobre el tubo de la tapa de culata y apriete la abrazadera 3.
Instalar la pantalla de insonorización del motor.
Conecte el terminal del cable de tierra a la batería.
Atención. En caso de reemplazar la transmisión automática o la unidad de control de la transmisión o reemplazar la transmisión automática y la unidad de control al mismo tiempo, es necesario calibrar la unidad de control de la transmisión de acuerdo con los requisitos de TI 3100.25100.12049.
Llene la transmisión automática con aceite de acuerdo con los requisitos del artículo "Cómo comprobar y cambiar el aceite en la transmisión automática Lada Granta".
Coloque el coche en el elevador, frene con el freno de mano y levántelo a una altura conveniente para trabajar.
Presione la suspensión delantera con la mano 2-3 veces para autoinstalar sus componentes, aplicando una fuerza de 400-500 N (40-50 kgf) en la zona del parachoques delantero.
Finalmente apriete las tuercas que sujetan los componentes y piezas de la suspensión delantera. Pares de apriete:
- tuercas y tornillos que sujetan el brazo de suspensión inferior al soporte de la carrocería 79-96 Nm (7,9-9,6 kgf.m);
- tuercas de los tornillos que sujetan el puntal estabilizador al brazo inferior izquierdo de la suspensión delantera 43-52 Nm (4,3-5,2 kgf.m)
Compruebe y, si es necesario, ajuste los ángulos de las ruedas delanteras.
