Limpie la válvula de liberación de aire de la rueda de la que se eliminará el aire de la suciedad y el polvo
Revisa y, si es necesario, añade líquido de frenos al depósito hasta la marca de máximo.
Retire la tapa protectora de la válvula de liberación de aire y coloque una manguera de goma en el cabezal de la válvula para drenar el líquido.
Sumerja el extremo de la manguera en un recipiente limpio y transparente parcialmente lleno de líquido de frenos.
Presione el pedal del freno con fuerza 4 a 5 veces (con un intervalo de 1 a 2 s entre presiones) y luego, dejando el pedal presionado, desenrosque la válvula de liberación de aire ½ a ¾ de vuelta. En este caso, se verán burbujas de aire en el líquido que sale de la manguera.
Después de que el líquido salga de los topes de la manguera, apriete firmemente la válvula de liberación de aire y suelte el pedal del freno.
Repita el paso 5 hasta que se detenga por completo la emisión de burbujas del líquido que se escapa.
En este caso, es necesario controlar el nivel de líquido de frenos en el depósito y agregar líquido de frenos al depósito, sin permitir que el nivel caiga por debajo de la marca "mínimo".
Retira la manguera, limpia el extremo de la válvula y ponle la tapa.
Purgue los frenos de las ruedas restantes, si es necesario.
Si se ha trabajado sólo en el freno de una rueda, basta con purgar sólo el cilindro de esta rueda.
Si el purgado del sistema de frenos no se realiza lo suficientemente a fondo, cuando pise el pedal al final de su carrera, sentirá una mayor "suavidad" del pedal.
Esta operación la realizan dos personas respetando las precauciones de seguridad, ya que el líquido de frenos es tóxico.
El orden de prioridad al bombear todo el sistema:
- - rueda trasera derecha;
- - rueda trasera izquierda;
- - rueda delantera derecha;
- - rueda delantera izquierda.
Para rellenar o sustituir, utilice únicamente líquido de frenos nuevo.
No reutilice el líquido de frenos que se drenó al sangrar.
Si el trabajo se realiza en un ascensor, apretar la varilla del regulador de presión antes de purgar el circuito trasero.
Retirar el tapón protector de la válvula de purga del cilindro de la rueda trasera derecha y, poniéndose una manguera transparente, sumergir su extremo libre en un recipiente parcialmente lleno de líquido de frenos.
Presione el pedal del freno 4-5 veces.
Sin soltarla, use una llave de 10 para girar la válvula de liberación de aire entre 1/3 y ½ vuelta. Se verán burbujas de aire en el líquido que fluye de la manguera.
Después de que el pedal “avanzó” completamente, exprimiendo una porción de líquido del sistema en el recipiente, cierre la válvula y solo luego suelte el pedal.
Repita el bombeo hasta que dejen de salir burbujas de aire por completo de la manguera.
Después de quitar la manguera, coloque la tapa protectora.
De la misma forma purgamos los mecanismos de freno trasero izquierdo, delantero derecho y delantero izquierdo (en el orden especificado).
Si queda aire en el sistema, cuando presione el pedal del freno sentirá su elasticidad. En este caso, repita el sangrado hasta que el pedal se vuelva “duro”.
Si continúan saliendo burbujas de la manguera incluso después de quitar el aire durante mucho tiempo, verifique el apriete de las conexiones, tuberías, mangueras, cilindros maestro y esclavo.
Apriete las conexiones con fugas y reemplace las juntas tóricas y los sellos defectuosos.
Después de purgar, agregue líquido de frenos limpio recomendado en el depósito hasta la marca MAX e instale la tapa del depósito con un sensor de caída de nivel de emergencia.
Al cambiar el líquido de frenos, se debe purgar hasta que comience a salir líquido de frenos nuevo (es más liviano) por los accesorios de purga de todos los cilindros de freno.