Очистити від бруду та пилу клапан випуску повітря на колесі, з якого буде видалятися повітря
Перевірити та за необхідності долити гальмівну рідину в бачок до максимальної позначки.
Зняти захисний ковпачок із клапана випуску повітря та надіти на головку клапана гумовий шланг для зливу рідини.
Занурити кінець шлангу в чисту прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною.
Різко натиснути на педаль гальма 4–5 разів (з інтервалом між натисканнями 1–2 с), а потім, залишаючи педаль натиснутою, відвернути на ½ – ¾ оберту клапан випуску повітря. При цьому в рідині, що випливає зі шланга, будуть видні бульбашки повітря.
Після того, як витікання рідини зі шланга припиниться, загорнути щільно клапан випуску повітря і відпустити педаль гальма.
Повторювати пункт 5, поки повністю не припиниться виділення бульбашок з рідини, що витікає.
При цьому необхідно стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку і додавати гальмівну рідину в бачок, не допускаючи зниження рівня в ньому нижче за позначку «min».
Зняти шланг, витерти кінець клапана та надіти на нього ковпачок.
Прокачати, якщо потрібно, гальмівні механізми інших коліс.
Якщо проводилися роботи тільки з гальмом одного колеса, достатньо прокачати тільки циліндр цього колеса.
Якщо прокачування гальмівної системи виконано недостатньо ретельно, то при натисканні на педаль наприкінці її ходу відчуватиметься підвищена «м'якість» педалі.
Цю операцію виконують удвох з дотриманням техніки безпеки, оскільки гальмівна рідина токсична.
Черговість при прокачуванні всієї системи:
- - заднє праве колесо;
- - заднє ліве колесо;
- - переднє праве колесо;
- - переднє ліве колесо.
Для доливання або заміни використовувати тільки нову гальмівну рідину.
Не використовувати повторно злиту при прокачуванні гальмівну рідину.
Якщо робота виконується на підйомнику, підтисніть шток регулятора тиску перед прокачуванням заднього контуру.
Знімаємо з клапана прокачування заднього правого колісного циліндра захисний ковпачок і, одягнувши прозорий шланг, занурюємо його вільний кінець у ємність, частково заповнену гальмівною рідиною.
Натискаємо на педаль гальма 4–5 разів.
Не відпускаючи її, відвертаємо ключем на 10 на 1/3–½ оберту клапан випуску повітря. У рідині, що випливає зі шланга, будуть видні бульбашки повітря.
Після того, як педаль «піде» вперед до упору, видавивши порцію рідини із системи в ємність, загортаємо клапан і тільки після цього відпускаємо педаль.
Повторюємо прокачування доти, доки повністю не припиниться вихід бульбашок повітря зі шланга.
Знявши шланг, надягаємо захисний ковпачок.
Таким самим чином прокачуємо задній лівий, передній правий та передній лівий гальмівні механізми (у зазначеній черговості).
Якщо в системі залишилося повітря, то при натисканні на педаль гальма відчуватиметься її пружність. У цьому випадку повторіть прокачування, доки педаль не стане «жорсткою».
Якщо навіть при тривалому видаленні повітря бульбашки продовжують виходити зі шланга, перевірте герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного та робочих циліндрів.
З'єднання підтягніть, а несправні ущільнювальні кільця та манжети замініть.
Після прокачування долийте чисту гальмівну рідину, що рекомендується, в бачок до мітки MAX і встановіть кришку бачка з датчиком аварійного падіння рівня.
При зміні гальмівної рідини прокачування слід проводити доти, поки свіжа гальмівна рідина (вона світліша) не почне виходити зі штуцерів прокачування всіх гальмівних циліндрів.
