Motor eléctrico del ventilador del sistema de refrigeración GPB 0 130 303 204 (motor ZMZ-4062) o 70.3730 (motor 3M3-402) - conmutador, con excitación por imanes permanentes
El motor eléctrico se apaga mediante un relé mediante un sensor de temperatura TM108 instalado en el depósito del radiador.
Características técnicas del motor GPB 0 130 303 204 (70.3730)
- - Tensión nominal, V - 12 (12)
- - Potencia, W - 180(110)
- - Frecuencia de rotación, min -1 - 3000 (2500)
- - Consumo actual, no más, A - 30 (14)
Temperatura:
- - cierre de contacto del sensor - 92+3˚s;
- - apertura de los contactos del sensor - 87+3˚s
Extracción de un electroventilador con motor ZMZ-406
Desconecta el terminal negativo de la batería.
Desconectar el conector del motor eléctrico
Con una llave de 10 mm, desenrosque la tuerca que sujeta la abrazadera de la manguera del tanque de expansión
Retirar la abrazadera
Con una llave de 10 mm, desenrosque las dos tuercas de la parte superior de fijación de la carcasa del ventilador al radiador
Desatornille las dos tuercas de la parte inferior, también con una llave de 10 mm
Retirar el electroventilador con carcasa
Con una llave de 10 mm, desenrosque las dos tuercas restantes que sujetan el motor eléctrico a la carcasa
Retirar el ventilador de la carcasa
Extracción de un electroventilador con motor ZMZ-402
Desconectar el terminal negativo de la batería
Retirar la moldura del radiador y el guardabarros del motor
Desconectar el conector
Utilice una llave de 12 mm para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la carcasa del ventilador
Bájalo con cuidado, intentando no tocar los panales del radiador y los tubos del enfriador de aceite, saca el ventilador
La instalación se realiza en orden inverso
Desmontaje del ventilador eléctrico
Con una llave de 10 mm, desenrosque las tres tuercas que sujetan el electroventilador a la carcasa y retírelo.
Utilice una barba para sacar el semianillo de retención del eje del motor
Retirar el impulsor del ventilador
Para comprobar el estado de funcionamiento del motor eléctrico, aplique una tensión de 12 V a sus terminales, observando la polaridad indicada en su conector
Esta comprobación se puede realizar en un coche sin necesidad de quitar ni desmontar el electroventilador
Comprobación del circuito de conmutación del ventilador eléctrico
Desconecta los cables del interruptor del ventilador eléctrico
Enciende el contacto y cierra los contactos
Si el ventilador comienza a funcionar (y no se encendió antes cuando el motor se sobrecalentó), entonces el sensor está defectuoso.
En este caso, drene el refrigerante del radiador y reemplace el sensor.
Si el ventilador no funciona, asegúrese de que el fusible principal del ventilador de 30 A esté funcionando; verifique la capacidad de servicio del motor del ventilador.
El fusible principal del electroventilador se instala en un bloque común con el fusible principal de la red de a bordo.
Utilizando un voltímetro o una lámpara de prueba, verifique el voltaje en el conector eléctrico conectado al ventilador, con los cables del sensor del ventilador cerrados;
Después de reemplazar el relé del motor del ventilador por uno en buen estado, verifique su funcionamiento
Extracción del relé del ventilador eléctrico
Desconectar el conector del relé (con el contacto cortado)
Con una llave de 10 mm, desenrosque la tuerca que sujeta el relé y retírela
Reemplazo del interruptor del ventilador eléctrico
No es necesario drenar completamente el refrigerante del radiador, simplemente baje su nivel por debajo del sensor.
Apaga el encendido y desconecta los cables del sensor
Utilice una llave de 30 mm para desenroscar el sensor
Moveremos la arandela de estanqueidad al nuevo sensor. Conexión de los conectores
