Електродвигун вентилятора системи охолодження GPB 0130303204 (дв. ЗМЗ-4062) або 70.3730 (дв. 3М3-402) — колекторний, з збудженням від постійних магнітів
Електродвигун вимикається через реле датчиком температури ТМ108, встановленим у бачку радіатора.
Технічна характеристика двигуна GPB 0 130 303 204 (70.3730)
- - Номінальна напруга, В - 12 (12)
- - Потужність, Вт - 180(110)
- - частота обертання, хв -1 - 3000 (2500)
- - струм, що споживається, не більше, А - 30 (14)
Температура:
- - замикання контактів датчика - 92+3˚с;
- - розмикання контактів датчика - 87+3˚с
Зняття електровентилятора з двигуном ЗМЗ-406
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Від'єднуємо роз'єм електродвигуна
Ключом на 10 відвертаємо гайку кріплення хомута шланга розширювального бачка
Знімаємо хомут
Ключом на 10 відвертаємо дві гайки верхнього кріплення кожуха вентилятора до радіатора
Відкручуємо дві гайки знизу також ключем на 10
Знімаємо електровентилятор із кожухом
Ключом на 10 відвертаємо дві гайки, що залишилися, кріплення електродвигуна до кожуха
Виймаємо вентилятор із кожуха
Зняття електровентилятора з двигуном ЗМЗ-402
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо облицювання радіатора та бризковик двигуна
Від'єднуємо роз'єм
Ключом на 12 відвертаємо чотири гвинти кріплення кожуха вентилятора
Акуратно опускаємо його, намагаючись не зачепити стільники радіатора та трубки масляного радіатора, виймаємо вентилятор
Установка здійснюється у зворотній послідовності
Розбір електровентилятора
Ключом на 10 відвертаємо три гайки кріплення електровентилятора до кожуха та виймаємо його.
Бородком збиваємо стопорне півкільце з осі електродвигуна
Знімаємо крильчатку вентилятора
Для перевірки справності електродвигуна подаємо напругу 12 В на його висновки, дотримуючись полярності, вказаної на його роз'ємі
Таку перевірку можна провести і на автомобілі, не знімаючи та не розбираючи електровентилятор
Перевірка ланцюга увімкнення електровентилятора
Від'єднуємо дроти від датчика включення електровентилятора
Включаємо запалення та замикаємо контакти
Якщо вентилятор запрацює, (а при перегріві двигуна раніше не вмикався) – то несправний датчик.
У цьому випадку зливаємо охолоджувальну рідину з радіатора і замінюємо датчик.
Якщо вентилятор не працює, переконайтеся, що головний запобіжник електровентилятора на 30 А справний; перевірте справність електродвигуна вентилятора.
Головний запобіжник електровентилятора встановлений у загальному блоці з головним запобіжником бортової мережі.
Вольтметром або контрольною лампою перевірте наявність напруги в роз'ємі електропроводки, що підключається до вентилятора, при замкнутих проводах датчика вентилятора;
Замінивши реле електродвигуна вентилятора наперед справним, перевірте його роботу
Зняття реле електровентилятора
Від'єднуємо роз'єм реле (при вимкненому запалюванні)
Ключом на 10 відвертаємо гайку кріплення реле та знімаємо його
Заміна датчика ввімкнення електровентилятора
Можна повністю охолоджувальну рідину не зливати з радіатора, достатньо опустити її рівень нижче датчика.
Вимикаємо запалювання та від'єднуємо дроти від датчика
Ключом на 30 відвертаємо датчик
Переставляємо шайбу ущільнювача на новий датчик. Приєднуємо роз'єми
