El motor tiene un sistema de ventilación del cárter cerrado, que funciona gracias al vacío en el tubo de admisión y el filtro de aire
El diagrama del sistema de ventilación del cárter se muestra en la figura
Cuando el motor funciona con cargas bajas y al ralentí, los gases del cárter se aspiran a través de un orificio calibrado con un diámetro de 2 mm en el cuerpo del acelerador del carburador a través de la tubería 2 hacia el tubo de admisión.
En otros modos de funcionamiento del motor, la mayoría de los gases se descargan a través de la tubería 1.
Para separar las gotas de aceite (suspendidas en los gases del cárter) y reducir la entrada de polvo y suciedad al cárter del motor cuando aumenta el vacío en el sistema de admisión, por ejemplo cuando el filtro de aire está obstruido, se instala un regulador de vacío del cárter. , situado en la tapa frontal de los empujadores de cajas.
Cuando aumenta el vacío en el sistema de admisión, la membrana con la válvula de cierre 7, bajo la influencia del vacío, superando la fuerza del resorte 8, se mueve hacia el asiento de la válvula 7, bloqueando la entrada al asiento del resorte. , reduciendo así el consumo de gases del cárter y manteniendo un vacío óptimo en el cárter.
Cuando el orificio de entrada al asiento del resorte está completamente bloqueado, los gases del cárter fluyen solo a través del orificio calibrado 9.
El mantenimiento del sistema de ventilación consiste en la limpieza de las tuberías (mangueras) y orificio calibrado 9 y el lavado de las piezas del regulador de vacío.
Para el lavado y limpieza se debe retirar el regulador de vacío del motor y desmontarlo.
Al montar el regulador de vacío, es necesario asegurar la estanqueidad de la conexión entre la carcasa y la tapa.
Durante el funcionamiento, no rompa la estanqueidad del sistema de ventilación del cárter y no permita que el motor funcione con la boca de llenado de aceite abierta; esto provoca una mayor liberación de sustancias tóxicas a la atmósfera.
Con el motor en marcha y el sistema de ventilación en funcionamiento, debe haber un vacío en el cárter dentro de 10-40 mm de la columna de agua, que se puede determinar usando un piezómetro de agua conectado al conector del indicador de nivel de aceite en el cilindro. bloquear.
Si el sistema está defectuoso, habrá exceso de presión en el cárter.
Esto es posible en el caso de coquización de los canales de ventilación, debido al importante desgaste del grupo cilindro-pistón, que provoca una excesiva penetración de gases en el cárter del motor.
Un aumento de vacío en el cárter (más de 50 mm de columna de agua) indica un mal funcionamiento del regulador de vacío.
En este caso es necesario lavar las piezas del regulador de vacío y limpiar el orificio 9.
