Двигун має закриту систему вентиляції картера, що діє за рахунок розрідження у впускній трубі та повітряному фільтрі
Схема системи вентиляції картера показана на малюнку
Під час роботи двигуна на малих навантаженнях і в режимі холостого ходу гази з картера відсмоктуються через калібрований отвір діаметром 2 мм у корпусі дросельних заслінок карбюратора трубопроводом 2 у впускну трубу.
На інших режимах роботи двигуна більша частина газів відводиться трубопроводом 1.
Для відділення крапель олії (що знаходяться у зваженому стані в картерних газах) та для зменшення попадання пилу та бруду в картер двигуна при підвищенні розрідження в системі впуску, наприклад при засміченні повітряного фільтра, встановлений регулятор розрідження в картері, розташований у передній кришці коробки штовхачів.
При підвищенні розрідження в системі впуску мембрана із запірним клапаном 7 під дією розрідження, долаючи зусилля пружини 8, переміщуються у бік сідла клапана 7, перекриваючи вхідний отвір у гніздо пружини, чим досягається зниження витрати картерних газів і підтримується оптимальне розрідження в картері.
При повністю перекритому вхідному отворі в гніздо пружини гази з картера надходять тільки каліброваним отвором 9.
Обслуговування системи вентиляції полягає в прочищенні трубопроводів (шлангів) та каліброваного отвору 9 та промиванні деталей регулятора розрідження.
Для промивання та прочищення регулятор розрідження необхідно зняти з двигуна та розібрати.
При складанні регулятора розрідження необхідно забезпечити герметичність з'єднання корпусу та кришки.
Під час експлуатації не порушуйте герметичність системи вентиляції картера і не допускайте роботи двигуна при відкритій маслозаливній горловині — це викликає підвищений викид токсичних речовин в атмосферу.
На двигуні, що працює, при справній системі вентиляції в його картері має бути розрідження в межах 10-40 мм водяного стовпа, яке можна визначити за допомогою водяного п'єзометра, приєднаного до гнізда покажчика рівня масла на блоці циліндрів.
Якщо система несправна, то в картері буде надлишковий тиск.
Це можливо у разі закоксування каналів вентиляції, через значне зношування циліндро-поршневої групи, при якому відбувається надмірний прорив газів у картер двигуна.
Підвищене розрідження в картері (більше 50 мм водяного стовпа) свідчить про несправність регулятора розрідження.
У цьому випадку необхідно провести промивання деталей регулятора розрідження та прочищення отвору 9.
