Қозғалтқышта кіріс құбырындағы вакуум мен ауа сүзгісінің әсерінен жұмыс істейтін жабық картер желдету жүйесі бар
Катерлі желдету жүйесінің схемасы суретте көрсетілген
Қозғалтқыш аз жүктемеде және бос жұмыс режимінде жұмыс істегенде, карбюратордағы газдар карбюратордың дроссель корпусындағы диаметрі 2 мм болатын калибрленген саңылау арқылы 2-құбыр арқылы қабылдау құбырына сорылады.
Қозғалтқыштың басқа жұмыс режимдерінде газдардың көп бөлігі 1-құбыр арқылы шығарылады.
Мұнай тамшыларын (картерлік газдардағы суспензияда) бөлу үшін және сору жүйесіндегі вакуум жоғарылағанда қозғалтқыштың картеріне шаң мен кірдің түсуін азайту үшін, мысалы, ауа сүзгісі бітеліп қалғанда, картер қорап итергіштерінің алдыңғы қақпағында орналасқан вакуум реттегіші орнатылған.
Қабылдау жүйесіндегі вакуум ұлғайған кезде жабу клапаны 7 бар мембрана вакуумның әсерінен серіппенің 8 күшін жеңіп, клапанның 7 орындығына қарай жылжиды, серіппелі орынға кіруді жауып тастайды. , осылайша картер газдарының ағынын азайтады және картердегі оңтайлы вакуумды сақтайды.
Кіріс толығымен жабылған кезде, картердегі газдар серіппелі орынға тек калибрленген тесік 9 арқылы кіреді.
Желдету жүйесіне техникалық қызмет көрсету құбырларды (шлангтарды) және калибрленген 9 тесікті тазалаудан және вакуум реттегішінің бөліктерін жуудан тұрады.
Шаю және тазалау үшін вакуум реттегішін қозғалтқыштан шығарып, бөлшектеу керек.
Вакуум реттегішін құрастыру кезінде корпус пен қақпақ арасындағы байланыстың тығыздығын қамтамасыз ету қажет.
Жұмыс барысында картер желдеткіш жүйесінің герметикалығын бұзбаңыз және қозғалтқыштың ашық май толтырғыш мойнымен жұмыс істеуіне жол бермеңіз - бұл атмосфераға улы заттардың шығарылуының жоғарылауын тудырады.
Жақсы желдету жүйесі бар жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта оның картерінде 10-40 мм су бағанасында вакуум болуы керек, оны май деңгейінің индикатор розеткасына қосылған су пьезометрінің көмегімен анықтауға болады. цилиндрлер блогы.
Егер жүйе ақаулы болса, картерде артық қысым болады.
Бұл вентиляциялық арналарды кокстеу жағдайында, цилиндр-поршеньдік топтың айтарлықтай тозуына байланысты, қозғалтқыш картерінде газдардың шамадан тыс шығуы мүмкін.
Катердегі вакуумның жоғарылауы (су бағанының 50 мм-ден астамы) вакуум реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Бұл жағдайда вакуум реттегішінің бөліктерін шаю және 9 саңылауды тазалау қажет.