Reemplazo de cadenas y engranajes del mecanismo de distribución de gas ZMZ 406 GAZ-2705
Necesitarás: una llave hexagonal de 6 puntas, vasos de 12, 13 y 14 puntas, un cincel pequeño y un martillo
Drene el sistema de refrigeración.
Retirar el radiador del sistema de refrigeración, artículo - Radiador Gazelle
Retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida y la polea del ventilador, artículo - Extracción de la correa del generador ZMZ 406 GAZ-2705
Retire la correa de transmisión del alternador y de la bomba de agua.
Afloje la abrazadera de la manguera de suministro y retire la manguera.
Retire la tapa de la culata.
Retire los cuatro pernos y retire el conjunto de la cubierta de la culata delantera con el embrague del ventilador y el ventilador (el embrague viscoso y el ventilador se han retirado para mayor claridad).
Retire la bomba de agua.
Retire el sensor de velocidad del cigüeñal (sensor de sincronización).
Retire la polea del cigüeñal.
Retire el cárter de aceite.
Retire los dos pernos y retire la tapa del tensor hidráulico de la cadena superior con la junta. Retire la tapa con cuidado, ya que se ve afectada por el resorte del tensor hidráulico.
Luego retire el tensor hidráulico.
Retirar el tensor hidráulico de la cadena inferior de la misma forma.
Retire los siete pernos y retire la cubierta de la cadena.
Retirar la tapa con cuidado para no dañar el retén de aceite del cigüeñal delantero instalado en ella, las juntas de la tapa y la junta de culata.
Desatornille el perno del tensor superior y retire la palanca del tensor con la rueda dentada.
De la misma forma retiramos el brazo tensor inferior con el piñón.
Desatornille los dos tornillos y retire la guía de cadena de plástico.
Retire los engranajes de los árboles de levas desatornillando los pernos que sujetan los engranajes a las bridas del árbol de levas.
Desatornille los tornillos 2 y levante la guía de la cadena 1.
Doblar los extremos de la placa de bloqueo 6 y quitar el perno 5, para ello evitar que gire el eje intermedio introduciendo un destornillador en el orificio del engranaje 3.
Retire el engranaje 4 insertando un destornillador entre este y el engranaje 3 y presionando el destornillador como una palanca contra el engranaje 3.
Retire el engranaje 4 de la cadena superior y retire la cadena tirando de ella hacia arriba.
Retire el engranaje 3 del eje intermedio y retírelo de la parte inferior cadenas. Retire la cadena inferior del engranaje del cigüeñal.
Si es necesario quitar el engranaje 2 del cigüeñal, primero retire el casquillo 1 y la junta tórica de goma entre el casquillo y el engranaje. Luego comprima el engranaje 2 con un extractor.
Después de retirarlos, lave las cadenas y los engranajes con gasolina, límpielos y séquelos.
Inspeccione las cadenas. Si los casquillos de la cadena están agrietados, astillados o muestran un desgaste significativo, reemplace las cadenas.
Reemplazar engranajes cuyos dientes estén desconchados o desconchados.
Reemplace las guías de cadena dañadas.
Las ruedas dentadas del tensor deben girar libremente sobre los ejes. Si los dientes de la rueda dentada están desconchados o desconchados, reemplace los tensores.
Si retiraste el engranaje del cigüeñal, presiónalo sobre el cigüeñal e instala la junta tórica y el buje.
Gire el cigüeñal de modo que la marca 1 en el engranaje del cigüeñal se alinee con la marca 2 en el bloque de cilindros.
En este caso, el pistón del 1er cilindro tomará la posición PMS.
Instale la guía de la cadena 4 sin apretar los pernos 3 que sujetan la guía.
Colocar la cadena 5 sobre el engranaje del cigüeñal, habiéndola lubricado previamente con aceite de motor.
Coloque la cadena en el engranaje impulsado 1 e instale el engranaje en el contraeje 2 de modo que el pasador del piñón encaje en el orificio del contraeje.
En este caso, la marca 4 del piñón debe coincidir con la marca 5 del bloque de cilindros, y el ramal de la cadena que pasa por el amortiguador 3 debe estar tensado.
Instale el engranaje impulsor del contraeje de modo que su pasador de ubicación encaje en el orificio del engranaje impulsado.
Atornille los dos tornillos que sujetan los engranajes del eje intermedio, colocando una placa de bloqueo debajo de ellos.
Apriete los pernos a un par de 22 a 25 Nm (2,2 a 2,5 kgf m) y asegúrelos doblando los bordes de la placa de bloqueo en el borde de las cabezas de los pernos.
Presiona la palanca tensora, tensa la cadena y comprueba la alineación de las marcas en los engranajes y el bloque de cilindros.
Apriete los pernos de montaje de la guía de la cadena.
Lubrique la cadena superior con aceite de motor y luego deslícela sobre el engranaje impulsor del contraeje a través del orificio en la culata
Coloque la cadena en el engranaje 2 y, girando ligeramente el árbol de levas de escape en el sentido de las agujas del reloj, instale el engranaje 2 con la cadena puesta.
El pasador del árbol de levas 8 debe encajar en el orificio del engranaje.
Atornille el perno 1. Gire el árbol de levas con una llave usando el casquillo cuadrado del árbol de levas.
Luego, gire ligeramente el árbol de levas en sentido antihorario para apretar la cadena.
El eje intermedio y el cigüeñal no deben girar. La marca "A" debe alinearse con la superficie superior de la culata.
Desatornille el perno 6 y retire el engranaje 4 del árbol de levas de admisión.
Coloque la cadena en el engranaje 4 e instale el engranaje 4 con la cadena en el árbol de levas, girando el árbol de levas ligeramente en el sentido de las agujas del reloj.
El pasador 5 del árbol de levas debe encajar en el orificio del engranaje.
Gire la cadena girando el árbol de levas ligeramente en sentido antihorario.
La marca “A” en el engranaje 4 debe alinearse con la superficie superior de la culata del cilindro. Los ejes restantes no deben girar.
Atornille el perno 6. Apriete los pernos 1 y 6 a un par de 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), evitando que los árboles de levas giren con una llave usando las escuadras.
Instale el amortiguador 3 empujándolo dentro del orificio en la cabeza del bloque. Instale el amortiguador 7.
Instale la cubierta de la cadena y la bomba de agua. Aplique una fina capa de sellador a las superficies de la tapa adyacentes al bloque de cilindros y a la culata.
Al instalar la cubierta de la cadena, tenga cuidado de no dañar el sello de aceite del cigüeñal sobre el eje.
Instale los tensores hidráulicos para las cadenas superior e inferior. Instale la polea del cigüeñal.
Atornille el perno de montaje de la polea del cigüeñal, luego, engranando la quinta marcha y frenando el automóvil con el freno de estacionamiento, apriete el perno a un par de 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf m), evitando que el cigüeñal gire.
Cuando se aprieta el trinquete, la polea se presiona contra el cigüeñal.
Gire el cigüeñal dos vueltas usando el trinquete y coloque el pistón del 1er cilindro en la posición PMS (ver operación 3). Comprueba que las marcas coincidan.
Instale la tapa de la culata delantera, primero aplique una capa de sellador a la superficie de la tapa adyacente a la culata.
Apriete los pernos de montaje de la cubierta a un par de 12 a 18 Nm (1,2 a 1,8 kgf m).
Instale la tapa de la culata.
Apriete los pernos de montaje de la cubierta a un par de 6,0–12 Nm (0,6–1,2 kgf m).
Conecte la manguera y el tubo de ventilación del cárter a los racores de la tapa de válvulas y los cables a las bobinas de encendido.
Coloque los extremos de los cables de alto voltaje en las bujías.
Instale los archivos adjuntos eliminados anteriormente.
