Un automóvil con motor ZMZ-406 y ZMZ-405 está equipado con un generador 9422.3701 o 2502.3771
El generador es una máquina eléctrica síncrona trifásica con excitación electromagnética y un rectificador incorporado mediante diodos de silicio.
El rotor del generador es impulsado por una correa poli-V desde la polea del cigüeñal del motor.
Las cubiertas del estator y del generador están aseguradas con cuatro tornillos.
El eje del rotor gira sobre cojinetes instalados en las tapas.
Los rodamientos están lubricados durante toda su vida útil.
El cojinete trasero se presiona sobre el eje del rotor.
El cojinete delantero está instalado en el interior de la cubierta frontal.
La parte posterior del generador está cubierta con una carcasa de plástico.
El estator del generador tiene dos devanados trifásicos, realizados en configuración de estrella y conectados en paralelo entre sí.
El rectificador es un circuito puente y consta de seis diodos limitadores de potencia o convencionales (en algunos generadores).
Están prensados en dos placas de soporte de aluminio en forma de herradura.
Una de las placas también contiene tres diodos adicionales, a través de los cuales se alimenta el devanado de excitación del generador después de que arranca el motor.
El devanado de excitación del generador está ubicado en el rotor. Los cables del devanado están soldados a dos anillos colectores de cobre en el eje del rotor. La energía les llega a través de dos escobillas de carbón.
El portaescobillas está estructuralmente combinado con el regulador de voltaje.
El regulador de voltaje es inseparable, si falla se reemplaza.
Para proteger el equipo electrónico del vehículo de los pulsos de voltaje en el sistema de encendido, así como para reducir las interferencias de radio, se instala un condensador entre el terminal "+" y la "tierra" del generador.
Los devanados del generador y la unidad rectificadora son enfriados por el impulsor del ventilador a través de ventanas en las cubiertas.
Extracción del generador de un automóvil GAZ-2705
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería.
Desconecta los cables de los tres terminales del generador.
Retire la correa de transmisión del generador.
Desatornillar el perno 2 del soporte inferior del generador.
Desatornillar la tuerca 1 de la fijación superior, mientras sujetamos el perno con una llave para evitar que gire
Afloje el perno 2, retire el perno 1 y retire el generador
Desmontaje del generador
Limpiar el generador del polvo y la suciedad.
Retire la cubierta trasera liberando los tres pestillos.
Desatornille los dos tornillos 1 y retire el portaescobillas 2 con el conjunto del regulador de voltaje.
Desatornille el tornillo de fijación y retire el condensador instalado debajo del portaescobillas.
Desconecte el bloque 1 con el cable del condensador 2. Desatornille los cuatro tornillos 3, doble los terminales 4 del devanado y retire el bloque rectificador.
Desatornille los cuatro tornillos de acoplamiento 1 y retire la tapa 2 del lado de los anillos colectores, pasando los cables 3 del devanado por los orificios.
Retire el estator con el devanado de la cubierta del lado del accionamiento.
Sujete ligeramente el anclaje en un tornillo de banco y desenrosque la tuerca 1 que sujeta la polea. Con un extractor, retire la polea 2
Presione la armadura para sacarla de la cubierta en el lado de la transmisión.
Si es necesario reemplazarlos, presione los cojinetes para quitarlos del eje del inducido
Inspección y prueba de piezas del generador
Compruebe la capacidad de servicio del regulador de voltaje. Conecte una lámpara de prueba de 12 V a las escobillas.
Aplique un voltaje de 12 V “+” al terminal y “–” a la “tierra” del portaescobillas. En este caso, la lámpara de control debería encenderse.
Si la lámpara de control no se enciende, se debe reemplazar el regulador de voltaje.
Comprueba los pinceles a continuación.
Inspeccione los anillos colectores.
Si se encuentran rebabas, marcas, rayones, signos de desgaste de cepillos, etc., se deberán lijar los anillos.
Si el daño de los anillos no se puede eliminar con papel de lija, puedes rectificar los anillos en un torno, quitando una mínima capa de metal, y luego rectificarlos.
Después del ranurado, compruebe el descentramiento de los anillos mediante un indicador.
La desviación máxima permitida es de 0,08 mm. Si el valor de desviación excede el valor especificado, reemplace la armadura.
Compruebe la resistencia del devanado del inducido con un óhmetro (probador), conectándolo a los anillos colectores.
La resistencia de la armadura debe estar en el rango de 2,35 a 2,6 ohmios a 20 °C.
Compruebe con una lámpara de prueba si el devanado está en cortocircuito con el cuerpo de la armadura.
Para hacer esto, encienda la lámpara de prueba a una fuente de alimentación de 220 V CA (puede usar una batería y una lámpara de 12 V).
Conecte un cable al cuerpo de la armadura y el segundo a cada anillo por turno.
En ambos casos, la lámpara no debería encenderse.
Si en al menos un caso la lámpara está encendida, significa que hay un cortocircuito y es necesario reemplazar la armadura o el devanado.
Inspeccione el estator. No debe haber rastros de la armadura tocando el estator en la superficie interior del estator.
De lo contrario, reemplace los cojinetes del eje del inducido o la cubierta del generador.
Compruebe si los devanados del estator están en cortocircuito con la carcasa.
Para hacer esto, encienda la lámpara de prueba a una fuente de alimentación de 220 V CA (puede usar una batería y una lámpara de 12 V).
Conecte la lámpara al terminal del devanado del estator y el cable de la fuente de corriente a la carcasa del estator, pero la lámpara no debe encenderse.
Si la lámpara está encendida, esto indica que hay un cortocircuito en el devanado, por lo tanto, es necesario reemplazar el estator o el devanado.
Compruebe si hay una rotura en el devanado del estator. Para hacer esto, encienda la lámpara de prueba a una fuente de alimentación de 220 V CA (puede usar una batería y una lámpara de 12 V).
Conecte una lámpara de prueba una por una entre todos los terminales del devanado.
En los tres casos la lámpara debería estar encendida.
Si en al menos un caso la lámpara no enciende, entonces hay una rotura en el devanado y es necesario reemplazar el estator o el devanado.
Compruebe los diodos de la unidad rectificadora utilizando una lámpara de prueba de 12 V y una batería.
Para comprobar el Diodos residenciales 1, conecte la batería “-” a través de una lámpara de prueba a la placa positiva de la unidad rectificadora, y conecte a su vez el cable proveniente de la batería “+” al contacto de cada diodo positivo (diagrama rojo).
En cada caso, la lámpara debe estar encendida.
Luego cambie la polaridad, es decir. Conecte la batería "+" a través de una lámpara de prueba a la placa "positiva" de la unidad, y conecte el cable proveniente de la batería "-" al contacto de cada diodo por turno, y la lámpara no debe encenderse en cada caso.
Para verificar los diodos negativos 2, realice acciones similares (diagrama azul). Si no se cumplen las condiciones anteriores, se debe reemplazar la unidad rectificadora.
Inspeccione las cubiertas del generador. Si se encuentran grietas, especialmente en los lugares donde se fija el generador, se deben reemplazar las cubiertas.
Mida los diámetros de los asientos de los rodamientos. El diámetro de la tapa en el lado del anillo colector debe ser (35,0±0,012) mm, en el lado del accionamiento, 47,0+0,027 mm.
Las tapas deben reemplazarse si los diámetros no se encuentran dentro de los límites especificados.
Compruebe que los rodamientos giran con facilidad. Si al girar se produce juego entre los aros, rodadura o bloqueo de los elementos rodantes, dichos rodamientos deberán ser sustituidos.
También es necesario reemplazar los rodamientos con anillos protectores dañados o signos de fuga de lubricante.
Monte el generador en el orden inverso al desmontaje.
Instale el generador en el orden inverso al de extracción. Después de instalar el generador, ajuste la tensión de la correa de transmisión del generador
Revisión y sustitución de escobillas del generador
Desconecta el cable del terminal negativo de la batería
Desconecta los cables de los tres terminales del generador.
Retire la cubierta trasera liberando los tres pestillos.
Desatornille los dos tornillos 1 y retire el portaescobillas 2 con el conjunto del regulador de voltaje.
Compruebe la cantidad “a” de saliente de las escobillas desde el portaescobillas.
Si el valor “a” del saliente de las escobillas en estado libre es inferior a 4,5 mm, es necesario sustituir el conjunto portaescobillas
Comprueba que las escobillas se mueven con facilidad en el portaescobillas.
Si las escobillas están atascadas, se debe reemplazar el conjunto del portaescobillas. También se deben sustituir los cepillos que presenten astillas, grietas u otros defectos.
