Автомобіль з двигуном ЗМЗ-406 та ЗМЗ-405 комплектується генератором 9422.3701 або 2502.3771
Генератор – трифазна синхронна електрична машина з електромагнітним збудженням та вбудованим випрямлячем на кремнієвих діодах.
Ротор генератора обертається від шківа колінчастого валу двигуна полікліновим ременем.
Статор та кришки генератора стягнуті чотирма гвинтами.
Вал ротора обертається в підшипниках, встановлених у кришках.
Змащення підшипників закладено на весь термін їхньої служби.
Задній підшипник запресований на вал ротора.
Перехідний підшипник встановлений з внутрішньої сторони передньої кришки.
Задня частина генератора закрита пластмасовим кожухом.
У статорі генератора – дві трифазні обмотки, виконані за схемою «зірка» та підключені паралельно один до одного.
Випрямляч – мостовий схеми, складається з шести силових обмежувальних діодів або звичайних (на частині генераторів).
Вони запресовані у дві підковоподібні алюмінієві пластини-тримачі.
На одній із пластин також знаходяться три додаткові діоди, через які живиться обмотка збудження генератора після запуску двигуна.
На роторі розташована обмотка збудження генератора. Висновки обмотки припаяні до двох мідних кільцях контактних на валу ротора. Живлення до них підводиться через дві вугільні щітки.
Щіткотримач конструктивно поєднаний з регулятором напруги.
Регулятор напруги нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.
Для захисту електронного обладнання автомобіля від імпульсів напруги в системі запалювання, а також для зниження радіоперешкод між виведенням «+» та «масою» генератора встановлено конденсатор.
Обмотки генератора та випрямний блок охолоджуються крильчаткою вентилятора через вікна у кришках.
Зняття генератора автомобіля ГАЗ-2705
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора.
Від'єднати дроти від трьох клем генератора.
Зняти ремінь приводу генератора.
Відвернути болт 2 нижнього кріплення генератора.
Відвернути гайку 1 верхнього кріплення, притримуючи болт ключем від провертання
Послабити болт 2, вийняти болт 1 та зняти генератор
Розбір генератора
Очистити генератор від пилу та бруду.
Зняти задню кришку, віджавши три засувки.
Відвернути два гвинти 1 і зняти щіткотримач 2 з регулятором напруги в зборі.
Відвернути гвинт кріплення та зняти конденсатор, встановлений під щіткотримачем.
Від'єднати від конденсатора колодку 2 1 з проводом. Відвернути чотири гвинти 3, відігнути висновки 4 обмотки і зняти випрямний блок.
Відвернути чотири стяжних болта 1 і зняти кришку 2 з боку контактних кілець, пропустивши через отвори виводи 3 обмотки.
Вийняти статор з обмоткою з кришки приводу.
Несильно затиснути якір у лещатах і відвернути гайку 1 кріплення шківа. За допомогою наймача зняти шків 2
Випресувати якір із кришки з боку приводу.
При необхідності заміни спресувати підшипники з валу якоря
Огляд та перевірка деталей генератора
Перевірити регулятор регулятора напруги. Підключити контрольну лампу 12 В до щіток.
Подати напругу 12 В «+» на клему, а «–» на «масу» щіткотримача. При цьому контрольна лампа має горіти.
Якщо контрольна лампа не світиться, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевірку щіток дивіться нижче.
Оглянути контактні кільця.
Якщо виявлені задираки, ризики, подряпини, сліди зносу від щіток тощо, кільця необхідно прошліфувати.
Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточити кільця на токарному верстаті, знімаючи мінімальний шар металу, а потім прошліфувати.
Після проточки перевірити биття кілець за допомогою індикатора.
гранично допустиме биття 0,08 мм. Якщо величина биття перевищує зазначену, замініть якір.
Перевірити омметром (тестером) опір обмотки якоря, приєднавши його до контактних кільців.
Опір якоря має бути в межах 2,35–2,6 Ом при 20 °С.
Перевірити контрольною лампою, чи немає замикання обмотки на корпус якоря.
Для цього включити контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В).
Один провід приєднати до корпусу якоря, а другий по черзі на кожне кільце.
В обох випадках лампа не повинна горіти.
Якщо хоча б в одному випадку лампа горить, значить відбувається замикання і необхідно замінити якір або обмотку.
Оглянути статор. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор.
Інакше замінити підшипники валу якоря або кришки генератора.
Перевірити, чи немає замикання статора обмоток на корпус.
Для цього включити контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В).
Підключити лампу до виведення обмотки статора, а дріт від джерела струму — до корпусу статора, при цьому лампа горіти не повинна.
Якщо лампа горить, це вказує на те, що відбувається замикання в обмотці, отже, необхідно замінити статор або обмотку.
Перевірити, чи немає обриву в статорній обмотці. Для цього включити контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумулятор і 12 В).
Почергово під'єднати контрольну лампу між усіма висновками обмотки.
У всіх трьох випадках лампа повинна горіти.
Якщо хоча б в одному випадку лампа не горить, значить є обрив в обмотці і потрібно замінити статор або обмотку.
Перевірити діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В та акумуляторної батареї.
Для перевірки діодів 1 приєднати «–» акумуляторної батареї через контрольну лампу до позитивної пластини випрямного блоку, а провід, що йде від «+» акумуляторної батареї, по черзі приєднати до контакту кожного позитивного діода (схема червоного кольору).
У кожному випадку лампа повинна горіти.
Потім змінити полярність, тобто. «+» батареї через контрольну лампу підключити до «плюсової» пластини блоку, а провід, що йде від «–» батареї, по черзі під'єднати до контакту кожного діода, при цьому лампа в кожному випадку не повинна горіти.
Для перевірки негативних діодів 2 зробити аналогічні дії (схема синього кольору). Якщо не дотримуються зазначених вище умов, необхідно замінити випрямляючий блок.
Оглянути кришки генератора. При виявленні тріщин, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришки.
Виміряти діаметри місць під підшипники. Діаметр у кришці з боку контактних кілець повинен становити (35,0±0,012) мм, з боку приводу – 47,0+0,027 мм.
Кришки підлягають заміні, якщо діаметри не потрапляють у зазначені межі.
Перевірити легкість обертання підшипників. Якщо під час їхнього обертання відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання тіл кочення, такі підшипники необхідно замінити.
Також необхідно замінити підшипники з пошкодженими захисними кільцями або слідами підтікання мастила.
Збирають генератор у порядку, зворотному розбиранні.
Встановлюють генератор у порядку, зворотному зняттю. Після встановлення генератора відрегулювати натяг ременя приводу генератора
Перевірка та заміна щіток генератора
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора
Від'єднати дроти від трьох клем генератора.
Зняти задню кришку, віджавши три засувки.
Відвернути два гвинти 1 і зняти щіткотримач 2 з регулятором напруги в зборі.
Перевірити величину «а» виступу щіток із щіткотримача.
Якщо величина «а» виступу щіток у вільному стані менше 4,5 мм, необхідно замінити щіткотримач у зборі
Перевірити легкість переміщення щіток у щіткотримачі.
Якщо щітки заклинило, необхідно замінити щіткоутримувач у зборі. Заміні також підлягають щітки зі сколами, тріщинами чи іншими дефектами.
