En el motor mod. Las bujías ZMZ-4062 tipo A14DVR se instalan en los motores mod. ZMZ-402 y ZMZ-4021 - tipo A14VR
Inspeccione la vela. Si se notan grietas en el aislante de la bujía, las roscas o electrodos de la bujía están dañados, se debe reemplazar.
Presta atención a los depósitos de carbón que cubren el fondo de la vela.
Si los depósitos de carbón de color marrón claro cubren uniformemente la bujía con una capa delgada, no es necesario limpiarla, ya que no afecta el funcionamiento del sistema de encendido.
Si no hay ningún depósito de carbón, esto indica que el motor está funcionando con una mezcla pobre o con un mayor tiempo de encendido.
Si la bujía está cubierta con un hollín negro mate que se borra fácilmente, esto indica que el motor está funcionando con una mezcla demasiado rica.
Si el depósito es de color negro brillante, esto indica que ha entrado una cantidad excesiva de aceite en el cilindro del motor.
Los depósitos de carbón negro se deben limpiar con un chorro de arena y luego se debe soplar la bujía con aire comprimido.
Puedes limpiar los depósitos de carbón de una bujía usando un cepillo de pelo duro, después de sumergir la bujía en gasolina durante 20 a 30 minutos.
No se recomienda limpiar los depósitos de carbón con objetos metálicos afilados: dejarán rayones en la bujía, lo que acelerará el proceso de formación de carbón.
Después de limpiar los depósitos de carbón, verifique el espacio entre los electrodos de las bujías.
Verifique el espacio solo con una galga de espesores redonda, ya que al verificar con una galga plana, no se tendrá en cuenta la profundidad del hueco en el electrodo lateral, que se forma durante el funcionamiento de la bujía.
El espacio debe estar en el rango de 0,7 a 0,85 mm para el motor mod. ZMZ-4062 y 0,8–0,95 mm para motores mod. ZMZ-402 y ZMZ-4021.
Si el espacio no está dentro de los límites especificados, ajústelo doblando el electrodo lateral 1.
Está prohibido doblar el electrodo central, ya que esto provocará grietas en el aislante y fallos de la bujía.
Reemplazo de bujías
El motor tiene mod. ZMZ-4062 retira la punta 1 de la bujía con el sello 2 sin desconectar 1 cable de alto voltaje de la punta.
Utilice la llave 3 para retirar la bujía vieja.
Luego envuelve uno nuevo. No apriete demasiado la bujía, el par de apriete de la bujía es de 31 a 38 Nm (3,1 a 3,8 kgf m).
Coloque la punta 1 en la bujía e instale el sello 2 de modo que el borde inferior del sello quede colocado en la brida del orificio en la tapa de la culata.
Para motores mod. ZMZ-402 y ZMZ-4021 retiran la punta 1 de la bujía sin desconectar el cable de alto voltaje.
Utiliza una llave para desenroscar la bujía vieja y atornillar una nueva. El par de apriete de la bujía es de 30 a 40 Nm (3,0 a 4,0 kgf m).
Coloque la punta 1 en la bujía.
