Auf dem Engine-Mod. ZMZ-4062-Zündkerzen vom Typ A14DVR sind in den Motoren Mod. ZMZ-402 und ZMZ-4021 – Typ A14VR
Inspizieren Sie die Kerze. Wenn Risse am Zündkerzenisolator erkennbar sind, das Gewinde oder die Elektroden der Zündkerze beschädigt sind, muss diese ausgetauscht werden.
Achten Sie auf die Kohlenstoffablagerungen, die den Boden der Kerze bedecken.
Wenn hellbraune Kohlenstoffablagerungen die Zündkerze gleichmäßig mit einer dünnen Schicht bedecken, muss diese nicht gereinigt werden, da sie die Funktion des Zündsystems nicht beeinträchtigt.
Wenn überhaupt keine Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind, deutet dies darauf hin, dass der Motor mit einem mageren Gemisch oder mit einem erhöhten Zündzeitpunkt läuft.
Wenn die Zündkerze mit mattschwarzem Ruß bedeckt ist, der sich leicht entfernen lässt, deutet dies darauf hin, dass der Motor mit einem zu fetten Gemisch läuft.
Wenn die Ablagerung schwarz glänzend ist, deutet dies darauf hin, dass zu viel Öl in den Motorzylinder gelangt ist.
Schwarze Kohlenstoffablagerungen müssen mit einem Sandstrahler gereinigt werden und anschließend muss die Zündkerze mit Druckluft ausgeblasen werden.
Sie können Kohlenstoffablagerungen von einer Zündkerze mit einer harten Haarbürste entfernen, nachdem Sie die Zündkerze 20–30 Minuten lang in Benzin getaucht haben.
Es wird nicht empfohlen, Kohlenstoffablagerungen mit scharfen Metallgegenständen zu entfernen: Sie hinterlassen Kratzer auf der Zündkerze, was die Kohlenstoffbildung beschleunigt.
Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Kohlenstoffablagerungen den Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze.
Prüfen Sie den Spalt nur mit einer runden Fühlerlehre, da bei der Prüfung mit einer flachen Fühlerlehre die Tiefe der Aussparung an der Seitenelektrode, die sich beim Betrieb der Zündkerze bildet, nicht berücksichtigt wird.
Der Spalt sollte für Motormodifikationen im Bereich von 0,7–0,85 mm liegen. ZMZ-4062 und 0,8–0,95 mm für Motoren Mod. ZMZ-402 und ZMZ-4021.
Wenn der Abstand nicht innerhalb der angegebenen Grenzen liegt, stellen Sie ihn durch Biegen der Seitenelektrode 1 ein.
Das Biegen der Mittelelektrode ist verboten – dies führt zu Rissen im Isolator und zum Ausfall der Zündkerze.
Zündkerzen austauschen
Der Motor verfügt über Mod. ZMZ-4062 Entfernen Sie Spitze 1 der Zündkerze mit Dichtung 2, ohne 1 Hochspannungskabel von der Spitze zu trennen.
Entfernen Sie die alte Zündkerze mit Schraubenschlüssel Nr. 3.
Dann wickeln Sie ein neues ein. Ziehen Sie die Zündkerze nicht zu fest an, das Anzugsdrehmoment der Zündkerze beträgt 31–38 Nm (3,1–3,8 kgf·m).
Setzen Sie Spitze 1 auf die Zündkerze und installieren Sie Dichtung 2 so, dass die Unterkante der Dichtung auf dem Flansch des Lochs in der Zylinderkopfhaube aufliegt.
Für Motoren mod. ZMZ-402 und ZMZ-4021 entfernen Spitze 1 der Zündkerze, ohne das Hochspannungskabel davon zu trennen.
Schrauben Sie die alte Zündkerze mit einem Schlüssel heraus und schrauben Sie eine neue ein. Das Anzugsdrehmoment der Zündkerze beträgt 30–40 Nm (3,0–4,0 kgf·m).
Setzen Sie Spitze 1 auf die Zündkerze.