Los problemas al arrancar el motor de un automóvil se pueden dividir en dos grupos principales según el grado de calentamiento del motor
Motor frío
Han transcurrido al menos 6 horas desde que se apagó el motor a una temperatura del aire exterior de +20 °C y al menos 3 horas a –20 °C, la temperatura del aceite en el cárter del motor coincide con la temperatura ambiente.
Las técnicas para arrancar un motor con sistema de inyección de combustible son las mismas en cualquier temperatura exterior.
Abra el capó tirando de la manija de bloqueo del capó hacia usted.
Mida el nivel de aceite con la varilla medidora de aceite. Debe estar entre las marcas "MAX" y "MIN".
Comprueba el nivel del líquido de frenos
Compruebe el nivel de refrigerante.
Si el nivel de refrigerante está por debajo del nivel, agréguelo
Inspeccione cuidadosamente el motor y el compartimiento del motor.
Presta atención a las fugas de gasolina, aceite, frenos y refrigerante.
Asegúrese de que el cableado eléctrico esté intacto.
Compruebe el encaje de los cables de alto voltaje en los enchufes del módulo de encendido y en las bujías.
Encienda el encendido girando la llave en el interruptor de encendido a la posición “I”. La bomba de combustible eléctrica se encenderá.
Sin cerrar el capó (cierra el capó en caso de lluvia o nieve), ponte al volante.
Arrancar el motor
Es mejor cerrar el capó después de que el motor empiece a funcionar.
Ante esto es recomendable inspeccionar nuevamente el motor, asegurarse de que no existan fugas de combustible, aceite, refrigerante, así como cualquier sonido extraño en su funcionamiento.
Si el motor no arranca, hay tres razones principales:
- El sistema de inicio no funciona;
- el sistema de encendido no funciona;
- el sistema eléctrico no funciona.
Motor tibio o caliente
La temperatura del aceite en el cárter del motor es superior a la temperatura ambiente.
Para arrancar basta con poner el motor de arranque sin tocar el pedal del acelerador.
El sistema de control del motor establecerá de forma independiente el suministro de combustible y los parámetros de encendido necesarios para el arranque.
Si por alguna razón las bujías se ahogan durante un intento fallido de arranque, utilice el modo de purga del cilindro.
Para ello, pise el pedal del acelerador a fondo y encienda el motor de arranque.
En este modo, no hay suministro de combustible y el exceso de gasolina se elimina de los cilindros con una corriente de aire fresco, mientras se secan las bujías. Después de la purga, intente comenzar de nuevo como de costumbre.
Si el motor no arranca, hay tres razones principales:
- El sistema de inicio no funciona;
- el sistema de encendido no funciona;
- el sistema eléctrico no funciona.
Fallos en el sistema de arranque
Las fallas en el sistema de arranque se manifiestan en un funcionamiento anormal del motor de arranque. Hay cinco fallos principales del motor de arranque:
- 1. El motor de arranque no enciende. El motivo es una violación de las conexiones de contacto, una rotura o un cortocircuito en los circuitos de conmutación del motor de arranque, un mal funcionamiento del relé de tracción.
- 2. Cuando se enciende el motor de arranque, se escuchan varios clics.
La razón es un mal funcionamiento del devanado de retención del relé de tracción, la batería está muy descargada y las conexiones de contacto en el circuito de arranque están sueltas.
3. El motor de arranque se enciende, pero su armadura no gira o lo hace lentamente.
El motivo es una batería descargada, conexiones de contactos rotas, contactos del relé de tracción quemados, conmutador sucio o escobillas desgastadas, entre espiras o cortocircuito en los devanados.
4. El motor de arranque se enciende, su armadura gira, pero el volante permanece inmóvil.
Motivo: aflojamiento del motor de arranque en la carcasa del embrague, daño a los dientes del volante o al engranaje impulsor, deslizamiento de la rueda libre de la transmisión, rotura de la palanca de transmisión anillo impulsor de arranque o resorte amortiguador.
5. El motor de arranque no se apaga después de arrancar el motor.
El motivo es un mal funcionamiento de la rueda libre del motor de arranque, sinterización de los contactos del relé de tracción. En caso de que se produzca una avería de este tipo, ¡pare el motor inmediatamente!
Las averías especificadas requieren una intervención cualificada en un centro de servicio de automóviles o al llegar al taller.
Preliminarmente, solo puedes comprobar el grado de descarga de la batería utilizando un voltímetro en el cuadro de instrumentos y el apriete de las conexiones de los contactos en el circuito de arranque.
Comprobación del sistema de encendido
Su automóvil tiene un microprocesador <MPSZ> Sistema de encendido de alta energía.
A los cables de alto voltaje se les suministra una tensión de aproximadamente 40.000 V, y aunque a niveles bajos de corriente no supone un peligro para la vida, una posible descarga eléctrica al comprobar el sistema de encendido puede tener consecuencias graves.
Por tanto, si manipula un cable de alta tensión con el encendido puesto, utilice un guante de goma grueso o, como último recurso, unos alicates con mangos aislados.
Necesitarás: - destornilladores planos y Phillips, alicates con mangos aislados y un probador.
Antes de revisar el sistema de encendido, coloque la palanca de cambios en punto muerto y deje el freno de mano puesto.
Con el encendido apagado, verifique la integridad y el ajuste de los cables de alto voltaje en el módulo de encendido.
Desconecte el conector del mazo de cables del bloque de circuito de bajo voltaje del módulo de encendido y verifique que el circuito de bajo voltaje del módulo no tenga un circuito abierto con un probador encendido en el modo de medición de baja corriente (mA) conectando el tester sonda a los contactos C y B del bloque.
Si el circuito de bajo voltaje del módulo de encendido es normal, verifique si hay chispa en las bujías para verificar la capacidad de servicio del circuito de alto voltaje del módulo y los cables de alto voltaje.
Retire el cable de alto voltaje de cualquier bujía.
Inserta una bujía de repuesto en el extremo del cable y presiona su parte metálica contra el suelo del coche.
Haga girar el cigüeñal del motor con el motor de arranque
Si no hay chispa. reemplace los cables de alto voltaje por otros nuevos.
Primero puedes intentar instalar no nuevos, sino probados, “desde una máquina en funcionamiento”.
Si no aparece una chispa después de reemplazar los cables, reemplace el módulo de encendido.
Si hay chispa, pero el motor no arranca, reemplace las bujías por unas nuevas.
También puedes intentar instalar primero no unos nuevos, sino unos probados, “desde una máquina en funcionamiento”.
Si después de esto el motor no arranca, verifique la capacidad de servicio del sistema de gestión del motor.
