Автокөлік қозғалтқышын іске қосу проблемаларын қозғалтқыштың қызу дәрежесіне қарай екі негізгі топқа бөлуге болады
Қозғалтқыш суық
Қозғалтқышты +20 °C сыртқы ауа температурасында өшіргеннен бері кемінде 6 сағат және –20 °C температурада кемінде 3 сағат өтті, қозғалтқыштың картеріндегі май температурасы қоршаған орта температурасына сәйкес келеді.
Жанармай бүрку жүйесі бар қозғалтқышты іске қосу әдістері кез келген сыртқы температурада бірдей.
Сорғышты құлыптау жетек тұтқасын өзіңізге қарай тарту арқылы сорғышты ашыңыз.
Май деңгейін май деңгейін өлшеуіш арқылы өлшеңіз. Ол «MAX» және «MIN» белгілерінің арасында болуы керек.
Тежегіш сұйықтық деңгейін тексеріңіз
Салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз.
Егер салқындатқыш деңгейі осы деңгейден төмен болса, оны қосыңыз
Қозғалтқыш пен қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеріңіз.
Бензин, май, тежегіш және салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне назар аударыңыз.
Электр сымдарының бүтіндігіне көз жеткізіңіз.
Жоғары вольтты сымдардың тұтану модулінің розеткаларына және оталдыру шамдарына сәйкестігін тексеріңіз.
Оталдыру қосқышындағы кілтті «I» күйіне бұру арқылы тұтануды қосыңыз. Электр отын сорғысы қосылады.
Капотты жаппастан (жаңбыр немесе қар жауса, сорғышты жабыңыз), рульге отырыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз
Қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан кейін сорғышты жапқан дұрыс.
Оның алдында қозғалтқышты қайта тексеріп, жанармайдың, майдың, салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетпеуіне, сондай-ақ оның жұмысында бөгде дыбыстардың жоқтығына көз жеткізген жөн.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, үш негізгі себеп бар:
- бастау жүйесі жұмыс істемейді;
- жану жүйесі жұмыс істемейді;
- қуат жүйесі жұмыс істемейді.
Қозғалтқыш жылы немесе ыстық
Қозғалтқыш картеріндегі май температурасы қоршаған орта температурасынан жоғары.
Бастау үшін газ педальына қол тигізбестен стартерді қосыңыз.
Қозғалтқышты басқару жүйесі іске қосу үшін қажетті отын беру мен тұтану параметрлерін дербес орнатады.
Сәтсіз іске қосу әрекеті кезінде қандай да бір себептермен ұшқын шамдарына су толып кетсе, цилиндрді тазарту режимін пайдаланыңыз.
Ол үшін газ педальын соңына дейін басып, стартерді қосыңыз.
Бұл режимде отын берілмейді және артық бензин цилиндрлерден таза ауа ағынымен шығарылады, ал оталдырғыштар кептіріледі. Тазартудан кейін әдеттегідей қайта бастап көріңіз.
Егер қозғалтқыш іске қосылмаса, үш негізгі себеп бар:
- бастау жүйесі жұмыс істемейді;
- жану жүйесі жұмыс істемейді;
- қуат жүйесі жұмыс істемейді.
Жүйені іске қосу ақаулары
Іске қосу жүйесіндегі ақаулар стартердің қалыпты жұмыс істемеуінен көрінеді. Стартердің бес негізгі ақауы бар:
- 1. Стартер қосылмайды. Себеп - контактілі қосылыстардың бұзылуы, стартердің коммутациялық тізбектеріндегі үзіліс немесе қысқа тұйықталу, тарту релесі дұрыс жұмыс істемеуі.
- 2. Стартер қосылғанда, бірнеше рет шерту естіледі.
Себебі - тартқыш релестің ұстағыш орамасының дұрыс жұмыс істемеуі, аккумулятордың заряды қатты таусылған, стартер тізбегіндегі контактілі қосылымдар бос.
3. Стартер қосылады, бірақ оның арматурасы не айналмайды немесе баяу айналады.
Себебі зарядсызданған аккумулятор, байланыс қосылымдарының үзілуі, тартқыш реле контактілерінің күйіп қалуы, лас коммутатор немесе тозған щеткалар, орамдардағы бұрылыс немесе қысқа тұйықталу.
4. Стартер қосылады, оның арматурасы айналады, бірақ маховик қозғалыссыз қалады.
Себебі - ілінісу корпусына стартердің босауы, маховиктің немесе жетек тетігінің тістерінің зақымдалуы, жетектің бос доңғалақтарының сырғып кетуі, жетек тетігінің сынуы стартер жетек сақинасы немесе буфер серіппесі.
5. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін стартер өшпейді.
Себебі - стартердің еркін айналуының дұрыс жұмыс істемеуі, тартқыш реле контактілерінің агломерациялануы. Мұндай ақаулық орын алған жағдайда қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз!
Көрсетілген ақаулар автокөліктерге қызмет көрсету орталығында немесе гаражға келгенде білікті араласуды қажет етеді.
Алдын ала батареяның зарядсыздану дәрежесін тек аспаптар кластеріндегі вольтметрдің көмегімен және стартер тізбегіндегі контактілі қосылымдардың тығыздығын тексеруге болады.
Оталу жүйесін тексеру
Көлігіңізде микропроцессор <MPSZ> Жоғары энергиялық тұтану жүйесі.
Жоғары вольтты сымдарға шамамен 40 000 В кернеу беріледі және төмен ток деңгейлерінде ол өмірге қауіп төндірмесе де, тұтану жүйесін тексеру кезінде ықтимал электр тогының соғуы ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Сондықтан, отты қосулы күйде жоғары вольтты сымды ұстасаңыз, қалың резеңке қолғапты немесе соңғы шара ретінде оқшауланған тұтқалары бар тістеуіктерді пайдаланыңыз.
Сізге қажет: - саңылаулары бар және Phillips бұрауыштары, оқшауланған тұтқалары бар тістеуік және сынақ құралы.
Оттандыру жүйесін тексермес бұрын, беріліс ауыстыруды бейтарап күйге қойып, тұрақ тежегішін қосулы қалдырыңыз.
Отты өшірген кезде, тұтану модуліндегі жоғары вольтты сымдардың тұтастығын және сәйкестігін тексеріңіз.
Сымдар қосқышын тұтану модулінің төмен вольтты тізбегінен ажыратыңыз және қосу арқылы төмен токты (мА) өлшеу режимінде қосылған сынаушы бар модульдің төмен вольтты тізбегінде ашық тізбектің бар-жоғын тексеріңіз. сынаушы блоктың C және B контактілерін зерттейді.
Егер тұтану модулінің төмен вольтты тізбегі қалыпты болса, модульдің жоғары вольтты тізбегі мен жоғары вольтты сымдардың жұмысқа жарамдылығын тексеру үшін оталдыру шамдарында ұшқынның бар-жоғын тексеріңіз.
Кез келген оталдыру шамынан жоғары вольтты сымды алып тастаңыз.
Қосымша оталдыру шамын сымның ұшына салып, оның металл бөлігін көліктің жеріне басыңыз.
Қозғалтқыштың иінді білігін стартермен иіндіріңіз
Егер ұшқын болмаса. жоғары вольтты сымдарды жаңасына ауыстырыңыз.
Алдымен жаңаларын емес, тексерілгендерін "жұмыс істейтін машинадан" орнатуға болады.
Сымдарды ауыстырғаннан кейін ұшқын пайда болмаса, тұтану модулін ауыстырыңыз.
Егер ұшқын болса, бірақ қозғалтқыш іске қосылмаса, оталдыру шамдарын жаңасына ауыстырыңыз.
Сонымен қатар алдымен жаңаларын емес, дәлелденгендерін "жұмыс істейтін машинадан" орнатуға болады.
Егер осыдан кейін қозғалтқыш іске қосылмаса, қозғалтқышты басқару жүйесінің жұмысқа жарамдылығын тексеріңіз.