Probleme beim Starten eines Automotors können je nach Grad der Motorerwärmung in zwei Hauptgruppen eingeteilt werden
Motor kalt
Bei einer Außenlufttemperatur von +20 °C sind seit dem Abstellen des Motors mindestens 6 Stunden und bei –20 °C mindestens 3 Stunden vergangen, die Öltemperatur im Motorkurbelgehäuse stimmt mit der Umgebungstemperatur überein.
Die Techniken zum Starten eines Motors mit einem Kraftstoffeinspritzsystem sind bei jeder Außentemperatur gleich.
Öffnen Sie die Motorhaube, indem Sie den Antriebsgriff der Motorhaubenverriegelung zu sich ziehen.
Messen Sie den Ölstand mit dem Ölmessstab. Es sollte zwischen den Markierungen "MAX" und "MIN" liegen.
Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand
Überprüfen Sie den Kühlmittelstand.
Wenn der Kühlmittelstand unter dem Füllstand liegt, füllen Sie ihn nach
Untersuchen Sie den Motor und den Motorraum sorgfältig.
Achten Sie auf Lecks von Benzin, Öl, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel.
Stellen Sie sicher, dass die elektrische Verkabelung intakt ist.
Überprüfen Sie den Sitz der Hochspannungskabel in den Zündmodulbuchsen und auf den Zündkerzen.
Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Schlüssel im Zündschloss in die Position "I" drehen. Die elektrische Kraftstoffpumpe schaltet sich ein.
Setzen Sie sich ans Steuer, ohne die Motorhaube zu schließen (schließen Sie die Motorhaube bei Regen oder Schnee).
Starten Sie den Motor
Es ist besser, die Motorhaube zu schließen, nachdem der Motor läuft.
Zuvor ist es ratsam, den Motor erneut zu überprüfen und sicherzustellen, dass kein Kraftstoff, Öl oder Kühlmittel austritt und dass beim Betrieb keine Fremdgeräusche zu hören sind.
Wenn der Motor nicht startet, gibt es drei Hauptgründe:
- Startsystem funktioniert nicht;
- Zündungssystem funktioniert nicht;
- Das Stromversorgungssystem funktioniert nicht.
Motor warm oder heiß
Die Öltemperatur im Kurbelgehäuse des Motors ist höher als die Umgebungstemperatur.
Zum Starten schalten Sie einfach den Anlasser ein, ohne das Gaspedal zu berühren.
Das Motorsteuerungssystem stellt selbstständig die zum Starten erforderlichen Kraftstoffzufuhr- und Zündparameter ein.
Wenn aus irgendeinem Grund die Zündkerzen während eines erfolglosen Startversuchs überflutet werden, verwenden Sie den Zylinderspülmodus.
Dazu das Gaspedal ganz durchtreten und den Anlasser einschalten.
In diesem Modus erfolgt keine Kraftstoffzufuhr und überschüssiges Benzin wird mit einem Frischluftstrom aus den Zylindern entfernt, während die Zündkerzen getrocknet werden. Versuchen Sie nach dem Löschen erneut, wie gewohnt zu beginnen.
Wenn der Motor nicht startet, gibt es drei Hauptgründe:
- Startsystem funktioniert nicht;
- Zündungssystem funktioniert nicht;
- Das Stromversorgungssystem funktioniert nicht.
Fehlfunktionen des Startsystems
Fehler im Startsystem äußern sich in einer abnormalen Funktion des Anlassers. Es gibt fünf Hauptstörungen des Anlassers:
- 1. Der Anlasser lässt sich nicht einschalten. Der Grund ist eine Verletzung der Kontaktverbindungen, eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in den Starterschaltkreisen, eine Fehlfunktion des Traktionsrelais.
- 2. Beim Einschalten des Anlassers sind mehrere Klickgeräusche zu hören.
Ursache ist eine Fehlfunktion der Haltewicklung des Traktionsrelais, die Batterie ist stark entladen, die Kontaktverbindungen im Anlasserkreis sind locker.
3. Der Anlasser schaltet sich ein, aber sein Anker dreht sich entweder nicht oder nur langsam.
Der Grund ist eine entladene Batterie, unterbrochene Kontaktverbindungen, durchgebrannte Traktionsrelaiskontakte, verschmutzter Kommutator oder verschlissene Bürsten, Windungsschluss oder Kurzschluss in den Wicklungen.
4. Der Anlasser schaltet sich ein, sein Anker dreht sich, aber das Schwungrad bleibt bewegungslos.
Grund – Lockerung des Anlassers am Kupplungsgehäuse, Beschädigung der Zähne des Schwungrads oder Antriebszahnrads, Durchrutschen des Freilaufs des Antriebs, Bruch des Antriebshebels Starter-Antriebsring oder Pufferfeder.
5. Der Anlasser schaltet sich nach dem Starten des Motors nicht aus.
Der Grund ist eine Fehlfunktion des Anlasserfreilaufs, Versinterung der Traktionsrelaiskontakte. Stoppen Sie im Falle einer solchen Störung sofort den Motor!
Die angegebenen Störungen erfordern einen qualifizierten Eingriff in einer Autowerkstatt oder bei Ankunft in der Werkstatt.
Vorerst können Sie den Entladungsgrad der Batterie nur mit einem Voltmeter im Kombiinstrument und der Dichtheit der Kontaktverbindungen im Starterkreis überprüfen.
Überprüfung der Zündanlage
Ihr Auto verfügt über einen Mikroprozessor <MPSZ> Hochenergie-Zündsystem.
An den Hochspannungsleitungen liegt eine Spannung von etwa 40.000 V an, die bei niedrigen Stromstärken zwar nicht lebensgefährlich ist, ein möglicher Stromschlag bei der Überprüfung der Zündanlage kann jedoch schwerwiegende Folgen haben.
Benutzen Sie daher beim Umgang mit einem Hochspannungskabel bei eingeschalteter Zündung einen dicken Gummihandschuh oder als letzten Ausweg eine Zange mit isolierten Griffen.
Sie benötigen: - Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendreher, Zangen mit isolierten Griffen und einen Tester.
Bevor Sie das Zündsystem überprüfen, stellen Sie den Ganghebel in die Neutralstellung und lassen Sie die Feststellbremse angezogen.
Überprüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung die Unversehrtheit und den Sitz der Hochspannungskabel im Zündmodul.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Niederspannungsschaltkreisblock des Zündmoduls und prüfen Sie den Niederspannungsschaltkreis des Moduls auf einen offenen Stromkreis, indem Sie einen Tester im Niedrigstrom-Messmodus (mA) einschalten, indem Sie ihn anschließen Der Tester tastet die Kontakte C und B des Blocks ab.
Wenn der Niederspannungskreis des Zündmoduls in Ordnung ist, prüfen Sie, ob an den Zündkerzen ein Funke vorhanden ist, um die Funktionsfähigkeit des Hochspannungskreises des Moduls und der Hochspannungskabel zu überprüfen.
Entfernen Sie das Hochspannungskabel von allen Zündkerzen.
Setzen Sie eine Ersatzzündkerze in das Ende des Kabels ein und drücken Sie deren Metallteil gegen die Fahrzeugmasse.
Kurbeln Sie die Motorkurbelwelle mit dem Anlasser an
Wenn kein Funke vorhanden ist. Ersetzen Sie die Hochspannungskabel durch neue.
Sie können zunächst versuchen, nicht neue, sondern bewährte "von einer funktionierenden Maschine aus" zu installieren.
Wenn nach dem Ersetzen der Kabel kein Funke auftritt, tauschen Sie das Zündmodul aus.
Wenn es einen Funken gibt, der Motor aber nicht startet, ersetzen Sie die Zündkerzen durch neue.
Sie können auch zunächst versuchen, nicht neue, sondern bewährte "von einer funktionierenden Maschine aus" zu installieren.
Wenn der Motor danach nicht startet, prüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Motormanagementsystems.
