Автомобильдер бөлінген отын бүрку жүйесін пайдаланады
Таратылған бүрку деп аталады, себебі жанармай әр цилиндрге жеке саптамамен айдалады.
Жанармай бүрку жүйесі пайдаланылған газдардың уыттылығын төмендетеді, сонымен бірге көлік жүргізу өнімділігі мен отын тиімділігін арттырады.
Диагностикалық кодтарды пайдалана отырып, инъекциялық жүйенің диагностикасы мақалада сипатталған - «Борттық диагностика және ақаулық кодтары»
Инъекциялық жүйемен жұмыс істегенде, келесі ережелерді сақтауды ұмытпаңыз:
- 1. Инъекцияны басқару жүйесінің кез келген құрамдас бөлігін алмас бұрын, батареяның «–» терминалынан сымды ажыратыңыз.
Батареяны тек отты өшіру кезінде ажыратыңыз.
- 2. Батарея кабелінің терминалдары дұрыс тартылмаған болса, қозғалтқышты іске қоспаңыз.
- 3. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда аккумуляторды көліктің борттық қуат көзінен ешқашан ажыратпаңыз.
- 4. Аккумуляторды зарядтау кезінде оны көліктің борттық қуат көзінен ажыратыңыз.
- 5. Электрондық басқару блогының (ECU) жұмыс күйінде 65°C-тан жоғары және жұмыс істемейтін күйде (мысалы, кептіру камерасында) 80°C-тан жоғары қызуына жол бермеңіз.
Егер бұл температура асып кетсе, ECU-ны көліктен алып тастау керек.
- 6. Тұтану қосулы кезде электр сымдарының қосқыштарын ECU-дан ажыратпаңыз немесе қоспаңыз.
- 7. Көлікте электр доғалық дәнекерлеуді орындамас бұрын, сымдарды батареядан және сым қосқыштарын ECU-дан ажыратыңыз.
- 8. Барлық кернеуді өлшеуді ішкі кедергісі кемінде 10 МОм болатын сандық вольтметрмен орындаңыз.
- 9. Инъекция жүйесінде қолданылатын электрондық компоненттер өте төмен кернеуге арналған, сондықтан олар электростатикалық разрядтан оңай зақымдалуы мүмкін.
Электростатикалық разрядтан ECU зақымдалуын болдырмау үшін:
- – ECU штепсельдерін немесе оның тақталарындағы электрондық компоненттерді қолыңызбен ұстамаңыз;
- – басқару блогының бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадымен (PROM) жұмыс істегенде, микросұлбаның түйреуіштерін ұстамаңыз.
Жанармай бүрку жүйесінің ақауларының басым көпшілігі келесі сенсорлардың істен шығуынан болады:
– иінді біліктің позициясының сенсоры (синхрондау) – бүрку жүйесінің толық істен шығуы, қозғалтқыш іске қосылмайды;
- таратқыш біліктің орналасу сенсоры - қозғалтқыштың іске қосылуы нашарлайды, әсіресе бірінші іске қосу.
Отын шығынының жоғарылауы, дроссельдің нашар реакциясы, аспаптар кластеріндегі ақау шамы қосулы
– массалық ауа ағынының сенсоры – отын шығынының жоғарылауы, динамиканың айтарлықтай нашарлауы, қозғалтқышты іске қосу проблемалары;
– дроссель позициясының сенсоры – қуаттың жоғалуы, үдеу кезінде серпілу және құлдырау, тұрақсыз жұмыс режимі;
– салқындатқыш температурасының сенсоры – суық мезгілде іске қосу қиындықтары: газ педальымен жылдамдықты ұстап тұру арқылы қозғалтқышты жылыту керек, қызып кету кезінде қуат айтарлықтай төмендейді, детонация пайда болады;
– соғу сенсоры – қозғалтқыш бензин сапасына өте сезімтал, детонацияға бейімділік жоғарылайды;
– оттегі сенсоры («лямбда зонд») – отын шығынының жоғарылауы, қозғалтқыш қуатының төмендеуі, тұрақсыз бос жүріс.
Шығарылатын газ каталитикалық түрлендіргішінің ықтимал зақымдалуы
– жылдамдық сенсоры – жүйе белгілі бір драйвердің жүргізу стиліне бейімделуді өздігінен үйрене алмайды.
Көліктің динамикалық қасиеттері максималды қуатты пайдаланатын режимдерде нашарлауы мүмкін (қарқынды жеделдету).
