Diagramas de conexión del mazo de cables para el automóvil VAZ-2123
El circuito eléctrico consta de interruptores, relés, motores eléctricos, fusibles, disyuntores, cables y conectores que conectan el consumidor de corriente a la batería y la carrocería.
Para ayudarle a encontrar las fuentes de mal funcionamiento en el sistema del equipo eléctrico, el artículo proporciona diagramas del equipo eléctrico del automóvil.
Antes de intentar determinar el origen del problema, estudie el diagrama del circuito eléctrico asociado para comprender los elementos de ese circuito.
El número de posibles fuentes de mal funcionamiento se puede reducir comprobando el funcionamiento de otros elementos incluidos en este circuito.
Si fallan varios elementos o circuitos al mismo tiempo, puede que el fusible común a dichos circuitos o elementos esté defectuoso, o que la conexión carrocería - masa esté rota.
Las causas del mal funcionamiento son conectores sueltos u oxidados, mal contacto con la carrocería, fusibles fundidos o relés defectuosos.
Compruebe visualmente el estado de todos los fusibles, cables y conectores del circuito averiado antes de proceder a comprobar el resto de elementos.
Utilice diagramas eléctricos para identificar los terminales que deben probarse para determinar el origen del problema.
El equipo básico necesario para localizar la fuente de una falla es un probador o voltímetro, una lámpara de prueba de 12 voltios, un óhmetro, una batería y un juego de cables con sondas, preferiblemente con disyuntor o fusible, que se utiliza para evitar los cables o componentes que se están probando.
Además de una violación de la conexión de los cables en el sistema de equipos eléctricos, son posibles dos tipos principales de fallas de funcionamiento más: desconexión del circuito o cortocircuito.
El circuito se abre debido a un circuito abierto, como resultado de lo cual se interrumpe la corriente, provocando que el elemento del equipo eléctrico se apague.
Para determinar la integridad del circuito, conecte un probador de circuito o un voltímetro: un terminal al terminal negativo de la batería o elemento conectado a tierra, el otro al contacto en el circuito que se está probando, preferiblemente el más cercano a la batería o al fusible.
La sección del circuito que se está probando debe ser energizada por la batería, a menos que el conector a la batería no conduzca corriente o el fusible esté fundido (no olvide que algunos circuitos eléctricos se encienden solo cuando se gira la llave de encendido). a una posición determinada).
Encienda el circuito, luego conecte la sonda del probador a la conexión más cercana al disyuntor en el lado del elemento que se está probando.
Si hay voltaje (como lo demuestra el encendido de la lámpara de control o la lectura del voltímetro), entonces no hay interrupciones en la sección del circuito entre la conexión correspondiente y el interruptor.
Si se detecta un tramo en el que no hay tensión, significa que el circuito está abierto entre este punto y el punto de la prueba anterior en el que sí había tensión.
El circuito abierto se debe a un conector dañado o suelto.
Esquema de conexión del mazo de cables delantero BA3-2123: 1 - faro derecho; 2 - motor de arranque; 3 - bloques del mazo de cables delantero y cables del relé de tracción del motor de arranque; 4 - batería; 5 - generador; 6 - faro izquierdo; 7 - luz antiniebla derecha; 8 - motor de lavadora; 9 - sensor de temperatura del aire exterior; 10 - lámpara del compartimento del motor; 11 - interruptor de lámpara del compartimento del motor; 12 - sensor de nivel de líquido de frenos; 13 - motor eléctrico para limpiaparabrisas; 14 - señal de sonido; 15 - luz antiniebla izquierda; 16, 17 - bloques de conexión al mazo de cables del panel de instrumentos
1. Esquema de conexión del mazo de cables delantero BA3-2123
Esquema de conexión del mazo de cables del panel de instrumentos BA3-2123: 1 - bloque de diagnóstico; 2 - bloque de conexión con el mazo de cables del sistema de control del motor; 3, 4 - bloques de conexión con el mazo de cables delantero; 5 - interruptor de la columna de dirección izquierda; 6 - interruptor de encendido; 7 - interruptor de la columna de dirección derecha; 8 - grupo de instrumentos; 9 - bloque de conexión con el mazo de cables para la iluminación de la unidad de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado; 10,11 - lámparas de retroiluminación de la unidad de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado; 12 - interruptor de alarma; 13 - bloque de montaje de fusibles y relé; 14 - lámpara de iluminación de la guantera; 15 - interruptor de la lámpara de la guantera; 16 - interruptor de señal de freno; 17 - interruptor de señal sonora; 18 - relé de luces antiniebla; 19 - relé del elevalunas eléctrico; 20 - relé de señal sonora; 21 - relé de calefacción del asiento; 22 - relé de arranque; 23 - interruptor de iluminación exterior; 24 - motor eléctrico del ventilador del calentador; 25 - interruptor para calentar el cristal de la puerta del maletero; 26 - interruptor de luces antiniebla; 27 - interruptor de luz antiniebla trasera; 28 - interruptor del aire acondicionado; 29 - interruptor del motor del calentador; 30 - encendedor de cigarrillos; 31 - regulador de dirección del haz de faros; 32 - control de brillo para iluminación de instrumentos; 33 - resistencia del ventilador del calentador adicional; 34 - unidad de control del sistema antirrobo del automóvil; 35, 36 - conectores para conectar al dispositivo de reproducción de audio del cabezal; 37, 38 - bloques de conexión con mazo de cables trasero
2. Diagrama de cableado del mazo de cables del panel de instrumentos BA3-2123
Esquema de conexión del mazo de cables trasero BA3-2123: 1, 2 - bloque de conexión al mazo de cables del panel de instrumentos; 3 - bloque de conexión con el mazo de cables del sistema de control del motor; 4 - señal de giro del lado derecho; 5 - bloque de conexión con el mazo de cables de la puerta delantera derecha; 6 - bloque de conexión con el mazo de cables de la puerta delantera izquierda; 7 - indicador de dirección del lado izquierdo; 8 - lámpara interior; 9 - lámpara de iluminación individual; 10 - interruptor para espejos retrovisores exteriores; 11 - bloque para conectar el altavoz trasero derecho; 12 - unidad de control del paquete eléctrico; 13 - bloque de conexión con el mazo de cables para calentar los asientos delanteros; 14 - bloque de conexión con el mazo de cables del portón trasero; 15 - luz del maletero; 16 - bloque para conectar el altavoz trasero izquierdo; 17 - sensor de concentración de oxígeno de diagnóstico; 18 - sensor de velocidad del vehículo; 19 - bomba de combustible; 20 - interruptor indicador del freno de mano; 21 - interruptor de luz de marcha atrás; 22 - sensor de activación del bloqueo del diferencial; 23 - bloque de conexión con el mazo de cables de la puerta trasera derecha; 24 - bloque de conexión con el mazo de cables de la puerta trasera izquierda; 25 - lámpara trasera derecha; 26 - bloque de conexión con el mazo de cables de las luces de la matrícula; 27, 28 - luces de matrícula; 29 - luz trasera izquierda
3. Esquema de conexión del mazo de cables trasero BA3-2123
Esquema de conexión del mazo de cables de calefacción del asiento: 1 – bloque de conexión con el mazo de cables trasero; 2 – elemento calefactor del asiento delantero derecho; 3 – unidad de control para la calefacción de los asientos delanteros; 4 – elemento calefactor del asiento delantero izquierdo
4. Diagrama de cableado del mazo de cables del asiento con calefacción
Esquema de conexión del mazo de cables adicional (portón trasero): 1 - bloque de conexión con el mazo de cables trasero; 2 - interruptor de límite de puerta trasera; 3 - motorreductor para bloquear la cerradura de la puerta del maletero; 4 - motor eléctrico del lavacristales del portón trasero; 5 - señal de freno adicional; 6 - elemento para calentar el cristal de la puerta del maletero; 7 - limpiacristales del portón trasero; 8 - relé del limpiaparabrisas del portón trasero
5. Esquema de conexión del mazo de cables adicional (portón trasero)
Esquema de conexión de los mazos de cables de las puertas traseras izquierda y derecha: 1, 2 - bloques de conexión con el mazo de cables trasero; 3 - motorreductor para bloquear la cerradura de la puerta derecha; 4 - final de carrera de la puerta derecha; 5 - final de carrera de la puerta izquierda; 6 - motorreductor de bloqueo de puerta izquierda
6. Esquema de conexión de los mazos de cables de las puertas traseras izquierda y derecha
Esquema de conexión de los mazos de cables de las puertas delanteras izquierda y derecha BA3-2123: 1 - final de carrera de la puerta izquierda; 2 - motorreductor para elevalunas de la puerta izquierda; 3 - accionamiento eléctrico del retrovisor exterior; 4 - motorreductor para bloquear la cerradura de la puerta izquierda; 5 - bloque de conexión con arnés trasero; 6 - interruptor del elevalunas eléctrico de la puerta izquierda; 7 - interruptor del elevalunas eléctrico de la puerta derecha; 8 - bloques de conexión con el altavoz izquierdo; 9 - bloque de conexión con arnés trasero; 10 - final de carrera de la puerta derecha; 11 - motorreductor del elevalunas de la puerta derecha; 12 - accionamiento eléctrico del espejo retrovisor exterior; 13 - motorreductor para bloquear la cerradura de la puerta derecha; 14 - bloques de conexión al altavoz derecho; 15 - interruptor del elevalunas eléctrico de la puerta derecha
7. Esquema de conexión de mazos de cables de las puertas delanteras izquierda y derecha BA3-2123
Esquema de conexión del mazo de cables del sistema de control del motor BA3-2123: 1 - bloque de conexión con el mazo de cables del panel de instrumentos; 2 - válvula de purga del adsorbedor; 3 - regulador de ralentí; 4 - sensor de posición del acelerador; 5 - sensor de temperatura del refrigerante; 6 - relé del compresor de aire acondicionado; 7- fusible para relé del compresor de aire acondicionado; 8 - sensor de presión de refrigerante; 9 - compresor de aire acondicionado; 10 - bloque de conexión con el mazo de cables del compresor de aire acondicionado; 11 - sensor de flujo masivo de aire; 12 - sensor de posición del cigüeñal; 13 - sensor de concentración de oxígeno de control; 14 - sensor de detonación; 15 - sensor de fase; 16 - sensor de presión de aceite insuficiente; 17 - sensor indicador de temperatura del refrigerante; 18 - relé del ventilador de refrigeración derecho; 19 - caja de fusibles que protege los circuitos del ventilador derecho y el relé de la bomba de combustible; 20 - ventilador de refrigeración derecho; 21 - ventilador izquierdo del sistema de refrigeración; 22 - bloque de fusibles que protege el circuito del ventilador izquierdo y el relé de encendido; 23 - relé del ventilador de refrigeración izquierdo; 24 - relé adicional; 25 - relé de la bomba de combustible; 26 - relé de encendido; 27 - bobina de encendido; 28 - bujías; 29 - boquillas; 30 - resistencia adicional; 31 - fusible de alimentación del controlador; 32- bloque de conexión con mazo de cables del inyector; 33 - unidad de control del motor (controlador); 34 - bloque de conexión con mazo de cables trasero
8. Diagrama de cableado del sistema de gestión del motor BA3-2123
Para detectar la fuente del cortocircuito, apague los consumidores de electricidad: lámparas, motores eléctricos, elementos calefactores, etc.
Retire el fusible apropiado y conecte los cables del probador o voltímetro a los contactos del fusible.
Encienda la alimentación del circuito; No olvide que algunos circuitos eléctricos se encienden solo cuando se gira la llave de encendido a una posición determinada.
Si hay voltaje en el circuito (como lo indica el encendido de la lámpara de control o la lectura del voltímetro), entonces hay un cortocircuito en el circuito.
Si no hay voltaje durante la verificación, pero el fusible aún se funde cuando se conecta la misma carga, el elemento de carga ha fallado.
El terminal negativo de la batería está conectado a tierra: la carrocería, el motor o la caja de cambios.
Una fijación poco fiable u oxidada puede provocar fallos o mal funcionamiento del elemento.
No olvides que muchos coches utilizan cables de "masa" entre algunos elementos, como el motor/transmisión y la carrocería, es decir, en lugares donde no hay contacto directo entre elementos metálicos debido a sujetadores de goma blanda o una capa. de pintura.
Para verificar la confiabilidad de la conexión a tierra del elemento, es necesario desconectar la batería y conectar uno de los cables del óhmetro a un elemento conectado a tierra de manera confiable.
Conecte el otro terminal al cable o conexión del cuerpo que desea probar.
La resistencia indicada por el óhmetro debe ser cero, en caso contrario comprobar la conexión como se describe a continuación.
Si tiene dudas sobre la fiabilidad del contacto con tierra, desmonte la conexión, elimine la suciedad y limpie los contactos.
Al realizar el montaje, apriete la fijación del conector, para lo cual Aplicar una capa de vaselina o grasa de silicona para evitar la corrosión.
La comprobación de la integridad de un circuito se realiza para garantizar que el circuito, su sección o elemento conduce corriente.
Desconecta los cables de los terminales de la batería y conecta una sonda de lámpara de prueba con su propia fuente de energía, como un probador de continuidad, a un extremo del circuito, y la otra sonda al otro extremo del circuito.
Si la lámpara se enciende, significa que el circuito no está interrumpido y conduce corriente eléctrica. Los interruptores se pueden comprobar de la misma manera.
