Електричний ланцюг складається з перемикачів, реле, електродвигунів, запобіжників, автоматичних вимикачів, проводів та роз'ємів, які з'єднують споживач струму з акумуляторною батареєю та кузовом
Для допомоги у пошуку джерел несправності системи електрообладнання у статті наведено схеми електрообладнання автомобіля.
Перш ніж намагатися визначити джерело несправності, вивчіть відповідну схему електрообладнання для отримання уявлення про елементи цього ланцюга.
Кількість можливих джерел несправності можна зменшити, якщо перевірити роботу інших елементів, що входять до цього ланцюга.
Якщо кілька елементів або ланцюгів виходять з ладу одночасно, можливо, несправний запобіжник, загальний для цих ланцюгів або елементів, або порушено з'єднання з кузовом – «масою».
Причинами несправності є ослаблені або окислені роз'єми, порушення контакту з кузовом, запобіжники, що перегоріли, або несправні реле.
Візуально перевірте стан усіх запобіжників, проводів і роз'ємів у ланцюгу, що вийшов з ладу, перш ніж приступати до перевірки інших елементів.
Використовуйте схеми електроустаткування для визначення кінцевих затискачів, які необхідно перевірити для визначення джерела несправності.
Основними приладами, необхідними для виявлення джерела несправності, є тестер або вольтметр, контрольна лампа на 12 В, омметр, батарея та набір дротів із щупами, бажано з автоматичним вимикачем або запобіжником, який використовується для обходу проводів або елементів, що перевіряються.
Крім порушення з'єднання проводів у системі електроустаткування, можливі ще два основні типи несправностей – роз'єднання ланцюга або коротке замикання.
Ланцюг розмикається через обрив, в результаті струм переривається, викликаючи відключення елемента електроустаткування.
Для визначення цілості ланцюга підключіть прилад для перевірки схем або вольтметр: один висновок – до негативної клеми акумуляторної батареї або заземленого елемента, інший – до контакту в ланцюгу, що перевіряється, бажано найближчого до акумуляторної батареї або запобіжника.
Перевірена ділянка ланцюга повинна знаходитися під напругою від акумуляторної батареї, за винятком випадку, коли роз'єм підключення до батареї не проводить струму або перегорів запобіжник (не забувайте, що деякі ланцюги електроустаткування включаються лише при повороті ключа в замку запалювання у певне положення).
Увімкніть ланцюг, потім підключіть щуп тестера до з'єднання, найближчого до вимикача ланцюга на стороні елемента, що перевіряється.
Якщо є напруга (про що свідчить загоряння контрольної лампи або показання вольтметра), значить, на ділянці ланцюга між відповідним з'єднанням та вимикачем немає розривів.
Якщо виявлено ділянку, на якій немає напруги, значить, обрив ланцюга стався між цією точкою та точкою попередньої перевірки, на якій була напруга.
Обрив ланцюга обумовлений пошкодженим або ослабленим роз'ємом.
Схема з'єднань джгута проводів обігріву сидінь: 1 – колодка з'єднання із джгутом заднім; 2 – елемент обігріву правого переднього сидіння; 3 – блок керування обігрівом передніх сидінь; 4 – елемент обігріву лівого переднього сидіння
Схема з'єднань джгута проводів системи керування двигуном BA3-2123: 1 - колодка з'єднання зі джгутом проводів панелі приладів; 2 - клапан продування адсорбера; 3 – регулятор холостого ходу; 4 - датчик положення дросельної заслінки; 5 - датчик температури охолоджувальної рідини; 6 – реле компресора кондиціонера; 7- запобіжник реле компресора кондиціонера; 8 - датчик тиску холодоагенту; 9 – компресор кондиціонера; 10 - колодка з'єднання зі джгутом проводів компресора кондиціонера; 11 - датчик масової витрати повітря; 12 - датчик положення колінчастого валу; 13 - керуючий датчик концентрації кисню; 14 – датчик детонації; 15 - датчик фаз; 16 - датчик недостатнього тиску олії; 17 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 18 – реле правого вентилятора системи охолодження; 19 - блок запобіжників, що захищає ланцюги правого вентилятора та реле паливного насоса; 20 - правий вентилятор системи охолодження; 21 – лівий вентилятор системи охолодження; 22 - блок запобіжників, що захищає ланцюги лівого вентилятора та реле запалювання; 23 – реле лівого вентилятора системи охолодження; 24 - додаткове реле; 25 – реле паливного насоса; 26 – реле запалювання; 27 - котушка запалювання; 28 – свічки запалювання; 29 – форсунки; 30 – додатковий резистор; 31 - запобіжник ланцюга живлення контролера; 32- колодка з'єднання зі джгутом проводів форсунок; 33 - блок керування двигуном (контролер); 34 - колодка з'єднання із заднім джгутом проводів
8. Схема з'єднань джгута проводів системи керування двигуном BA3-2123
Для виявлення джерела короткого замикання вимкніть, споживачі електроенергії – лампи, електродвигуни, нагрівальні елементи та ін.
Зніміть відповідний запобіжник та підключіть висновки тестера або вольтметра до контактів запобіжника.
Увімкніть живлення ланцюга; не забувайте, що деякі ланцюги електроустаткування включаються лише при повороті ключа в замку запалювання у певне положення.
Якщо в ланцюзі є напруга (про що свідчить загоряння контрольної лампи або показання вольтметра), значить, у ланцюзі коротке замикання.
Якщо під час перевірки напруги немає, а запобіжник, як і раніше, перегорає при підключенні того ж навантаження, – з ладу вийшов елемент навантаження.
Негативна клема акумуляторної батареї підключається до «маси» – кузова, двигуна або коробки передач.
Ненадійне або окислене кріплення може призвести до відмови елемента або порушення його роботи.
Не забувайте, що на багатьох автомобілях використовуються «масові» дроти між деякими елементами, такими як двигун/трансмісія та кузов, тобто в тих місцях, де немає безпосереднього контакту між металевими елементами через м'які гумові кріплення або шар фарби.
Для перевірки надійності заземлення елемента необхідно вимкнути акумуляторну батарею та підключити один із висновків омметра до надійно заземленого елемента.
Підключіть інший висновок до проводу або з'єднання з кузовом, яке необхідно перевірити.
Опор, що показується омметром, повинен дорівнювати нулю, в іншому випадку перевірте з'єднання так як описано нижче.
Якщо викликає сумнів надійність контакту з масою, розберіть з'єднання, видаліть забруднення та зачистіть контакти.
Під час складання підтягніть кріплення роз'єму, для чого нанесіть шар технічного вазеліну або силіконового мастила для запобігання корозії.
Перевірка цілості ланцюга проводиться для того, щоб переконатися, що ланцюг, його ділянка або елемент проводять струм.
Від'єднайте дроти від клем акумуляторної батареї та підключіть щуп контрольної лампи з власним джерелом живлення, наприклад прилад для перевірки цілості ланцюгів, – до одного кінця ланцюга, а інший щуп до другого кінця ланцюга.
Якщо лампа загориться, це означає, що ланцюг не переривається і проводить електричний струм. Вимикачі можна перевірити так само.
