Para comprobar la compresión, se recomienda utilizar medidores de compresión para motores de gasolina tipo G-324 f.”Triscko” Taiwán o KA – 6721K f.”KT TOOLS” Taiwán
Colocamos el coche sobre una plataforma horizontal, aplicamos el freno de mano y calentamos el motor
Pon la palanca de cambios en punto muerto, apaga el motor y abre el capó.
Desconectar el conector del módulo o bobina de encendido.
Retira los cables de las bujías y desenrosca las bujías
Realizar el trabajo de medición de la compresión entre dos personas, encender el motor de arranque mediante el interruptor de encendido.
Compruebe la compresión en el primer cilindro.
La revisión debe realizarse con las válvulas de aire y mariposa completamente abiertas
Inserte el cono de goma de la punta del manómetro en el orificio roscado debajo de la bujía de la culata y presione para asegurar la estanqueidad de la cámara de combustión.
Al encender el interruptor de encendido, arranque el motor hasta que las lecturas de la flecha en el medidor de compresión se estabilicen (de 5 a 7 segundos).
Pon la aguja del manómetro a cero presionando el botón de reinicio.
Compruebe la compresión en el segundo, tercer y cuarto cilindro de la misma forma.
La compresión en todos los cilindros del motor debe ser de al menos 1,0 MPa (10 kgf/cm 2) y no debe diferir en diferentes cilindros del mismo motor en más de 0,1 MPa (1 kgf/cm 2).
Si la lectura de compresión es baja en uno o más cilindros, realice la solución de problemas.
Llene el cilindro que se está probando con compresión reducida con 20 a 25 cm 3 de aceite de motor limpio.
Repita las mediciones de compresión. Una lectura de compresión más alta en este caso indicará anillos de pistón rotos o atascados.
Si la lectura del manómetro no cambia, entonces la causa de la baja presión es un ajuste flojo de la válvula o daño a la junta de la culata.
Atornille las bujías y conecte a ellas los cables de alto voltaje.
Cierra el capó, arranca el motor y comprueba su funcionamiento.