Сығуды тексеру үшін G-324 f.”Triscko” Taiwan немесе KA – 6721K f.”KT TOOLS” Taiwan типті бензин қозғалтқыштары үшін қысу өлшегіштерін пайдалану ұсынылады.
Біз көлікті көлденең платформаға орналастырамыз, тұрақ тежегішін басып, қозғалтқышты қыздырамыз
Тісті беріліс тұтқасын бейтарап күйге қойыңыз, тұтануды өшіріңіз және сорғышты ашыңыз.
Штепсельдік қосқышты модульден немесе тұтану катушкасынан ажыратыңыз.
Сымдарды ұшқын шамдарынан алыңыз және оталдыру шамдарын бұрап алыңыз
Қысуды екі адаммен өлшеу бойынша жұмысты орындаңыз, тұтану қосқышын пайдаланып стартерді қосыңыз.
Бірінші цилиндрдегі қысуды тексеріңіз.
Тексеруді ауа және дроссель клапандары толық ашық күйде жүргізу керек
Сығымдау өлшегіш ұшының резеңке конусын цилиндр басының ұшқын шамының астындағы бұрандалы тесікке енгізіп, жану камерасының тығыздығын қамтамасыз ету үшін басыңыз.
Оталдыру қосқышын қосып, қысу өлшегішіндегі көрсеткі көрсеткіштері тұрақтанғанша (5-тен 7 секундқа дейін) қозғалтқышты бұраңыз.
Қалпына келтіру түймесін басу арқылы қысу көрсеткішінің инесін нөлге қойыңыз.
Екінші, үшінші және төртінші цилиндрлердегі қысуды дәл осылай тексеріңіз.
Барлық қозғалтқыш цилиндрлеріндегі қысу кем дегенде 1,0 МПа (10 кгс/см 2) болуы керек және бір қозғалтқыштың әртүрлі цилиндрлерінде 0,1 МПа (1 кгс/см 2) артық болмауы керек.
Бір немесе бірнеше цилиндрде қысу көрсеткіші төмен болса, ақауларды жоюды орындаңыз.
Тексерілетін цилиндрге 20-25 см 3 таза қозғалтқыш майын құйыңыз.
Сығу өлшемдерін қайталаңыз. Бұл жағдайда жоғарырақ қысу көрсеткіші сынған немесе кептеліп қалған поршеньдік сақиналарды көрсетеді.
Егер сығымдау көрсеткішінің көрсеткіші өзгермесе, төмен қысымның себебі - клапанның бос орналасуы немесе цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуы.
Ошалды шамдарды бұрап, оларға жоғары вольтты сымдарды жалғаңыз.
Сорғышты жабыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және оның жұмысын тексеріңіз.
