Жұмыс кезінде автомобильдің бояуы микроскопиялық зақымданулар алады (сызаттар, чиптер, жарықтар, кеуектер және т.б.)
Агрессивті заттардың зақымдалған бетке тиюі автомобиль жабынының бұзылуына әкеледі
Бояуды бүкіл қызмет ету мерзімі бойы мінсіз күйде ұстау үшін тек уақтылы және нәзік жуу ғана емес, сонымен қатар бояудың күйіне сәйкес жылтыратқыштармен (жаңа, ескірген немесе ескі жабын) үнемі жылтырату қажет.
Жылтыратқыштарды таңдағанда, жабынның күйін ескеріп, оларды пайдалану бойынша ұсыныстарды орындау керек.
Жылтыр бояулар бояуға жылтыр береді және микрожарықтарға еніп, оның бұзылуын болдырмайды.
Жылтырату композицияларының құрамындағы микроабразивтер сызаттардың шеттерін мұқият тегістейді және толтырғыш құрамдас бөліктер (балауыз немесе полимерлер) сызаттардан қорғайды.
Жылтырлар брендіне байланысты әртүрлі қасиеттері бар қорғаныс қабығын құрайды: тонирование, коррозияға қарсы, гидрофобты, ультракүлгін сүзгілер.
Жылқы түріне (балауыз, синтетикалық, полимер) байланысты қорғаныш пленканың беріктігі екі-үш жуудан алты айға дейін болады.
Жуу процесінде судың кішкене тамшылары үлкен тамшыларға жиналмаса және денеден ағып кетпесе, жабынның қорғаныш қабатын қалпына келтіру үшін жылтыратқыштарды қолдану қажет.
Көлік құралын пайдалану кезінде бояуды қорғау үшін материалдарды пайдалану бойынша ұсыныстар
Біріншіден, жұмыстың алғашқы үш айында бояу жұмыстары ақырында қалыптасып жатқанда, оған күтім жасау үшін тек автокөлік сусабынын қолданып, жұмсақ шүберекпен сумен жуыңыз, содан кейін көліктің корпусын таза сумен шайыңыз және сүртіңіз. беті құрғақ.
80°C жоғары ыстық сумен, ашық күнде немесе суық ауа райында жуу ұсынылмайды.
Белгілі бір уақыттан кейін жаңа жабындар үшін жылтыратқыштарды пайдаланыңыз (жылтырлығының 20%-дан аспайтын жабыны жаңа болып саналады).
Жылтырдың мұндай төмендеуіне гаражсыз сақтау кезінде 1 - 1,5 жыл қарқынды пайдаланудан кейін қол жеткізіледі.
Жылтыратқыштарды қолдану жабынды сыртқы әсерлерден қорғайтын профилактикалық шара болып табылады.
Жылтырлығының 40%-ын жоғалтқан бояу жабыны тозған деп саналады. Бұл жағдай гаражсыз қоймада 2,5 - 3 жыл қарқынды пайдаланудан кейін қол жеткізіледі.
Бұл күйде түстің айтарлықтай өзгеруі, ақшылдық байқалады.
Мұндай жабынға күтім жасау үшін құрамында абразивті заттардың көп мөлшері бар тозған жабындарға арналған жылтыратқыштар ұсынылады.
Шамамен 3 - 4 жыл жұмыс істегеннен кейін жабын ескі деп саналады. Мұндай жабындарды жаңарту үшін ескі жабындарға арналған жылтыратқыштар қолданылады.
Жылтырату
Беттегі ластаушы заттарды кетіру үшін денені сумен жуыңыз.
Дененің бетін зерттегеннен кейін жылтыратуды қажет ететін аумақты анықтаңыз.
Дененің іргелес бөліктерін маска пленкасымен жабу арқылы жылтырату аймағын дайындаңыз.
Жылтырдың кеуіп кетуіне жол бермеу үшін денені таза фланельмен қолмен кішкене жерлерде жылтыратыңыз. Жүн және көбік дөңгелектері арқылы жылтырату машинасын пайдалануға болады.
Бояулардың кішігірім ақауларын жою үшін әртүрлі өндірушілердің орташа және ұсақ түйіршікті жылтырату пастасын пайдалануға болады.
Жылтыратып болғаннан кейін бетті таза фланельмен сүртіңіз.
Денелер мен дене бөліктерін бояуды жөндеу
Бояу үшін қолданылатын лак-бояу материалдарын жеткізушінің технологиялық ұсыныстарына сәйкес өнімнің жұмыс қоспасын дайындауды, оны бетіне жағу әдістері мен шарттарын таңдаңыз.
Бояулар мен лактарды дайындау және қолдану процесінің жалпы принциптері төменде сипатталған.
Дене мен дене бөліктерін дайындау және бояудың жалпы принциптері
Бояуға дайындалып жатқан аймақта денені (бөлігін) сумен жуып, бетінің ақаулы жерлерінен шпательмен немесе щеткамен ескі пиллинг жабынын алып тастаңыз.
Боялатын беттерді алдымен P80-P120, содан кейін P180-P220 тегістеуіштерін пайдаланып құммен сүртіңіз (құрғақ немесе дымқыл).
Механикалық зақымдары жоқ жабынды қайта бояған кезде, бетті зауытта боялған полиэфир праймеріне дейін тегістеңіз.
Бояуда металл коррозиясы, чиптері немесе жарықтары болса, тегістеу немесе жуу арқылы ескі жабынды металға дейін алып тастаңыз.
Егер сізге ескі күрделі жабынды алу қажет болса, SP-7 кетіргішті пайдаланыңыз.
Бояу жабынының қалыңдығына байланысты оны щеткамен 2-3 рет жағыңыз. Қаптаманы кетіргішпен жұмсарту уақыты 30-40 минут. Жұмсартылған жабынды щеткамен немесе шпательмен алып тастаңыз.
Кез келген қалдықты кетіру үшін беттерді уайт спиртпен сүртіңіз, сумен жақсылап шайыңыз және құрғатыңыз.
Денені (бөлігін) сумен жуыңыз, сығылған ауамен үрлеңіз және табиғи жағдайда құрғатыңыз.
Қиын тот түрлендіргіштің көмегімен коррозияны механикалық түрде жою мүмкін емес дененің қол жетімді жерлері.
Тот түрлендіргішті пайдалану нұсқауларына сәйкес пайдаланыңыз.
Қажет болса, дене бетінің (бөліктерінің) ақаулы жерлерін шпакловкалаңыз. Шпаклевканың тұтқырлығы жағуға ыңғайлы болуы керек.
Табиғи жағдайда денені (бөлігін) 30 минут құрғатыңыз, шпаклевка беттерін P220-P320 құмырағының тегістеуішімен құмдаңыз (құрғақ немесе дымқыл ұнтақтау).
Денені (бөлігін) сумен жуыңыз (дымқыл ұнтақтау кезінде), сығылған ауамен үрлеп, табиғи жағдайда құрғатыңыз.
Қалың қағаз және жабысқақ таспамен бояуға болмайтын беттерді оқшаулап, корпусты бояу және кептіру камерасына салыңыз.
Боялатын дене беттерін (бөліктерді) майсыздандырғышпен тазалаңыз және шаңды арнайы майлықтармен тазалаңыз.
Металлға дейін аршылған және тот түрлендіргішпен өңделген беттерге бояу бүріккішпен жабысқақ праймердің бір қабатын жағып, 5-7 минутқа қалдырыңыз.
Жабысқақ праймермен қапталған беттерге, сондай-ақ ауыстырылған дене бөліктеріне тегістеу праймерін қолдану үшін бояу бүріккішті пайдаланыңыз.
Дененің барлық бояуға болатын беттерін тегістейтін праймердің екінші қабатымен жабыңыз.
Пайдаланылған бетті (60+5) ° C температурада 30 минут бойы құрғатыңыз.
Қажет болса, жеке корпус панельдерін кептіру үшін IF-06 типті инфрақызыл сәуле қондырғысын пайдаланыңыз.
Бояу және кептіру камерасынан корпусты (бөлігін) алыңыз және табиғи жағдайда толығымен суығанша суытыңыз.
Бет бояуға дайындалған жерде корпустың (бөліктің) астарланған бетін (құрғақ немесе дымқыл) ұнтақтаңыз.
Құрғақ тегістеу үшін ұнтақтау P360-P400, содан кейін дымқыл тегістеу үшін P500, P800-P1000 ұнтақтау қағазын пайдаланыңыз.
Денені (бөлігін) сумен шайыңыз (дымқыл ұнтақтау үшін), сығылған ауамен үрлеп, табиғи жағдайда құрғатыңыз.
Ауыстырылған бөлшектердің корпуспен түйіскен жеріндегі дәнекерленген тігістер мен қосылыстарға, сондай-ақ шатырдың, қозғалтқыш бөлігінің және артқы қақпақтың саңылауларының бойымен ескі мастиканың қабығынан тазартылған жағдайда D-5A типті тығыздағыш мастикасын жағыңыз. Артық мастиканы уайт спиртке малынған шүберекпен алып тастаңыз.
Қалың қағаз және жабысқақ таспамен бояуға болмайтын беттерді оқшаулаңыз және корпусты (бөлігін) бояу және кептіру камерасына салыңыз.
Боялатын беттерді майсыздандырғышпен тазалаңыз және шаңды арнайы майлықтармен тазалаңыз.
Бояу бүріккішті пайдаланып, металға дейін аршылған жерлерге жабысқақ праймер жағып, оны 5-7 минутқа қалдырыңыз.
Бояу және лак жеткізушінің технологиялық ұсыныстарына сәйкес түсті дайындаңыз.
Назар аударыңыз: бір бояуды жөндеу жүйесінің құрамдас бөліктерін (праймерлер, лактар, эмальдар, сұйылтқыштар және т.б.) басқа жөндеу жүйелерінің өнімдерімен және заттарымен араластыруға жол берілмейді.
Түстерді таңдау кезінде қолданылатын бояу және лак материалдарын жеткізуші ұсынған барлық технологиялық ұсыныстарды орындау қажет.
Автокөлік бояуының түсін таңдағанда, келесі факторларды ескеру қажет:
- - автомобильдің жасы; лакталған беттің жылтырлығы;
- - беттің өзінің сапасы; бастапқы түс реңі немесе түс уақыт өте өзгерді;
- - қоршаған ортаға әсер ету және автокөлікке жеткіліксіз күтім жасау нәтижесінде лакпен қапталған беттегі тақта; сызаттардың болуы.
Автокөліктің түсін анықтаған кезде жөнделіп жатқан бетті және оның жанындағы бетті жуу және жылтырату қажет.
Бояу жеткізушісі ұсынған түс құжаттамасынан түс кодын анықтаңыз.
Таңдалған түстің табиғи жарықтағы көлік түсіне сәйкес келетінін тексеріңіз. Содан кейін түс құжаттамасына негізделген дұрыс бояу формуласын таңдаңыз.
Дайын бояуды міндетті түрде бүріккіш сынағы арқылы тексеріңіз.
Жеткізушінің ұсыныстарына сәйкес эмаль мен лактың жұмыс ерітіндісін дайындаңыз.
Боялатын бөліктің бетіне 5-7 минут аралық экспозициямен акрил немесе негізгі эмаль жағыңыз.
Корпозды толығымен бояған кезде интерьердің ішкі боялған беттеріне, есік ойықтарына, есіктердің шеткі беттеріне, қозғалтқыш бөлігіне, багаж бөліміне 5-7 минут аралық экспозициясы бар акрилді немесе негізгі эмальдарды жағыңыз.
Сонымен қатар 5-7 минуттық аралық экспозициямен эмальді дененің сыртқы беттеріне жағыңыз.
«Негізгі лак» жүйесімен бояу кезінде, бояулар арасында 7-10 минут қалдырып, негізгі эмальмен қапталған сыртқы беттерге «дымқылға дымқыл» әдісін қолданып, екі қабатта лак жағыңыз.
Дене бөліктерін бояған кезде, эмаль түсін таңдау қиын болса, көрші бөліктерге «өтпелі бояу» әдісін қолдануға болады.
«Градациялық бояу» әдісін көршілеспен бір жазықтықта орналасқан автомобильдің шанақ бөлігінде орындаған жөнегжей-тегжейлі.
Бұл жөнделген бөліктің түсін дененің басқа іргелес беттерінің түсіне барынша жақындатуға мүмкіндік береді.
«Өтпелі бояу» техникасын орындаған кезде бояу және лак материалдарын жеткізушінің (өндірушінің) технологиялық ұсыныстарын орындаңыз.
Кептіру алдында 5-7 минут күтіңіз, содан кейін жабынды бояу жеткізуші ұсынған температурада құрғатыңыз.
Бояу және кептіру камерасынан корпусты (бөлігін) алыңыз және табиғи жағдайда суытыңыз.
Пластикалық бөлшектерді жөндеу
Резеңке мөлшері жоғары полипропиленнен жасалған барлық пластикалық сыртқы элементтер (радиатор торы бар бампер, артқы бампер, арка қақпақтары, есіктер мен табалдырықтар, айна қақпақтары және т.б.), әсіресе төмен температурада соққыға төзімділігі жоғарылады.
Есіктердегі пластик төсемдер есіктердің металын үлкенірек беттегі жеңіл зақымданудан қорғайды. GLS нұсқасында олар корпус түсімен боялған, бұл көліктің сыртқы түрін жақсартады.
Қара боялған, бедерлі және шамалы зақымданулар мен сызаттарға төзімді пластикалық есік беткейлері табалдырықты механикалық әсерлерден қорғайды.
Артқы бампер L жиегінде қара, ал GLS әрлеуінде корпус түсі бар, үстіңгі жағында боялмаған көлденең жүк тиеу аймағы және боялмаған төменгі бөлігі бар.
Төменгі ортаңғы бөліктегі алдыңғы бамперде сызаттар мен аздаған зақымдарға төзімділікті арттыратын үлкен бедері бар боялмаған қорғаныс жиегі бар.
L конфигурациясында бампер боялмаған.
GLS конфигурациясында жолсыз жұмыс жағдайында жиі зақымдануға ұшырайтын бампердің төменгі бөлігі қара түске боялған, бұл чиптерді жояды.
Сонымен бірге көліктің геометриялық елден өту мүмкіндігіне әсер ететін барлық параметрлер сақталады.
GLS, GLC конфигурациясы көліктер үшін көрінетін бедері бар пластик бөлшектерді бояу бір жабысқақ праймерді қолдану арқылы жүзеге асырылады, ал GLS, GLC, L, LC конфигурациялары үшін бедерлі жабыны бар пластикалық бөлшектерді бояу желім арқылы жүзеге асырылады. және кеуектілікті толтыратын праймер.
Бояу үшін полимерлі материалдардан жасалған бұйымдардың бетінде механикалық зақымданулар және бояу материалдарында пайда болатын ақаулар: сызаттар, іздер, қабаттасулар және т.б. болмауы керек.
Силиконның ластануына жол берілмейді.
Бөлшек ағынды су астында, іші мен сырты мұқият тазаланады. Термиялық өңдеу бояу және кептіру камерасында +60°С температурада бір сағат бойы жүргізіледі.
Жөндеуді алдын ала буланусыз бастауға болмайды. Барлық боялмаған пластик бөлшектер бетінен ластаушы заттардың көп түрін мүмкіндігінше толығымен жою үшін булануға ұшырайды.
Жаңа бөлікте бұл өнімді дұрыс бөлу үшін қалыпқа қолданылатын арнайы майлау материалдары.
Силиконмен модификацияланған сыртқы балауыз негізіндегі майлау материалдары суда ерімейді және оларды еріткіш пен тегістейтін губкамен кетіруге болады.
Ішкі майлау материалдарын (пластикалық композицияның құрамдас бөлігі болып табылатын өздігінен шығатын материалдар) алып тастаған кезде, оны жылыту керек, содан кейін ғана еріткішпен суланған тегістеу губкасымен тазалау керек.
Жайлау материалдарын кетірумен қатар, қыздыру пластмассадағы ішкі кернеулерді азайтады, бұл кейіннен бояу қабатының жарылуына әкелуі мүмкін.
Оның көмегімен шөгілетін қуыстар - ауа қосындылары анықталады және оларды жұмыс кезінде шпаклевка арқылы жоюға болады.
Майды кетірудің тағы бір жолы - күйдіру әдісі. Бөлшек мұқият, қауіпсіздік ережелеріне сәйкес газ жалынымен өңделеді.
Сонымен бірге оның деформациялануын болдырмау үшін оның толық тереңдігіне дейін қыздырмау өте маңызды.
Буланғаннан кейін майсыздандыру және міндетті кептіру жүргізіледі. Пластикалық бұйымдар өңдеу кезінде статикалық электр зарядын жинақтау мүмкіндігіне ие.
Заряд жинақталған бөлік шаңды тарта бастайды, бұл бояу кезінде ақауларға әкелуі мүмкін. Бөлшектегі статикалық электр тоғының айтарлықтай мөлшері майсыздандыру құралын кетіруге мүмкіндік береді.
Бұл өте маңызды, мысалы, праймерді «зарядталған» пластикалық бетке жақсаңыз, алау құрғақ, тазартылған субстратқа емес, шаңды жерге түседі, өйткені тасымалданбаған тозаң оған тез жабысады. .
Буланудан кейін пластикалық бөлік бояулар мен лактардың функционалдық қабаттарын жағуға дайын болады.
Тіпті пластмасса бетіне тікелей жағуға арналған шпаклевканы пайдалансаңыз да, праймердің жұқа қабатын жағу керек - адгезиясы әлдеқайда жоғары болады.
Құрылымдық бет үшін жұқа праймерді (3-5 микрон) пайдалану қажет. Тұтқырлығы жоғары материалды алсаңыз, ол тесіктерге енбейді.
Сыртқы жағында, керiлу әсерiнен қабықша, ал оның iшiнде қабықша пайда болады Қасиетті.
Қызған кезде бұл қуыстан еріткіш, тазартқыш немесе ауаның қалдығы шығуы мүмкін, бұл бу қысымын тудырады. Нәтижесінде материал бетінен шұлық сияқты қабыршақтайды.
Бөлшектегі сызаттар мен ақаулар пластикалық бұйымдарға арналған арнайы замазкамен толтырылуы керек.
Мұндай замазканың құрамында әлдеқашан пластик бар, сондықтан қолданылатын материал мен негіз тегістеуге, температуралық жағдайға бірдей әрекет етеді, бірдей өшеді және бірдей қасиеттерге ие: қаттылық пен пластикалық, бұл жөндеу шекараларының жойылуына әкеледі.
Жана қолдануға арналған әмбебап шпаклевкалар (жұқа) жерге өте жұқа қабатпен жағылады.
Шпаклевкаға арналған пластик беті P180-P280-P320 градациясы бар абразивті пайдалана отырып, қатты қызыл шотчбритпен немесе эксцентрлік құрғақ тегістеуішпен дайындалады. Тесіктерді жасамас үшін тегістеу машинасымен мұқият жұмыс істеу керек.
Пластикалық бөлшектерді жоғары жылдамдықпен өңдеуге болмайды - бұл қызып кетуге және кейіннен деформацияға әкеледі.
Кейде шпаклевка, әсіресе жұқа қабатта қолданылған болса, тегістеу кезінде пластмасса бетіне өтуі мүмкін. Содан кейін беті жабысқақ праймермен оқшаулануы керек.
Праймер - толтырғыш астында біз P220-P280 - P320-P360 абразивтерімен бетті дәйекті түрде дайындаймыз. Сіз тіпті P400 дейін көтеріле аласыз.
Толтырғыш - шамалы тегіссіздіктерді тегістейтін қалың қабат материал.
Төменгі бет P240-P400 абразивтерімен немесе P180-P280-P400 эксцентрикті тегістеуішпен қолмен тегістеледі.
Әр операциядан кейін бетті майсыздандыру қажет.
Бұл жағдайда майсыздандыру құралының булануына мүмкіндік беру керек (5–7 минут), өйткені пластикалық бөлік жабын материалында пайда болуы мүмкін белгілі бір фракцияларды сіңіруге қабілетті.
Бөлшек беті бояуға дайындалғаннан кейін негізгі эмаль қабаты, содан кейін мөлдір лак жағылады.
Бояу жабыны бояу кептіру камерасында кептіріледі, содан кейін бөлік табиғи жағдайда салқындатылады.
Chevrolet NIVA көлігінің сыртына арналған полимерлі материалдардан жасалған бұйымдар Pter Lasce немесе Reoflex ұсынған бояулар мен лактарды пайдалана отырып, қара немесе шанақ түсіне боялады.
Егер басқа өндірушілердің материалдары мен технологиялары пайдаланылса, бояу сапасына зауыт кепілдік бермейді.
