Während des Betriebs nimmt der Lack eines Autos mikroskopische Schäden an (Kratzer, Absplitterungen, Risse, Poren usw.)
Der Kontakt aggressiver Substanzen mit einer beschädigten Oberfläche führt zur Zerstörung der Autolackierung
Um den Lack während seiner gesamten Lebensdauer in einwandfreiem Zustand zu halten, ist nicht nur eine rechtzeitige und schonende Reinigung erforderlich, sondern auch ein regelmäßiges Polieren mit Polituren, die dem Zustand des Lacks (neue, verwitterte oder alte Beschichtung) entsprechen
Bei der Auswahl der Polituren sollten Sie den Zustand der Beschichtung berücksichtigen und die Anwendungsempfehlungen befolgen.
Polituren verleihen dem Lack Glanz und verhindern durch das Eindringen in Mikrorisse dessen Zerstörung.
In Poliermitteln enthaltene Mikroschleifmittel glätten sorgfältig die Kanten von Kratzern und Füllstoffkomponenten (Wachs oder Polymere) maskieren Kratzer.
Polituren bilden einen Schutzfilm mit unterschiedlichen Eigenschaften je nach Marke: Tönung, Korrosionsschutz, Hydrophobierung, UV-Filter.
Je nach Art der Politur (Wachs, Synthetik, Polymer) beträgt die Haltbarkeit des Schutzfilms zwei bis drei Wäschen bis zu sechs Monaten.
Der Einsatz von Polituren zur Wiederherstellung der Schutzschicht der Beschichtung ist dann erforderlich, wenn sich beim Waschvorgang kleine Wassertropfen nicht zu großen Tropfen sammeln und nicht vom Körper abperlen.
Empfehlungen für den Einsatz von Materialien zum Schutz des Lacks während des Fahrzeugbetriebs
Während sich der Lack in den ersten drei Betriebsmonaten endgültig formt, sollten Sie ihn zur Pflege zunächst nur mit Wasser und einem weichen Tuch mit Autoshampoo reinigen, dann die Karosserie mit klarem Wasser abspülen und abwischen die Oberfläche trocken.
Es wird nicht empfohlen, mit heißem Wasser über 80 °C, in der prallen Sonne oder bei kaltem Wetter zu waschen.
Verwenden Sie nach der angegebenen Zeit Polituren für neue Beschichtungen (eine Beschichtung, die nicht mehr als 20 % ihres Glanzes verloren hat, gilt als neu).
Eine solche Glanzreduzierung wird nach 1 - 1,5 Jahren intensiver Nutzung bei garagenfreier Lagerung erreicht.
Die Verwendung von Polituren ist eine vorbeugende Maßnahme, um die Beschichtung vor äußeren Einflüssen zu schützen.
Eine Farbbeschichtung, die 40 % ihres Glanzes verloren hat, gilt als verwittert. Dieser Zustand wird nach 2,5 – 3 Jahren intensiver Nutzung bei Lagerung außerhalb der Garage erreicht.
In diesem Zustand kommt es zu einer deutlichen Farbveränderung, Weißlichkeit.
Zur Pflege einer solchen Beschichtung empfehlen sich Polituren für verwitterte Beschichtungen, die einen hohen Anteil an abrasiven Substanzen enthalten.
Nach ca. 3 – 4 Betriebsjahren gilt die Beschichtung als alt. Um solche Beschichtungen aufzufrischen, werden Polituren für alte Beschichtungen verwendet.
Polieren
Waschen Sie den Körper mit Wasser, um oberflächliche Verunreinigungen zu entfernen.
Bestimmen Sie nach der Untersuchung der Körperoberfläche den Bereich, der poliert werden muss.
Bereiten Sie den Polierbereich vor, indem Sie angrenzende Körperteile mit Abdeckfolie abdecken.
Um ein Austrocknen der Politur zu verhindern, polieren Sie die Karosserie an kleinen Stellen von Hand mit einem sauberen Waschlappen. Es ist möglich, eine Poliermaschine mit Woll- und Schaumstoffrädern zu verwenden.
Um kleinere Lackfehler zu beseitigen, können mittelkörnige und feinkörnige Polierpasten verschiedener Hersteller verwendet werden.
Wischen Sie die Oberfläche nach dem Polieren mit einem sauberen Waschlappen ab.
Reparaturlackierung von Karosserien und Karosserieteilen
Wählen Sie die Vorbereitung der Arbeitsmischung des Produkts sowie die Methoden und Bedingungen für das Auftragen auf die Oberfläche gemäß den technologischen Empfehlungen des Lieferanten der für die Lackierung verwendeten Farben und Lacke aus.
Im Folgenden werden die allgemeinen Prinzipien des Prozesses zur Vorbereitung und zum Auftragen von Farben und Lacken beschrieben.
Allgemeine Grundsätze für die Vorbereitung und Bemalung der Karosserie und Körperteile
Waschen Sie im Vorbereitungsbereich für die Lackierung den Körper (Teil) mit Wasser und entfernen Sie mit einem Spachtel oder Pinsel die alte abblätternde Beschichtung von defekten Stellen der Oberfläche.
Schleifen Sie (trocken oder nass) die zu lackierenden Oberflächen zunächst mit Schleifpapier der Körnung P80-P120, dann P180-P220.
Wenn Sie eine Beschichtung neu streichen, die keine mechanischen Schäden aufweist, schleifen Sie die Oberfläche mit einer werkseitig lackierten Polyestergrundierung ab.
Bei Metallkorrosion, Absplitterungen oder Rissen im Lack entfernen Sie die alte Beschichtung bis auf das Metall durch Schleifen oder Waschen.
Wenn Sie die alte komplexe Beschichtung entfernen müssen, verwenden Sie den SP-7-Entferner.
Je nach Dicke der Farbschicht 2–3 Mal mit einem Pinsel auftragen. Die Zeit zum Aufweichen der Beschichtung mit Entferner beträgt 30-40 Minuten. Entfernen Sie die aufgeweichte Beschichtung mit einem Pinsel oder Spachtel.
Wischen Sie die Oberflächen mit Testbenzin ab, um eventuelle Rückstände zu entfernen, spülen Sie sie gründlich mit Wasser ab und trocknen Sie sie ab.
Waschen Sie den Körper (Teil) mit Wasser, blasen Sie ihn mit Druckluft aus und trocknen Sie ihn unter natürlichen Bedingungen.
Handhabung schwierig Zugängliche Bereiche der Karosserie, an denen eine mechanische Korrosionsentfernung mit einem Rostumwandler nicht möglich ist.
Verwenden Sie den Rostumwandler gemäß der Gebrauchsanweisung.
Bei Bedarf die defekten Stellen der Karosserieoberfläche (Teile) verspachteln. Die Viskosität des Kitts sollte für die Anwendung geeignet sein.
Trocknen Sie die Karosserie (Teil) 30 Minuten lang unter natürlichen Bedingungen und schleifen Sie die Spachtelflächen (trocken oder nass) mit Schleifpapier der Körnung P220-P320.
Waschen Sie den Körper (Teil) mit Wasser (bei Nassschleifen), blasen Sie ihn mit Druckluft aus und trocknen Sie ihn unter natürlichen Bedingungen.
Isolieren Sie Flächen, die nicht lackiert werden sollen, mit dickem Papier und Klebeband und legen Sie die Karosserie in die Lackier- und Trockenkammer.
Reinigen Sie die zu lackierenden Karosserieoberflächen (Teile) mit einem Entfetter und entfernen Sie Staub mit speziellen Tüchern.
Auf Oberflächen, die bis auf Metall entfernt und mit einem Rostumwandler behandelt wurden, eine Schicht Haftgrundierung mit einem Farbsprühgerät auftragen und 5–7 Minuten einwirken lassen.
Verwenden Sie ein Farbspritzgerät, um eine Ausgleichsgrundierung auf mit Haftgrundierung beschichtete Flächen sowie auf ersetzte Karosserieteile aufzutragen.
Alle lackierbaren Flächen der Karosserie mit einer zweiten Schicht Ausgleichsgrundierung abdecken.
Trocknen Sie die grundierte Oberfläche 30 Minuten lang bei einer Temperatur von (60+5) °C.
Verwenden Sie bei Bedarf eine Infrarot-Strahlungsanlage Typ IF-06 zum Trocknen einzelner Karosserieteile.
Nehmen Sie den Körper (Teil) aus der Lackier- und Trockenkammer und kühlen Sie ihn unter natürlichen Bedingungen ab, bis er vollständig abgekühlt ist.
In dem Bereich, in dem die Oberfläche zum Lackieren vorbereitet wird, schleifen Sie (trocken oder nass) die grundierte Oberfläche des Körpers (Teils).
Verwenden Sie zum Trockenschleifen Schleifpapier mit der Körnung P360–P400, zum Nassschleifen verwenden Sie Schleifpapier mit der Körnung P800–P1000.
Spülen Sie den Körper (Teil) mit Wasser ab (zum Nassschleifen), blasen Sie ihn mit Druckluft aus und trocknen Sie ihn unter natürlichen Bedingungen.
Tragen Sie Dichtungsmastix Typ D-5A auf die Schweißnähte und Verbindungen an der Verbindungsstelle der ausgetauschten Teile mit der Karosserie auf, sowie im Falle eines Ablösens des alten Mastix entlang der Dachrinnen, des Motorraums und der Heckklappe. Entfernen Sie überschüssigen Mastix mit einem mit Testbenzin getränkten Lappen.
Isolieren Sie Flächen, die nicht lackiert werden sollen, mit dickem Papier und Klebeband und legen Sie die Karosserie (Teil) in die Lackier- und Trockenkammer.
Reinigen Sie die zu lackierenden Oberflächen mit einem Entfetter und entfernen Sie Staub mit speziellen Tüchern.
Tragen Sie mit einem Farbsprühgerät eine Haftgrundierung auf die Bereiche auf, die bis auf das Metall entfernt wurden, und lassen Sie sie 5–7 Minuten einwirken.
Bereiten Sie die Farbe gemäß den technologischen Empfehlungen des Farben- und Lacklieferanten vor.
Achtung: Es ist nicht gestattet, Komponenten (Grundierungen, Lacke, Lacke, Verdünner usw.) eines Lackreparatursystems mit Produkten und Substanzen anderer Reparatursysteme zu mischen.
Bei der Auswahl der Farben müssen alle vom Lieferanten der verwendeten Farb- und Lackmaterialien vorgeschriebenen technologischen Empfehlungen befolgt werden.
Bei der Auswahl der Lackfarbe eines Autos müssen Sie die folgenden Faktoren berücksichtigen:
- - Alter des Autos; Glanz der lackierten Oberfläche;
- – die Qualität der Oberfläche selbst; ursprünglicher Farbton oder Farbe, die sich im Laufe der Zeit verändert hat;
- - Plaque auf der lackierten Oberfläche als Folge von Umwelteinflüssen und unzureichender Autopflege; Vorhandensein von Kratzern.
Bei der Bestimmung der Farbe eines Autos ist es notwendig, die zu reparierende Oberfläche und die angrenzende Oberfläche zu waschen und zu polieren.
Ermitteln Sie den Farbcode anhand der Farbdokumentation Ihres Farbenlieferanten.
Überprüfen Sie, ob die ausgewählte Farbe bei natürlichem Licht mit der Farbe des Autos übereinstimmt. Wählen Sie dann anhand der Farbdokumentation die richtige Farbformel aus.
Überprüfen Sie unbedingt die vorbereitete Farbe mit einem Sprühtest.
Bereiten Sie eine Arbeitslösung aus Emaille und Lack gemäß den Empfehlungen des Lieferanten vor.
Acryl- oder Basislack mit einer Zwischeneinwirkung von 5–7 Minuten auf die Oberfläche des zu lackierenden Teils auftragen.
Beim vollständigen Lackieren der Karosserie tragen Sie Acryl- oder Basislacke mit einer Zwischeneinwirkung von 5–7 Minuten auf die lackierten Innenflächen des Innenraums, der Türen, der Endflächen der Türen, des Motorraums und des Gepäckraums auf.
Außerdem tragen Sie den Zahnschmelz mit einer Zwischeneinwirkung von 5–7 Minuten auf die Außenflächen des Körpers auf.
Wenn Sie mit dem System „Grundlack“ streichen, tragen Sie den Lack in zwei Schichten im „Nass-in-Nass“-Verfahren auf die mit Grundlack beschichteten Außenflächen auf und lassen Sie zwischen den Schichten 7–10 Minuten Zeit.
Wenn es beim Lackieren einzelner Körperteile schwierig ist, eine Emaille-Farbe auszuwählen, kann die Technik des „Lackierens mit Übergang“ zu angrenzenden Teilen angewendet werden.
Es empfiehlt sich, die Technik der „Abstufungslackierung“ an einem Karosserieteil durchzuführen, das sich in derselben Ebene wie das angrenzende Teil befindet Detail.
Dadurch können Sie die Farbe des reparierten Teils so nah wie möglich an die Farbe anderer angrenzender Oberflächen der Karosserie bringen.
Befolgen Sie bei der Durchführung der „Übergangslackierungstechnik“ die technologischen Empfehlungen des Lieferanten (Herstellers) von Farb- und Lackmaterialien.
Warten Sie vor dem Trocknen 5–7 Minuten und trocknen Sie die Beschichtung dann bei der vom Lacklieferanten empfohlenen Temperatur.
Entnehmen Sie den Körper (Teil) aus der Lackier- und Trockenkammer und kühlen Sie ihn unter natürlichen Bedingungen ab.
Reparaturlackierung von Kunststoffteilen
Alle Außenelemente aus Kunststoff (Stoßfänger mit Kühlergrill, Heckstoßstange, Bogenabdeckungen, Türen und Schweller, Spiegelabdeckungen usw.), die aus Polypropylen mit hohem Gummianteil bestehen, weisen eine erhöhte Schlagfestigkeit, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, auf.
Kunststoffverkleidungen an den Türen schützen das Metall der Türen großflächig vor leichten Beschädigungen. In der GLS-Version sind sie in Wagenfarbe lackiert, was das Erscheinungsbild des Fahrzeugs verbessert.
Einstiegsleisten aus Kunststoff, schwarz lackiert, geprägt und recht widerstandsfähig gegen kleinere Beschädigungen und Kratzer, schützen die Schweller vor mechanischen Einwirkungen.
Der hintere Stoßfänger ist bei der L-Ausführung schwarz und bei der GLS-Ausführung in Wagenfarbe gehalten, hat oben eine unlackierte horizontale Ladefläche und einen unlackierten unteren Bereich.
Die vordere Stoßstange enthält im unteren Mittelteil eine unlackierte Schutzleiste mit großer Prägung, die die Widerstandsfähigkeit gegen Kratzer und kleinere Beschädigungen erhöht.
In der L-Konfiguration ist der Stoßfänger nicht lackiert.
In der GLS-Konfiguration ist der untere Teil des Stoßfängers, der im Geländeeinsatz am häufigsten allen Arten von Beschädigungen ausgesetzt ist, schwarz lackiert, wodurch Absplitterungen vermieden werden.
Gleichzeitig werden alle Parameter gespeichert, die Einfluss auf die geometrische Geländegängigkeit des Fahrzeugs haben.
Die Lackierung von Kunststoffteilen mit sichtbarer Prägung für Fahrzeuge der GLS-, GLC-Konfiguration erfolgt mit einem Haftprimer und die Lackierung von Kunststoffteilen mit Prägeabdeckung für die Konfigurationen GLS, GLC, L, LC erfolgt mit einem Klebstoff und porenfüllender Primer.
Die Oberfläche von Produkten aus Polymermaterialien zum Lackieren sollte frei von mechanischen Beschädigungen und Mängeln sein, die auf dem Lack auftreten: Kratzer, Flecken, Delaminationen usw.
Eine Kontamination mit Silikon ist nicht zulässig.
Das Teil wird innen und außen gründlich unter fließendem Wasser gereinigt. Die Wärmebehandlung erfolgt in einer Lackier- und Trockenkammer für eine Stunde bei einer Temperatur von +60°C.
Sie sollten mit Reparaturen nicht ohne vorherige Verdunstung beginnen. Alle unlackierten Kunststoffteile werden einer Verdampfung unterzogen, um viele Arten von Verunreinigungen möglichst vollständig von der Oberfläche zu entfernen.
Bei einem neuen Teil handelt es sich dabei um spezielle Schmiermittel, die auf die Form aufgetragen werden, um das Produkt korrekt von ihr zu trennen.
Mit Silikon modifizierte äußere Gleitmittel auf Wachsbasis sind nicht wasserlöslich und können mit einem Lösungsmittel und einem Schleifschwamm entfernt werden.
Beim Entfernen interner Schmiermittel (selbstlösende Materialien, die Bestandteil der Kunststoffzusammensetzung sind) ist ein Aufwärmen und erst anschließendes Reinigen mit einem mit einem Lösungsmittel befeuchteten Schleifschwamm erforderlich.
Neben der Entfernung von Schmierstoffen werden durch das Erhitzen auch innere Spannungen im Kunststoff reduziert, die in der Folge zu Rissen im Lack führen können.
Mit seiner Hilfe werden Lunker – Lufteinschlüsse – erkannt und können durch Spachteln während der Arbeit beseitigt werden.
Eine andere Möglichkeit, Fett zu entfernen, ist die Brennmethode. Das Teil wird sorgfältig und unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften einer Gasflammenbearbeitung unterzogen.
Gleichzeitig ist es äußerst wichtig, das Teil nicht bis zur vollen Tiefe zu erhitzen, um eine Verformung zu verhindern.
Nach der Verdunstung erfolgt die Entfettung und die obligatorische Trocknung. Kunststoffprodukte können sich während der Verarbeitung statisch aufladen.
Ein aufgeladenes Teil beginnt Staub anzuziehen, was beim Lackieren zu Mängeln führen kann. Eine beträchtliche Menge an statischer Elektrizität vom Teil ermöglicht die Entfernung des Entfetters.
Dies ist sehr wichtig. Wenn Sie beispielsweise eine Grundierung auf eine „aufgeladene“ Kunststoffoberfläche auftragen, fällt der Brenner nicht auf einen trockenen, gereinigten Untergrund, sondern auf einen staubigen, da der nicht übertragene Pollen schnell daran haften bleibt .
Nach dem Verdampfen ist das Kunststoffteil bereit für das Auftragen funktioneller Farb- und Lackschichten.
Selbst wenn Sie einen Spachtel verwenden, der direkt auf eine Kunststoffoberfläche aufgetragen werden soll, ist es notwendig, eine dünne Schicht Grundierung aufzutragen – die Haftung ist dann viel höher.
Für eine Strukturoberfläche ist die Verwendung einer dünnen Grundierung (3-5 Mikrometer) erforderlich. Wenn Sie ein hochviskoses Material verwenden, dringt dieses nicht in die Poren ein.
Auf der Oberfläche entsteht aufgrund der Spannung ein Film und im Inneren entsteht ein Film Heiligkeit.
Beim Erhitzen können Reste von Lösungsmittel, Reiniger oder Luft aus diesem Hohlraum entweichen, was zu Dampfdruck führt. Dadurch löst sich das Material wie ein Strumpf von der Oberfläche.
Kratzer und Unregelmäßigkeiten am Teil müssen mit einem speziellen Kitt für Kunststoffprodukte gefüllt werden.
Ein solcher Kitt enthält bereits Kunststoff, sodass das aufgetragene Material und der Untergrund gleichermaßen auf das Schleifen und die Temperaturbedingungen reagieren, gleichermaßen gelöscht werden und die gleichen Eigenschaften haben: Härte und Plastizität, was dazu führt, dass die Grenzen der Reparatur verwischt werden.
Universalspachtel (dünn) zur indirekten Anwendung wird in einer sehr dünnen Schicht auf den Untergrund aufgetragen.
Die Kunststoffoberfläche für die Spachtelmasse wird mit einem harten roten Scotchbrite oder einem Exzenter-Trockenschleifer vorbereitet, wobei nacheinander Schleifmittel mit einer Abstufung von P180-P280-P320 verwendet werden. Sie müssen vorsichtig mit einer Schleifmaschine arbeiten, um keine Löcher zu erzeugen.
Sie sollten Kunststoffteile nicht mit hohen Geschwindigkeiten bearbeiten – dies führt zu Überhitzung und anschließender Verformung.
Manchmal kann Spachtelmasse, insbesondere wenn sie in einer dünnen Schicht aufgetragen wird, beim Schleifen in die Kunststoffoberfläche eindringen. Anschließend muss der Untergrund mit Haftgrund isoliert werden.
Unter der Grundierung - Füller bereiten wir die Oberfläche nacheinander mit den Schleifmitteln P220-P280 - P320-P360 vor. Sie können sogar bis zu P400 aufsteigen.
Füller ist ein dickschichtiges Material, das kleinere Unebenheiten ausgleicht.
Die Oberfläche darunter wird entweder manuell mit den Schleifmitteln P240-P400 oder mit einem Exzenterschleifer P180-P280-P400 geschliffen.
Es ist notwendig, die Oberfläche nach jedem Arbeitsgang zu entfetten.
In diesem Fall ist es notwendig, den Entfetter verdunsten zu lassen (5–7 Minuten), da das Kunststoffteil in der Lage ist, bestimmte Anteile aufzunehmen, die auf dem Beschichtungsmaterial auftreten können.
Nachdem die Oberfläche des Teils für die Lackierung vorbereitet wurde, wird eine Grundschicht aus Emaille und anschließend ein Klarlack aufgetragen.
Die Lackschicht wird in einer Lacktrockenkammer getrocknet und anschließend wird das Teil unter natürlichen Bedingungen abgekühlt.
Produkte aus Polymermaterialien für das Äußere eines Chevrolet NIVA-Autos werden mit von Pter Lasce oder Reoflex empfohlenen Farben und Lacken schwarz oder in Wagenfarbe lackiert.
Wenn Materialien und Technologien anderer Hersteller verwendet werden, übernimmt das Werk keine Garantie für die Qualität der Lackierung.