El par a las ruedas delanteras se transmite desde la caja de cambios del eje delantero a través de las transmisiones derecha e izquierda
Ambas unidades tienen un diseño idéntico. Cada accionamiento consta de un eje 4 (Fig. 1) y dos juntas de velocidades angulares iguales instaladas en sus extremos estriados.
La carcasa de la junta interior 1 está conectada al engranaje lateral del reductor del eje delantero.
La carcasa de la junta exterior 13 está conectada al cubo de la rueda delantera.
El soporte 11 está conectado al cuerpo 13 a través de bolas 10, que están ubicadas en las ranuras del cuerpo y del soporte.
La pista se instala en las estrías del eje 4, se apoya contra el anillo 7 y se fija en el eje con el anillo de retención 12.
En estado comprimido, este anillo pasa libremente a través de la conexión estriada del soporte 11, lo que permite tanto conectar como separar la bisagra y el eje.
El cuerpo de bisagra interior 1 se diferencia del cuerpo de bisagra exterior 13 en que tiene ranuras rectas.
Posibles fallos de funcionamiento y métodos de corrección
Causa del mal funcionamiento
Remedio
Ruido, golpes en el eje delantero cuando el coche está en movimiento (especialmente al girar)
Desgaste de piezas de la junta exterior de tracción delantera
Reemplazar bisagras desgastadas o dañadas
Deformación de los ejes de transmisión de las ruedas
Reemplazar los ejes
Fuga de lubricante
Daño o rotura de la funda protectora de las bisagras internas o externas
Reemplazar la grasa en la junta y la tapa protectora. Si las piezas están desgastadas o dañadas, reemplace el conjunto de bisagra