Das Drehmoment auf die Vorderräder wird vom Vorderachsgetriebe über den rechten und linken Antrieb übertragen
Beide Laufwerke sind baugleich. Jeder Antrieb besteht aus einer Welle 4 (Abb. 1) und zwei Gelenken mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten, die an ihren verzahnten Enden angebracht sind.
Das innere Gelenkgehäuse 1 ist mit dem Seitengetriebe des Vorderachsgetriebes verbunden.
Das äußere Gelenkgehäuse 13 ist mit der Vorderradnabe verbunden.
Der Halter 11 ist über Kugeln 10, die sich in den Nuten des Körpers und des Halters befinden, mit dem Körper 13 verbunden.
Der Laufring wird auf die Keilverzahnung der Welle 4 montiert, liegt am Ring 7 an und wird mit dem Sicherungsring 12 auf der Welle fixiert.
Im zusammengedrückten Zustand läuft dieser Ring frei durch die Keilverbindung des Halters 11, wodurch das Scharnier und die Welle sowohl verbunden als auch getrennt werden können.
Der innere Scharnierkörper 1 unterscheidet sich vom äußeren Scharnierkörper 13 dadurch, dass er gerade Nuten aufweist.
Mögliche Störungen und Korrekturmethoden
Ursache der Fehlfunktion
Abhilfe
Geräusch, Klopfen von der Vorderachse, wenn das Auto fährt (besonders beim Wenden)
Verschleiß von Teilen des Außengelenks des Vorderradantriebs
Verschlissene oder beschädigte Scharniere ersetzen
Verformung der Radantriebswellen
Ersetzen Sie die Wellen
Schmiermittelleck
Beschädigung oder Bruch der Schutzabdeckung der Innen- oder Außenscharniere
Ersetzen Sie das Fett im Gelenk und in der Schutzabdeckung. Wenn Teile verschlissen oder beschädigt sind, ersetzen Sie die Scharnierbaugruppe