Алдыңғы дөңгелектерге момент алдыңғы осьтің беріліс қорабынан оң және сол жетектер арқылы беріледі
Екі дискі де дизайны бойынша бірдей. Әрбір жетек біліктен 4 (1-сурет) және оның ұштарында орнатылған бұрыштық жылдамдықтары бірдей екі түйіспеден тұрады.
Ішкі буын корпусы 1 алдыңғы ось редукторының бүйірлік берілісіне жалғанған.
Сыртқы қосылыс корпусы 13 алдыңғы доңғалақ торына қосылған.
Ұстағыш 11 корпус пен ұстағыштың ойықтарында орналасқан шарлар 10 арқылы корпусқа 13 қосылған.
Жарық 4 білігінің шпинелеріне орнатылады, 7 сақинасына тіреледі және 12 тіреу сақинасы бар білікке бекітіледі.
Сығылған күйде бұл сақина 11 ұстағыштың шпильді қосылымы арқылы еркін өтеді, бұл топса мен білікті қосуға және бөлуге мүмкіндік береді.
Ішкі топса корпусы 1 сыртқы топса корпусынан 13 ерекшеленеді, себебі оның түзу ойықтары бар.
Мүмкін ақаулар және түзету әдістері
Ақаулық себебі
Емдеу
Автокөлік қозғалғанда (әсіресе бұрылу кезінде) алдыңғы осьтен қағу шу,
Алдыңғы доңғалақ жетектерінің сыртқы түйіспе бөліктерінің тозуы
Тозған немесе зақымдалған топсаларды ауыстырыңыз
Дөңгелектің жетек біліктерінің деформациясы
Біліктерді ауыстырыңыз
Майлаудың ағуы
Ішкі немесе сыртқы топсалардың қорғаныс қақпағының зақымдануы немесе жыртылуы
Топтағы майды және қорғаныс қақпағын ауыстырыңыз. Бөлшектері тозған немесе зақымдалған болса, топса жинағын ауыстырыңыз
