Колісна передача (рис. 1) є планетарним редуктором, що складається з прямозубих циліндричних шестерень із зовнішнім і внутрішнім зачепленням
Від провідної шестерні колісної передачі обертання передається на чотири сателіти 14, рівномірно розташовані по колу навколо ведучої шестерні.
Сателіти обертаються на осях 10, закріплених в отворах рухомого водила 12, з'єднаного за допомогою болтів зі ступицею провідних коліс, у бік, протилежний напряму обертання провідної шестірні.
Обертаючись на осях, сателіти обкатуються по зубцях внутрішнього зачеплення веденої шестерні 15, нерухомо закріпленої за допомогою маточини 16 на шліцевому кінці цапфи балки моста.
У провідній шестерні є отвір з евольвентними шліцами, які сполучаються зі шліцами зовнішнього кінця півосі.
Осівне переміщення провідної шестерні на півосі обмежене пружинним стопорним кільцем. Осьове переміщення півосі обмежено сухарем 7 та упором півосі 8.
Сателіти з голчастими підшипниками посаджені на осі, розміщені в співвісних отворах водила 12 і зафіксовані в ньому від осьового переміщення пружинними стопорними кільцями.
На осі сателіту надіті шайби, що виключають торкання шестерень та підшипників осей сателітів з водилом.
Відома шестірня 15 колісної передачі спирається своїм зубчастим вінцем внутрішнього зачеплення на зубчастий вінець зовнішнього зачеплення маточини 16 веденої шестірні, а шліцевим кінцем ця маточина насаджена на шліцеву частину цапфи балки мосту.
Таке з'єднання не допускає обертання веденої шестірні, осьове ж переміщення шестірні обмежене пружинним кільцем, що входить у проточку зубчастого вінця веденої шестірні і упирається у внутрішній торець зубчастого вінця маточини 16.
На осі сателіту надіті шайби, що виключають торкання шестерень та підшипників осей сателітів з водилом.
Водило із зовнішнього боку закрито кришкою 9 і у поєднанні зі ступицею колеса ущільнено гумовим кільцем 13.
Змащення шестерень і підшипників колісної передач і здійснюється маслом, що розбризкується, яке заливають через отвір у кришці 9, що закривається пробкою 5. Нижній край цього отвору визначає необхідний рівень масла в колісній передачі.
Зливний отвір, що закривається пробкою 3, виконаний у ступиці колеса, оскільки порожнини колісної передачі та маточини колеса повідомляються.
Під час руху автомобіля масло в порожнині колісної передачі та ступицях коліс перемішується і надходить до підшипників шестерень до ступиць коліс та зубчастих зачеплень.
Для покращення підведення мастила до підшипників осей сателітів осі виконані порожнистими і в них зроблені радіальні отвори для підведення олії до підшипників.
Головна передача середнього провідного мосту МАЗ-64227 складається з центрального редуктора та планетарних колісних передач, розміщених у ступицях коліс.
Ремонт колісної передачі та маточини задніх коліс
Розбирання колісної передачі та зняття маточини задніх коліс потрібно проводити в такій послідовності:
- - послабити гайки кріплення заднього колеса;
- - встановити домкрат під один бік балки заднього моста і підняти маточину з колесами.
- - Підставити підставку та прибрати домкрат;
- - відвернути гайки кріплення задніх коліс, зняти притискачі, зовнішнє колесо, розпірне кільце та внутрішнє колесо, попередньо від'єднавши кронштейн кріплення подовжувача вентиля;
- - злити масло з колісної передачі, вивернувши пробку, та зняти кришку 9 (див. мал. 1);
- - відвернути болти кріплення та зняти водило 12 колісної передачі у зборі із сателітами;
- - вийняти піввісь 6 разом із провідною шестернею колісної передачі;
- - вийняти осі 10 сателітів, підтримуючи сателіти з підшипниками;
- - вийняти сателіти 14 з підшипниками та опорними шайбами з водила;
- - відвернути спеціальним ключем контргайку 2 підшипників маточини 16 веденої шестірні, зняти стопорну шайбу 1, відвернути гайку 33 підшипників і зняти маточину 16 разом з веденою шестірнею 15 і внутрішньою обоймою підшипника;
- - підтримуючи за кільце підшипника 18 маточину 17, зняти її з гальмівним барабаном 29 і диском у зборі.
Якщо необхідно замінити сальник та підшипник маточини, виконайте таке;
- - зняти маслоуловлювач 25 і кришку 27 сальника, відвернувши болти кріплення;
- - витягти сальник із кришки та за допомогою спеціальної оправки запресувати нові сальники в кришку, уникаючи їх пошкодження та перекосу;
- - зняти внутрішні кільця нару підшипників маточини знімачем (див. рис. 2);
- - випресувати зовнішні кільця зовнішнього та внутрішнього підшипника маточини за допомогою знімника, показаного на рис. 3.
При виявленні течі з ущільнення кільця 32 (див. мал. 1) або ослаблення болтів кріплення маточини необхідно відвернути болти, при необхідності замінити кільце і затягнути болти з подальшим їх стопоренням пластинами.
Деталі колісної передачі та маточину промивають і ретельно оглядають. На поверхні зубів шестерень не допускається фарбування цементаційного шару. За наявності тріщин та обломів зубів шестірні підлягають заміні.
Встановлення маточок і збирання колісної передачі проводять у послідовності, зворотному розбиранні.
Після встановлення маточини натяг підшипників необхідно відрегулювати таким чином:
Провертаючи маточину, затягнути гайку 33 з додатком моменту 40 - 50 кгсм, потім відвернути її на 60 - 75 ˚ і перевірити маточину на обертання. Вона повинна обертатися вільно, але без люфту;
- - після регулювання встановити шайбу 1 (див. мал. 1), якщо штифт гайки не збігається з отвором шайби, відвернути гайку до збігу найближчого отвору шайби;
- - затягнути контргайку 2 з додатком моменту 40 - 50 кгсм.
Півосі середнього мосту встановлюють так, щоб коротка піввісь знаходилася з правого боку по ходу автомобіля.
Пристосування для встановлення півосі провідних мостів показано на рис. 4.
Для встановлення півосі необхідно:
- 1. Надіти на стопорне кільце півосі гайку пристосування.
- 2. Обертаючи рукоятку пристосування, домогтися того, щоб пристосування з піввіссю стало одним цілим, тобто отримати натяг.
- 3. Спираючись на шестерню бортової передачі, використовуючи її як точку опори, а піввісь з пристосуванням як важіль, необхідно другим кінцем півосі потрапити в зачеплення з шліцом шестірні диференціала провідного мосту.
- 4. Після завершення попередньої операції обережно ввести в зачеплення бортові шестірні із шестернею півосі.
- 5. Зняти пристрій зі стопорного кільця та встановити піввісь на своє місце.