Усунення дефекту: Колінчастий вал прокручується стартером, але двигун не запускається

Насамперед потрібно перевірити та усунути несправності, не пов'язані з КМСУД:

  • - перевірити стан повітряного фільтра та за необхідності провести очищення;
  • - перевірити правильність встановлення приводу розподільних валів (фаз газорозподілу) та за необхідності зробити установку;
  • - перевірити тиск стиснення в циліндрах двигуна (компресію) та при необхідності усунути несправність двигуна;
  • - перевірити герметичність з'єднань впускної труби та повітроводів з двигуном і за необхідності відновити герметичність з'єднань.

Далі, потрібно перевірити роботу КМСУД у режимі відображення кодів несправностей дивимося статтю «Перевірка роботи КМСУД у режимі відображення кодів несправностей ГАЗ-3110», та усунути виявлені несправності.

Перевірка іскроутворення:1 - розрядник

Перевірити наявність іскроутворення

Перевірити наявність високої напруги за допомогою високовольтного розрядника з іскровим зазором 4 - 5 мм, підключеного між високовольтним дротом від котушки запалювання та «масою» (рис. 1).

При прокручуванні двигуна стартером у розряднику має спостерігатися іскроутворення.

Перевірка електричного ланцюга системи запалювання

За відсутності іскроутворення від'єднати колодку джгута проводів від блоку керування.

Включити примусово головне реле, замкнувши контакти 3 і 19 і, включивши запалювання, перевірити наявність напруги 12В на висновках 27, 37, 18, 20 та 1 колодки.

Якщо напруга відсутня, перевірити ланцюг низької напруги котушок запалювання (рис. 2) на наявність обриву або порушення контактів у місцях з'єднання проводів.

Перевірка зазору між електродами свічок запалювання

Якщо несправності ланцюга не виявлено - замінити котушку запалювання або блок управління.

Перевірити стан свічок запалювання 2 (рис. 3), по черзі вигвинтивши їх із головки циліндрів.

Свічки не повинні бути сирими, не повинні мати тріщин ізоляторів, пошкоджень електродів та великого нагару на електродах.

Зазор між електродами свічок має бути в межах від 0,7 до 0,85 мм.

При необхідності просушити свічки, очистити електроди від нагару, встановити заданий зазор між електродами свічок або замінити свічки новими.

Закрутити свічки 2 з новими кільцями ущільнення в головку циліндрів і надіти на них наконечники 1 проводів високої напруги від котушок запалювання в установленому порядку, показаному на рис 1.

Перевірка тиску в системі подачі палива

Перевірити справність системи подачі палива -

Підключити до подавального паливопроводу 5 (мал. 4) манометр 6 за допомогою шланга високого тиску.

  • - Перед виконанням операції вийняти запобіжник 15А, виключивши цим випадковий запуск електробензонасоса.
  • - При від'єднанні паливних шлангів закрити місце з'єднання ганчіркою, не допускаючи проливання та розбризкування палива, дотримуватися правил пожежної безпеки.
  • - Встановити раніше знятий запобіжник 15А та увімкнути запалювання. При цьому повинен увімкнутися електробензонасос, пропрацювати протягом 5 - 7 секунд і потім вимкнутись.
  • - Перевірити герметичність регулятора тиску 3.

Для цього зняти зі штуцера регулятора тиску 3 шланг 4 підведення вакууму, послабивши хомут його кріплення. За наявності течі бензину із штуцера замінити регулятор.

- Зафіксувати за манометром величину тиску в системі.

У паливній магістралі повинен підтримуватися тиск 2,6 - 3,0 кг/см2 і не зменшуватися з часом.

Менша або більша величина тиску свідчить про наявність несправності системи.

При величині тиску менше заданого перевірити:

  • - пропускну здатність трубопроводів та шлангів, відсутність їх забруднення, перегин та ін.
  • - стан паливних фільтрів.
  • - справність регулятора тиску. Несправний регулятор замінити;
  • -справність бензонасосу. Несправний бензонасос замінити.

При величині тиску більше 3 кг/см2 перевірити:

  • - пропускну здатність трубопроводів та шлангів зворотного зливу, відсутність їх забруднення, перегин та ін.
  • - справність регулятора тиску. Несправний регулятор замінити;

Перевірка герметичності системи живлення двигуна бензином

- Перевірити герметичність системи.

Течі бензину в місцях з'єднань трубопроводів і шлангів 1 - 8 (рис. 5), а також у місцях 9 і 10 з'єднань форсунок з паливорозподільником та впускною трубою не допускаються.

При виявленні витоку бензину знайти причину та усунути негерметичність.

- При необхідності зняти розподільник палива 5 з форсунками 2 і регулятором тиску 4 з двигуна і перевірити ідентичність витратних характеристик форсунок 2 і герметичність регулятора тиску 4 на спеціальному стенді 3 при тиску бензину 3,0 кг/см2 та температурі від 15˚ до 20˚С.

Замінити регулятор тиску, якщо під час випробувань буде зафіксовано:

  • - текти бензину зі штуцера підведення розрядження регулятора;
  • - тиск палива, що підводиться до розподільника палива 5, не підтримується в заданих межах.

Перевірка форсунок та регулятора тиску на стенді

Форсунки замінити новими при виявленні наступних несправностей форсунки:

  • - залипання голки у відкритому положенні;
  • - наявність підтікання бензину при закритій форсунці;
  • - заниженою або завищеною щодо інших форсунок продуктивності;
  • - при подачі напруги 12 В форсунка не спрацьовує (не прослуховується клацання від підняття голки розпилювача).
  • - Встановити паливопровід на двигун.

При відсутності спеціального стенду для перевірки форсунок провести перевірку герметичності форсунки за допомогою стисненого повітря.

Для перевірки подати у форсунку стиснене повітря під тиском 2,8 - 3 кг/см, а насадку розпилювача опустити в гас

new

В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі

- Причина несправності Метод усунення Зчеплення не повністю вимикається (зчеплення «веде»):