Відкрити кришку діагностичного роз'єму 2 (рис. 1) та замкнути контакти 10 та 12 (вилка-перемичка технологічна)
Включити запалення та спостерігати за лампою діагностики на комбінації приладів.
Підсистема діагностики має видати код 12 тричі поспіль (рис. 2):
- - одне включення лампи (0,5 с) - пауза (1,5 с) - два включення лампи - довга пауза (4 с);
- - одне включення лампи (0,5 с) - пауза (1,5 с) - два включення лампи - довга пауза (4 с);
- - одне включення лампи (0,5 с) - пауза (1,5 с) - два включення лампи - довга пауза (4 с).
Якщо код 12 відсутній, перевірити діагностичний ланцюг на обрив або відсутність контакту в з'єднаннях проводів за схемою (рис 3) у наступному порядку (D2313 - 1ЗКч - Х5110 - перемичка - Х5112 - 6ЗЧ-56Ч-95Ч - «маса»).
Якщо вказаний ланцюг справний, то потрібно замінити блок керування D23.
Зафіксувати по лампі діагностики коди несправностей, зафіксованих у пам'яті електронного блоку.
Якщо в пам'яті відсутні коди несправностей, лампа видаватиме код 12 (див. рис. 2).
За наявності коду несправності, наприклад 131 (рис. 4), або кількох кодів, які повторюватимуться по три рази кожен, знайти та усунути відповідні несправності
Розшифрування кодів несправностей наведено в таблиці:
Коди несправностей системи керування з блоком управління Мікас 7,1
- 13 - Низький рівень сигналу датчика масової витрати повітря
- 14 - Високий рівень сигналу датчика масової витрати повітря
- 15 - Низький рівень сигналу абсолютного тиску
- 16 - Високий рівень сигналу абсолютного тиску
- 17 - Низький рівень сигналу датчика температури повітря, що надходить
- 18 - Високий рівень сигналу датчика температури повітря, що надходить
- 21 - Низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
- 22 - Високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
- 23 - Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
- 24 - Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки
- 25 - Низький рівень напруги бортової мережі
- 26 - Високий рівень напруги бортової мережі
- 27 - Несправність датчика положення колінчастого валу (синхронізації)
- 28 - Те саме
- 29 - > >
- 31 - Низький рівень сигналу першого коректора CO
- 32 - Високий рівень сигналу першого коректора CO
- 33 - Низький рівень сигналу другого коректора CO
- 34 - Високий рівень сигналу другого коректора CO
- 35 - Низький рівень сигналу першого датчика концентрації кисню
- 36 - Високий рівень сигналу першого датчика концентрації кисню
- 37 - Низький рівень сигналу другого датчика концентрації кисню
- 38 - Високий рівень сигналу другого датчика концентрації кисню
- 41 - Несправність ланцюга першого датчика детонації
- 42 - Несправність ланцюга другого датчика детонації
- 43 - Низький рівень сигналу клапана рециркуляції відпрацьованих газів
- 44 - Високий рівень сигналу клапана рециркуляції відпрацьованих газів
- 45 - Низький рівень сигналу клапана продування адсорбера
- 46 - Високий рівень сигналу клапана продування адсорбера
- 47 - Низький рівень сигналу підсилювача рульового керування
- 48 - Високий рівень сигналу підсилювача рульового керування
- 51 - Несправність блоку керування 1
- 52 - Несправність блоку керування 2
- 53 - Несправність датчика положення колінцятого валу (синхронізації)
- 54 - Несправність датчика положення розподільчого валу (фази)
- 55 - Несправність датчика швидкості автомобіля
- 61 - Несанкціонований перезапуск блоку керування
- 62 - Несправність ОЗУ блоку керування
- 63 - Несправність ПЗП блоку управління
- 64 - Несправність читання енергонезалежної пам'яті ЕБУ
- 65 - Несправність запису енергонезалежної пам'яті ЕБУ
- 66 - Несправність під час читання коду ідентифікації БО
- 67 - Помилка іммобілізатора
- 68 - Те ж
- 69 - > >
- 71 - Низька частота обертання колінчастого валу на холостому ході
- 72 Висока частота обертання колінчастого валу на холостому ході
- 73 Багата суміш при регулюванні за першим датчиком концентрації кисню
- 74 Бідна суміш при регулюванні першого датчика концентрації кисню
- 75 Багата суміш при регулюванні другого датчика концентрації кисню
- 76 Бідна суміш при регулюванні другого датчика концентрації кисню
- 79 Несправність при управлінні EGR по SEGR
- 81-84 Максимальне зміщення кута випередження запалення регулювання детонації в 1 -4 циліндрах
- 9 1-94 Несправність ланцюга запалювання 1 -4 (коротке замикання)
- 99 Несправність формувача високої напруги
- 131 Несправність форсунки 1 (коротке замикання)
- 132 Несправність форсунки 1 (обрив)
- 133 Несправність форсунки 1 (коротке замикання на масу)
- 134 Несправність форсунки 2 (коротке замикання)
- 135 Несправність форсунки 2 (обрив)
- 136 Несправність форсунки 2 (коротке замикання на масу)
- 137 Несправність форсунки 3 (коротке замикання)
- 138 Несправність форсунки 3 (обрив)
- 139 Несправність форсунки 3 (коротке замикання на масу)
- 141 Несправність форсунки 4 (коротке замикання)
- 142 Несправність форсунки 4 (обрив)
- 143 Несправність форсунки 4 (коротке замикання на масу)
- 167 Несправність ланцюга реле бензонасоса (коротке замикання)
- 168 Несправність u1094 ланцюга реле бензонасоса (обрив)
- 169 Несправність ланцюга реле бензонасоса (коротке замикання на масу)
- 171 Несправність ланцюга клапана рециркуляції (коротке замикання)
- 172 Несправність ланцюга клапана рециркуляції (обрив)
- 173 Несправність ланцюга клапана рециркуляції (коротке замикання)
- 174 Несправність ланцюга клапана продування адсорбера (коротке замикання)
- 175 Несправність ланцюга клапана продування адсорбера (обрив)
- 176 Несправність ланцюга клапана продування адсорбера (коротке замикання на масу)
- 177 Несправність ланцюга головного реле (коротке замикання)
- 178 Несправність ланцюга головного реле (обрив)
- 179 Несправність ланцюга головного реле (коротке замикання на масу)
- 181 Несправність ланцюга лампи діагностики (коротке замикання)
- 182 Несправність ланцюга лампи діагностики (обрив)
- 183 Несправність ланцюга лампи діагностики (коротке замикання на масу)
- 184 Несправність ланцюга тахометра (коротке замикання)
- 185 Несправність ланцюга тахометра (обрив)
- 186 Несправність ланцюга тахометра (коротке замикання на масу)
- 191 Несправність ланцюга реле кондиціонера (коротке замикання)
- 192 Несправність ланцюга реле кондиціонера (обрив)
- 193 Несправність ланцюга реле кондиціонера (коротке замикання на масу)
- 194 Несправність ланцюга реле вентилятора системи охолодження (коротке замикання)
- 195 Несправність ланцюга реле вентилятора системи охолодження (обрив)
- 196 Несправність ланцюга реле вентилятора системи охолодження (коротке замикання на масу)
- 231-234 Несправність ланцюга запалювання 1 -4 (обрив)
- 241-244 Несправність ланцюга запалювання 1 -4 (коротке замикання на масу)
- 251 Несправність ланцюга пропалювання датчика масової витрати повітря (коротке замикання)
- 252 Несправність ланцюга пропалювання датчика масової витрати повітря (обрив)
- 253 Несправність ланцюга пропалювання датчика масової витрати повітря (коротке замикання на масу)
Мікропроцесорний електронний блок управління МІКАС 5.4.209.3763.004 забезпечує:
- 1) формування імпульсів електричного струму для роботи котушок запалювання з оптимальним кутом випередження запалювання
- 2) формування імпульсів електричного струму для роботи електромагнітного клапана економайзера примусового холостого ходу (ЕПГГ);
- 3) забезпечення роботи всієї системи у резервному режимі (у разі виходу з ладу окремих елементів системи);
- 4) діагностику несправностей системи
Мікропроцесорна система запалювання та ЕПГГ працюють таким чином.
Під час увімкнення запалювання на панелі приладів спалахує сигнальна лампа.
У цей час мікропроцесор працює в режимі самодіагностики.
За при завершенні цього режиму сигнальна лампа гасне, якщо не виявлено несправності, або продовжує горіти, якщо виявлено несправність.
Якщо сигнальна лампа згасла, це означає, що система справна та готова до роботи.
При провертанні колінчастого валу двигуна стартером блок керування сигналами датчика положення видає імпульси електричного струму в котушки запалювання для роботи свічок відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна 1-3-4-2.
Для визначення оптимального кута випередження запалювання блок використовує дані від усіх датчиків та дані, закладені в його пам'яті.
Блок безперервно коригує вихідні дані за змінними даними датчиків.
Блок також керує роботою системи ЕПГГ.
Ця система перекриває подачу палива при роботі автомобіля в режимі примусового холостого ходу при гальмуванні двигуном, тим самим забезпечується економія палива та зменшується викид токсичних речовин в атмосферу
Крім оперативного відстеження стану двигуна блок може забезпечувати роботу двигуна і при виході з ладу більшості датчиків.
Для цього в пам'яті блоку керування закладено резервну програму, що дозволяє у разі відмови датчиків підтримати роботу двигуна з дещо неоптимальними характеристиками, що дає можливість дістатися своїм ходом до гаража або автосервісу.
При цьому на панелі приладів спалахує сигнальна лампа, яка горітиме постійно до усунення несправності.
До повної зупинки двигуна приводить відмова лише одного датчика - синхронізації.
Резервний режим блоку дозволяє експлуатувати автомобіль до проведення ремонту.
При цьому погіршується прийомистість, токсичність і може збільшитись витрата палива.
Коди несправностей мікропроцесорної системи запалювання двигунів ЗМЗ-5061 та ЗМЗ-4063 з блоком управління Мікас 5.4
Код - Опис несправності
- 12 Працездатність діагностичного ланцюга
- 21 Низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
- 22 Високий рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини
- 25 Низький рівень напруги бортової мережі автомобіля
- 26 Високий рівень напруги бортової мережі автомобіля
- 51 Несправність блоку керування
- 53 Несправність датчика синхронізації
- 61 Несанкціонований перезапуск блоку управління
- 62 Втрата інформації в ОЗП блоку управління
- 63 Несправність постійної пам'яті
- 64 Несправність під час читання енергонезалежної пам'яті блоку керування
- 65 Несправність під час запису в незалежну пам'ять блоку управління
- 182 Несправність ланцюга лампи діагностики (обрив)