Котушка запалювання двигуна ЗМЗ-406 ГАЗ-3110
Котушки запалювання призначені для розвитку електричного струму високої напруги для займання робочої суміші в циліндрах двигуна
Котушки запалювання (2 шт.) встановлені зверху двигуна.
Пристрій котушки запалювання показано на малюнку.
Котушка запалювання — це трансформатор.
На магнітопроводі 1 намотана первинна обмотка 5, а зверху її секціями намотана вторинна обмотка 3.
Обмотки укладені в пластмасовий корпус 2. Простір між обмотками заповнений компаундом 7.
На корпусі є висновки низької та високої напруги 6.
Електричні імпульси низької напруги надходять у котушку запалювання з блоку керування.
У котушці запалювання вони трансформуються в електричні імпульси високої напруги, яка по дротах передається до свічок.
Електричний розряд відбувається одночасно у двох свічках першого та четвертого циліндрів або другого та третього циліндрів.
Наприклад, один електричний розряд відбувається у свічці першого циліндра, коли там закінчується такт стиснення; другий розряд відбувається у свічці четвертого циліндра, коли там відбувається такт вихлопу.
Електричний розряд у свічці четвертого циліндра при такті вихлопу на роботу двигуна не впливає.
При подальшому повороті колінчастого валу електричний розряд відбудеться у свічці четвертого циліндра.
При попаданні масла на дроти їх слід протирати ганчіркою, змоченою в бензині.
При необхідності слід перевіряти справність струмопровідної жили дроту омметром.
Опір проводів до 1-го та 2-го циліндрів має бути не більше 1000 Ом, а проводів до 3 та 4 циліндрів — не більше 900 Ом.
Зняття котушки запалювання
- 1. Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
- 2. Від'єднати від котушки 4 колодки 1 низьковольтних дротів та високовольтні дроти 5.
Відвернути болти 2, зняти планку 3 та котушку 4.
- 3. Так само зняти другу котушку.
Перевірка котушки запалювання
1. Котушки 30.3705 та 301.3705 перевіряються іскро-свічковим діагностом 1АП975000 на автомобілі. Для цього від котушки від'єднати високовольтні дроти та замість них підключити діагност.
Потім провернути двигун стартером, при цьому в розряднику діагноста повинна проскакувати іскра в такт роботи циліндрів.
Перевірка та заміна котушки запалювання на двигуні ЗМЗ-406
Вимикаємо запалювання та від'єднуємо мінусову клему акумуляторної батареї.
Від'єднуємо дві колодки від роз'ємів первинної обмотки котушки запалювання.
Від'єднуємо високовольтні дроти від роз'ємів вторинної обмотки котушки запалювання.
Підключаємо до висновків первинної обмотки котушки омметр та вимірюємо її опір.
У справної котушки опір первинної обмотки має бути в межах 0,4–0,5 Ом.
Щоб отримати точне значення вимірювань, закоротивши щупи вольтметра, вимірюємо опір проводів приладу.
Підключаємо до високовольтних висновків омметр і заміряємо опір вторинної обмотки котушки.
У справної котушки опір вторинної обмотки має бути в межах 5–7 кОм.
Більш точно перевірити справність котушки можна тільки на спеціальному стенді.
Справна котушка повинна розвивати вторинну напругу не менше 24 кВ, енергію іскри – 50 мДж із тривалістю 1,5 мс при частоті вхідного сигналу 50 Гц.
Несправну котушку запалювання замінюємо.
Від'єднавши дроти, ключем на 12 відчиняємо два болти кріплення котушки до кришки головки блоку знімаємо її.
Встановлюємо котушку та приєднуємо до неї дроти у зворотному порядку.
