Перевірка комутатора ГАЗ-3110
Транзисторний комутатор типу 131.3734 або 90.3734 встановлений на автомобілі на лівому бризковику за акумуляторною батареєю
Він перетворює керуючі імпульси датчика Холла у розподільнику запалювання на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалення.
Оскільки комутатор під час роботи виділяє велику кількість тепла, необхідно періодично очищати корпус комутатора від бруду та пилу та не закривати його сторонніми предметами.
Зняття комутатора
Від'єднуємо мінусову клему від акумуляторної батареї.
Позначивши положення проводів на комутаторі, викруткою відвертаємо три гвинти.
Ключом на 10 відвертаємо дві гайки кріплення комутатора та знімаємо його.
Встановивши комутатор на місце, перевіряємо правильність підключення проводів за схемою.
Перевірка комутатора
Схема перевірки комутатора
- 1 – амперметр;
- 2 – акумуляторна батарея;
- 3 – комутатор;
- 4 – вимикач;
- 5 – провід високої напруги;
- 6 – котушка запалювання
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
- 1. Зняти комутатор з автомобіля, відвернувши дві гайки кріплення та від'єднавши дроти.
- 2. Зібрати схему, показану на малюнку, на відповідній металевій пластині.
Наконечник дроту 5 високої напруги закріпити на відстані 6–7 мм від пластини.
При включенні вимикача 4 амперметр 1 повинен показати струм у межах 6–7 А, а через 1–3 з струм повинен знизитися до 0.
У момент вимикання вимикача 4 між наконечником дроту 5 високої напруги і пластиною повинна проскакувати іскра (можливе постійне іскріння).
Інакше комутатор 3 несправний і підлягає заміні.
