Motor ZMZ-405, ZMZ-406 startet nicht

Fehlerbehebung: Die Kurbelwelle wird vom Anlasser gedreht, der Motor springt jedoch nicht an

Zunächst müssen Sie Fehler überprüfen und beseitigen, die nicht mit dem CMSUD zusammenhängen:

  • - Überprüfen Sie den Zustand des Luftfilters und reinigen Sie ihn gegebenenfalls;
  • - Korrekte Montage des Nockenwellenantriebs (Steuerzeiten) prüfen und ggf. einbauen;
  • - Überprüfen Sie den Kompressionsdruck in den Motorzylindern (Kompression) und beheben Sie gegebenenfalls die Motorstörung;
  • - Überprüfen Sie die Dichtheit der Verbindungen des Ansaugrohrs und der Luftkanäle mit dem Motor und stellen Sie gegebenenfalls die Dichtheit der Verbindungen wieder her.

Als nächstes müssen Sie die Funktion des KMSUD im Modus zur Anzeige von Fehlercodes überprüfen, den Artikel „Überprüfen der Funktion des KMSUD im Modus zur Anzeige von Fehlercodes des GAZ-3110“ lesen und die identifizierten Fehler beseitigen Störungen.

Überprüfung des Funkens mit einer Funkenstrecke: 1 - Funkenstrecke

Auf Funkenbildung prüfen

Überprüfen Sie das Vorhandensein von Hochspannung mithilfe einer Hochspannungsfunkenstrecke mit einer Funkenstrecke von 4–5 mm, die zwischen dem Hochspannungskabel der Zündspule und der Erde angeschlossen ist (Abb. 1).</p >

Wenn der Motor mit dem Anlasser durchgedreht wird, sollte eine Funkenbildung in der Funkenstrecke beobachtet werden.

Überprüfung des Stromkreises des Zündsystems: S1 - Zündschalter; X, X38 – Verbindungskabelblöcke; F43 – KMSUD-Sicherungsblock; T1 - Zündspule des ersten bis vierten Zylinders; T2 - Zündspule des zweiten bis dritten Zylinders; D23 – elektronische Steuereinheit

Wenn keine Funkenbildung auftritt, trennen Sie den Kabelbaumblock vom Steuergerät.

Schalten Sie das Hauptrelais zwangsweise ein, indem Sie die Kontakte 3 und 19 schließen, und prüfen Sie beim Einschalten der Zündung, ob an den Klemmen 27, 37, 18, 20 und 1 des Blocks 12-V-Spannung anliegt.

Wenn keine Spannung vorhanden ist, überprüfen Sie den Niederspannungskreis der Zündspulen (Abb. 2) auf Unterbrechung oder unterbrochene Kontakte an den Kabelverbindungspunkten.

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Überprüfung des Abstands zwischen den Zündkerzenelektroden: 1 - Zündkerzenspitze; 2 – Kerze

Wenn im Stromkreis keine Fehler festgestellt werden, tauschen Sie die Zündspule oder das Steuergerät aus.

Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen 2 (Abb. 3), indem Sie sie einzeln aus dem Zylinderkopf herausschrauben.

Kerzen sollten nicht feucht sein, keine rissigen Isolatoren, keine Schäden an den Elektroden und keine großen Ablagerungen auf den Elektroden aufweisen.

Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerzen sollte im Bereich von 0,7 bis 0,85 mm liegen.

Trocknen Sie bei Bedarf die Zündkerzen, reinigen Sie die Elektroden von Kohlenstoffablagerungen, stellen Sie den vorgeschriebenen Abstand zwischen den Zündkerzenelektroden ein oder ersetzen Sie die Zündkerzen durch neue.

Schrauben Sie die Zündkerzen 2 mit neuen Dichtringen in den Zylinderkopf und stecken Sie die Spitzen 1 der Hochspannungskabel von den Zündspulen in der in Abb. 1 festgelegten Reihenfolge darauf.

Überprüfung des Drucks im Kraftstoffversorgungssystem: 1 - Kraftstoffpumpenmodul; 2 - Kraftstoffverteiler; 3 - Druckregler; 4 - Kraftstoffablassschlauch; 5 - Rohrleitungen und Kraftstoffversorgungsschläuche; 6 - Kit zur Überprüfung des Kraftstoffdrucks; 7 - Kraftstoffreinigungsfilter; 8 - Vakuumversorgungsschlauch

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffversorgungssystems

Verbinden Sie das Manometer 6 mit einem Hochdruckschlauch mit der Kraftstoffversorgungsleitung 5 (Abb. 4).

  • - Entfernen Sie vor der Durchführung des Vorgangs die 15-A-Sicherung, um ein versehentliches Starten der elektrischen Kraftstoffpumpe zu verhindern.
  • - Decken Sie beim Trennen der Kraftstoffschläuche die Verbindungsstelle mit einem Lappen ab, um ein Verschütten und Verspritzen von Kraftstoff zu vermeiden. Beachten Sie die Brandschutzvorschriften.
  • - Setzen Sie die zuvor entfernte 15-A-Sicherung ein und schalten Sie die Zündung ein. In diesem Fall sollte sich die elektrische Kraftstoffpumpe einschalten, 5–7 Sekunden lang laufen und dann ausschalten.
  • - Überprüfen Sie die Dichtheit des Druckreglers 3.

Entfernen Sie dazu den Vakuumversorgungsschlauch 4 vom Druckregleranschluss 3 und lösen Sie die Befestigungsschelle. Wenn an der Armatur Benzin austritt, tauschen Sie den Regler aus.

- Notieren Sie den Druckwert mit dem Manometer leniya im System.

Der Druck in der Kraftstoffleitung muss bei 2,6–3,0 kg/cm 2 gehalten werden und darf mit der Zeit nicht abnehmen.

Ein niedrigerer oder höherer Druck weist auf eine Systemstörung hin.

Wenn der Druck unter dem angegebenen Wert liegt, überprüfen Sie:

  • - Durchsatz von Rohrleitungen und Schläuchen, keine Verschmutzung, Biegung usw.;
  • - Zustand der Kraftstofffilter.
  • - Wartungsfreundlichkeit des Druckreglers. Ersetzen Sie den defekten Regler;
  • - Wartungsfreundlichkeit der Kraftstoffpumpe. Ersetzen Sie die defekte Kraftstoffpumpe.

Wenn der Druck mehr als 3 kg/cm 2 beträgt, prüfen Sie:

  • - Durchsatz von Rohrleitungen und Rücklaufschläuchen, keine Verschmutzung, keine Biegung usw.;
  • - Wartungsfreundlichkeit des Druckreglers. Ersetzen Sie den defekten Regler;
Prüfung der Dichtheit des Kraftstoffsystems: 1 - Anschluss des Versorgungsschlauchs an den Kraftstoffverteiler; 2 - Anschluss des Ablaufschlauchs an den Druckregler; 3, 5 - Anschlüsse der Ablaufschläuche mit einem Rohr; 4, 9 - Anschlüsse der Schläuche mit dem Versorgungsrohr; 6 - Anschlüsse der Schläuche zum Kraftstoffpumpenmodul; 7, 8 - Anschlüsse von Schläuchen mit Kraftstofffilteranschlüssen; 9, 10 - Verbindungen der Einspritzdüsen mit dem Kraftstoffverteiler und dem Einlassrohr

- Überprüfen Sie das System auf Dichtheit.

Benzinlecks an den Verbindungsstellen der Rohrleitungen und Schläuche 1 - 8 (Abb. 5) sowie an den Verbindungsstellen 9 und 10 der Einspritzdüsen mit dem Kraftstoffverteiler und dem Ansaugrohr sind nicht zulässig.

Wenn ein Benzinleck festgestellt wird, ermitteln Sie die Ursache und beseitigen Sie das Leck.

- Entfernen Sie bei Bedarf den Kraftstoffverteiler 5 mit Einspritzdüsen 2 und Druckregler 4 vom Motor und prüfen Sie die Gleichmäßigkeit der Durchflusseigenschaften der Einspritzdüsen 2 und die Dichtheit des Druckreglers 4 auf einem speziellen Ständer 3 bei Benzindruck von 3,0 kg/cm 2 und Temperatur von 15˚ bis 20˚С.

Ersetzen Sie den Druckregler, wenn bei den Tests Folgendes festgestellt wird:

  • - Benzinleck aus dem Vakuumversorgungsanschluss des Reglers;
  • - Der dem Kraftstoffverteiler 5 zugeführte Kraftstoffdruck wird nicht innerhalb der angegebenen Grenzen gehalten.
Prüfung der Einspritzdüsen und des Druckreglers am Ständer: 1 - Kit zur Messung des Kraftstoffdrucks; 2 - Düse; 3 - stehen; 4 - Druckregler; 5 - Kraftstoffverteiler; 6-dimensionaler Container

Ersetzen Sie die Einspritzdüsen durch neue, wenn die folgenden Fehlfunktionen der Einspritzdüsen festgestellt werden:

  • - Nadel klemmt in der geöffneten Position;
  • - Vorhandensein von Benzinlecks bei geschlossener Einspritzdüse;
  • - unterschätzte oder überschätzte Leistung im Vergleich zu anderen Düsen;
  • - wenn eine Spannung von 12 V angelegt wird, zündet die Düse nicht (man hört kein Klicken beim Anheben der Sprühnadel).
  • - Installieren Sie die Kraftstoffleitung zum Motor.

Wenn kein spezieller Ständer zur Überprüfung der Einspritzdüsen vorhanden ist, überprüfen Sie die Dichtheit der Einspritzdüse mit Druckluft.

Um dies zu überprüfen, wenden Sie Druckluft mit einem Druck von 2,8–3 kg/cm an die Düse an und senken Sie die Sprühdüse in Kerosin ab.