В автомобілі три гальмівні системи:

  • - робоча з двоконтурним приводом (роздільним гальмуванням осей), що діє на гальма всіх коліс;
  • - запасна, функцію якої може виконувати кожен контур робочої гальмівної системи;
  • - стоянкова, яка діє на гальмівні механізми задніх коліс.

Робоча гальмівна система гідравлічна, двоконтурна (розділена на передній та задній контури), з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску та датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини у бачку.

Запасна система утворена кожним контуром робочої.

При відмові одного з контурів гальмівної системи другий контур забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю.

Стоянкова система – механічна, з тросовим приводом від ручного важеля на гальмівні колодки задніх коліс.

Тормозні механізми передніх коліс дискові, з однопоршневою скобою (при гальмуванні поршень притискає внутрішню колодку до диска, а скоба, зміщуючись у протилежному напрямку, притискає зовнішню).

Мінімально допустима залишкова товщина накладок передніх гальмівних колодок 3 мм.

Диски вентильовані, встановлені на ступицях і кріпляться до них шістьма болтами.

Мінімально допустима товщина зношеного диска 19 мм.

Скоба складається з основи, яка кріпиться двома болтами до поворотного кулака та корпусу, пов'язаного з основою через напрямні пальці.

Конструктивні особливості системи гальм автомобіля Газель

Тормозний циліндр виконаний у корпусі скоби; із зовнішнього боку для захисту від бруду він закритий гумовим чохлом (пильником).

Всередині циліндра є проточка, в яку вставлено кільце ущільнювача (манжета). Коли при гальмуванні поршень висувається з циліндра, це кільце трохи скручується і після закінчення гальмування прагне повернути поршень у вихідне положення.

За рахунок цього підтримується постійний мінімальний зазор між диском та гальмівними колодками. На циліндрі є клапан для прокачування системи.

Тормозні механізми задніх коліс барабанні, з двопоршневими колісними циліндрами та автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном.

У циліндр із натягом вставлені завзяті кільця, що обмежують вільний хід поршнів (після закінчення гальмування), за рахунок чого підтримується постійний зазор між колодками та барабаном.

У міру зношування колодок кільця зсуваються на величину зношування.

У верхній частині гальмівних колодок розташовані ексцентрики для регулювання положення колодок після їх заміни.

Мінімальна допустима товщина накладок задніх гальмівних колодок – 1 мм.

Максимально допустимий внутрішній діаметр гальмівного барабана – 283 мм.

Головний гальмівний циліндр із двосекційним бачком та датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини кріпиться до вакуумного підсилювача.

Поршні в циліндрі розташовані послідовно, найближчий до вакуумного підсилювача приводить у дію гальмівні механізми задніх коліс, інший поршень – передні.

За відсутності витоків рідини її рівень у бачку головного гальмівного циліндра повинен перебувати між МАХ та MIN.

У міру зношування гальмівних накладок рівень знижується.

У разі порушення герметичності гальмівної системи спрацьовує датчик і на щитку приладів спалахує лампа-сигналізатор червоного кольору. У цьому випадку доливати рідину можна лише після усунення несправності.

Вакуумний підсилювач розташований між педальним вузлом і головним гальмівним циліндром і кріпиться до кронштейна на чотирьох шпильках.

Для збільшення гальмівного зусилля використовується розрідження у впускному трубопроводі двигуна, з яким підсилювач з'єднаний шлангом.

Підсилювач нерозбірної конструкції, при виході з ладу він замінюється.

Регулятор тиску кріпиться до лівого лонжерона рами.

Він коректує тиск гальмівної рідини в контурі гальм задніх коліс, залежно від завантаження автомобіля, що підвищує курсову стійкість при гальмуванні.

Відслідковуючи через навантажувальну пружину завантаження задньої осі, він обмежує тиск рідини в задньому гальмівному контурі.

При виході з експлуатації регулятор замінюється. Після заміни регулятора або елементів задньої підвіски необхідно знову відрегулювати положення навантажувальної пружини щодо заднього моста.

Можливі несправності гальм

- Причина несправності

метод усунення

Збільшений хід педалі гальма:

Наявність повітря в системі гідроприводу

Прокачати систему

- Упорне кільце поршня заднього колісного циліндра втратило пружність і піддією стяжної пружини колодок гальма разом із поршнем зміщується всередину циліндра

Замінити колісний циліндр у зборі

- Порушення герметичності гальмівної системи (теча рідини)

Визначити місце витоку рідини та замінити деталі, що впливають на тек.

Під час протікання в з'єднаннях трубопроводів підтягнути з'єднання або замінити ущільнювальні прокладки

- Збільшений зазор між головкою регулювального болта вакуумного підсилювача та поршнем головного циліндра

Див. Вакуумний підсилювач гальм ГАЗель

Педаль гальма повільно пересувається вниз при незмінному на ній зусиллі і затягнутому гальмо стоянки:

- Ушкодження манжети

Замінити пошкоджену манжету

Тормозні механізми всіх коліс або осей не повністю розгальмовуються (вивішені колеса обертаються туго):

- Відсутність зазору між головкою регулювального болта вакуумного підсилювача та поршнем головного циліндра

Див. Як замінити вакуумний підсилювач гальм автомобіля Газель

- Неповне повернення педалі гальма після гальмування через неправильне встановлення вимикача сигналу гальмування

Встановити зазор (8+1) мм між пластмасовим наконечником вимикача сигналу гальмування та упором на педалі

- Засмічення компенсаційних отворів головного гальмівного циліндра або перекриття компенсаційних отворів кромками манжет

Зняти бачок головного циліндра та сполучні втулки.

Прочистити м'яким дротом діаметром 0,6 мм компенсаційні отвори. Якщо дріт упирається в манжету, то необхідно розібрати головний циліндр і замінити набряклі манжети

Не гальмується один гальмівний механізм (вивішене колесо обертається туго):

- Заклинювання напрямних пальців в основі передньої скоби

Замінити або змастити напрямні пальці. Замінити пошкоджені чохли пальців (див. Ремонт переднього гальма ГАЗ-2705)

- Заклинювання поршнів у корпусі гальмівної скоби

Зняти корпус гальмівної скоби з основи, видалити бруд та сліди корозії з поверхні циліндра корпусу та змастити робочі поверхні рідиною НГ-213 або касторовою олією (див. Як замінити передні колодки ГАЗ-2705)

- Втрата еластичності кільця ущільнювача корпусу гальмівної скоби

Зняти корпус гальмівної скоби з основи та замінити кільце ущільнювача (див.Як замінити скобу гальма переднього колеса автомобіля Газель)

- Заїдання колодок через сильне забруднення направляючого паза основи

Зняти колодки та очистити напрямний паз та уступи основи від корозії та бруду (див. Як замінити передні колодки ГАЗ-2705)

- Ослаблення або поломка стяжної пружини колодок заднього гальмівного механізму

Замінити пружину

- Заклинювання поршнів заднього гальмівного механізму через забруднення або корозію

Розібрати колісний циліндр, очистити деталі від бруду та корозії, промити, замінити брудозахисні чохли

- Набухання ущільнювальних кілець поршнів заднього колісного циліндра

Замінити ущільнювальні кільця та гальмівну рідину

- Відсутність зазору між гальмівною накладкою та барабаном заднього гальмівного механізму через неправильну установку упорного кільця автоматичного регулювання

Розібрати колісний циліндр, усунути перекіс упертого кільця

Занесення або відведення автомобіля в бік при гальмуванні:

- Неоднаковий тиск повітря в шинах

Довести тиск у шинах до норми

- Замаслювання фрикційних накладок в одному з гальмівних механізмів

Замінити колодки або промити накладки бензином з подальшим шліфуванням дрібною шкіркою та ретельним видаленням абразивного пилу з накладки

- Задираки або глибокі ризики на поверхні гальмівного диска або барабана

Відремонтувати або замінити диск або гальмівний барабан у зборі зі маточкою

- Протікання гальмівної рідини в одному з передніх гальмівних механізмів або колісних циліндрів

Усунути течу

- Задні колеса блокуються раніше передніх через несправність регулятора тиску або неправильне регулювання його приводу

Відрегулювати або замінити регулятор тиску (див. Зняття та ремонт регулятора тиску ГАЗ-2705)

Недостатня ефективність гальмування (збільшене зусилля на педалі гальма):

- Зношування або замаслювання гальмівних накладок

Замінити або промити гальмівні колодки

- Неповне прилягання накладок до барабана в задніх гальмівних механізмах

Зачистити місця, що виступають, у накладок. При необхідності замініть колодки

- Нещільність у з'єднанні вакуумного шланга

Відновити герметичність з'єднання

- Забруднений фільтр вакуумного підсилювача гальм

Промити фільтр або замінити новим

- Порвана діафрагма вакуумного підсилювача гальм

Замінити діафрагму

- Ущільнювальні манжети вакуумного підсилювача гальм не забезпечують герметичність

Замінити манжети та зачистити циліндричні робочі поверхні корпусу клапанів та з'єднувача

- Порушення герметичності в поєднанні кришки з корпусом вакуумного підсилювача

Відновити герметичність

- Порушення герметичності у з'єднанні вакуумного підсилювача з корпусом головного циліндра

Замінити кільце ущільнювача

- Вихід з ладу вакуумного підсилювача внаслідок влучення гальмівної рідини в порожнину вакуумного підсилювача

Замінити ущільнювальні манжети головного циліндра, видалити рідину з підсилювача та замінити діафрагму

Дрібчання в гальмівних механізмах:

- Овальність або биття робочої поверхні гальмівних барабанів задніх коліс

Розтратити гальмівні барабани в зборі зі маточкою або замінити на нові

- Поломка пружин колодок дискового гальма

Замінити гальмівні колодки

- Зношування напрямних пальців гальмівного механізму переднього колеса

Замінити напрямні пальці

- Зношування отворів під напрямні пальці в основі гальмівної скоби

Замінити основу

Для утримання автомобіля потрібне велике зусилля на рукоятці гальма стоянки:

- Заїдання тросів у напрямних оболонках

Від'єднати троси, очистити від бруду, змастити троси та їх з'єднання мастилом "Ліга"

- Замаслювання накладок задніх гальмівних механізмів

Промити накладки або замінити колодки з накладками

- Неправильно відрегульоване гальмо стоянки

Відрегулювати привід гальма стоянки

Великий хід ручки важеля приводу гальма стоянки:

- Великий вільний хід розтискної ланки приводу гальма стоянки в гальмівних механізмах задніх коліс

Відрегулювати привід гальма стоянки

Нагрів гальмівних барабанів під час руху без гальмування:

- Неправильне регулювання розтискної ланки приводу гальма стоянки

Відрегулювати привід гальма стоянки

  • - Знижений рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра за відсутності зовнішньої течі у гідроприводі
  • - Зношування або розбухання зовнішньої манжети головного гальмівного циліндра

Зняти головний гальмівний циліндр та замінити манжету.

Злити з кришки вакуумного підсилювача гальмівну рідину