Злив відстою з фільтра грубого очищення палива, промивання фільтра
Відверніть зливну пробку 6 (мал. 1), злийте відстій із фільтра.
Викрутіть болти 7 кріплення ковпака до корпусу фільтра та зніміть ковпак 5 разом із фланцем 4.
Виверніть фільтруючий елемент 2 з корпусу 1, зніміть ущільнювальну шайбу.
Використовуючи ванну та пензель, промийте фільтруючий елемент 2 та порожнину ковпака 5 дизельним паливом, продуйте стиснутим повітрям.
Вдягніть фільтруючий елемент ущільнювальну шайбу, розподільник та вверніть фільтруючий елемент у корпус.
Встановіть ковпак фільтра та закріпіть його болтами.
Підтягніть зливну пробку 6 і переконайтеся в герметичності фільтра під час роботи двигуна.
Підтікання палива або підсмоктування повітря усуньте підтягуванням болтів кріплення 7 ковпака 5 до корпусу 1.
Зміна фільтруючих елементів у фільтрі тонкого очищення палива
Викрутіть зливні пробки 4 (мал. 2), злийте паливо з фільтрів у посуд, вверніть пробки.
Викрутіть болти 1 кріплення ковпаків фільтра, зніміть ковпаки 3 та видаліть забруднені фільтруючі елементи 2.
Промийте ковпаки бензином або дизельним паливом, використовуючи ванну та пензель.
Встановіть новий фільтруючий елемент у кожен ковпак.
Вверніть болти 1 із шайбами та прокладками 5, за потреби встановіть нові прокладки ковпаків 6, поставте ковпаки 3 разом із елементами 2 та затягніть болти 1.
Пустіть двигун і переконайтеся, що фільтр герметичний.
Підтікання палива усуньте підтягуванням болтів 1 кріплення ковпаків до корпусу.
Очищення елемента другого ступеня та промивання першого ступеня очищувача повітря
Від'єднайте від повітроочисника шланг системи ежекції та повітропроводи, зніміть кришку, відверніть стрижень кріплення, вийміть картонний фільтруючий елемент, зніміть очищувач повітря.
Корпус з інерційними гратами промийте в бензині.
Другий ступінь очищувача повітря (паперовий фільтруючий елемент) очистіть, керуючись показом індикатора засміченості.
Орієнтовний термін служби фільтруючого елемента 30 000 км пробігу.
При наявності на картоні пилу без кіптяви або сажі (елемент сірий) продуйте його сухим стисненим повітрям (тиск повітря має бути не більше 2-3 кгс/см 2).
За наявності на картоні пилу, кіптяви, олії, палива промийте фільтруючий елемент у теплій (40-50°С) воді з додаванням миючого засобу, зануривши елемент у розчин на півгодини з наступним інтенсивним обертанням (полосканням) протягом 10-15 хв.
Потім промийте елемент у чистій воді і добре просушіть.
За наявності механічних пошкоджень, розривів картону, відшаровування кришок та кожухів елемент замініть.
Зберіть очищувач повітря у зворотній послідовності.
Під час складання прокладки, що мають надриви, замініть, якість ущільнення проконтролюйте за наявності суцільного відбитка на прокладці.
Видалення повітря із системи живлення
Ослабте болт кріплення ковпака фільтра 1 (рис. 2) або болт 1 (рис. 3) насоса високого тиску і прокачайте паливо ручним насосом, що підкачує, доки з-під болта не піде паливо без бульбашок повітря.
Потім затягніть болт.
Перевірка рівня масла в муфті випередження впорскування палива та його дозаправка
Муфта випередження упорскування палива змащується маслом, що застосовується для двигуна.
Щоб перевірити рівень масла в муфті, необхідно вивернути пробку 1 (рис. 4) у нижній частині її корпусу.
Якщо масло випливає з відкритого отвору, це означає, що рівень достатній.
Якщо воно не витікає, виверніть аналогічну пробку у верхній частині корпусу муфти і долийте масло до появи його з нижнього отвору.
Потім загорніть обидві пробки.
Характерні несправності системи живлення та їх усунення
Якщо двигун не пускається, то передусім перевірте, чи є паливо в баку.
Потім переконайтеся у відсутності підсмоктування повітря в системі.
Потрапляння повітря в систему можна виявити за виділенням піни або підтіканням палива в місцях з'єднання паливопроводів під час прокачування палива.
Для усунення підтікань палива та підсмоктування повітря підтягніть різьбові з'єднання, а при необхідності замініть несправні трубопроводи або прокладки.
Для видалення повітря із системи живлення треба прокачати систему.
Якщо в системі живлення не виявлено підсмоктування повітря, необхідно переконатися у справності паливопідкачувального насоса.
Для перевірки його роботи від'єднайте від фільтра тонкого очищення підвідний паливопровід і переверніть колінчатий вал двигуна стартером.
При справному насосі паливо струменем має виходити з паливопроводу. Якщо струменя немає, значить, несправний насос, що підкачує, або засмічені паливопроводи.
Найбільш ймовірні несправності паливопідкачувального насоса: поломка пружини або зависання поршня (внаслідок попадання бруду між сідлом та клапаном).
Потім перевірте, чи не засмічилися фільтруючі елементи фільтрів 2 грубої та тонкої очистки.
Про засмічення фільтруючих елементів можна судити зі зниження тиску палива на вході в насос високого тиску.
Нормальний тиск палива має бути в межах 0,5 - 1,0 кгс/см 2 при 2300 об/хв кулачкового валу насоса.
Визначити тиск палива можна за допомогою контрольного манометра, приєднаного до штуцера підведення палива до насоса високого тиску.
При тиску палива нижче вказаного перевірте стан паливних фільтрів, при необхідності очистіть або замініть фільтруючі елементи.
Якщо після всіх перевірок двигун не пускається, найімовірніше несправний паливний насос високого тиску (ТНВД) або неправильно встановлений кут випередження упорскування палива.
Несправний ТНВД треба зняти та відправити у ремонт, кут випередження — відрегулювати.
У зимовий час можливі замерзання води у паливопроводах, фільтрах або на сітці забірника, підвищення в'язкості олії, у результаті утрудняється переміщення рейки ТНВД.
У цьому випадку потрібно обережно прогріти паливопроводи, фільтри, паливний бак, ТНВД за допомогою ганчірки, змоченої в гарячій воді. Забороняється користуватися відкритим полум'ям для прогріву!
При низьких температурах можливе загусання палива в системі. Для усунення цього явища треба залити паливо, що відповідає сезону, та прокачати систему живлення.