Аралас тежегіш клапан бір корпуста біріктірілген екі секциядан тұрады және трактор мен тіркеменің (жартылай тіркеме) тежегіштерінің пневматикалық жетегін басқаруға арналған.
Екі секцияның механикалық жетегі жұп рычагтармен жүзеге асырылады.
Төменгі бөлім тракторлық көліктің тежегіштерін басқарады, ал жоғарғы бөлім тіркеме немесе жартылай тіркеме тежегіштерін басқарады.
Екі бөлімде де біртұтас клапандар мен диафрагма ізбасарлары бар.
Кран қақпақтарында 18 кіріс орындықтарымен және кері серіппелермен 13 бірге екі қос конусты клапан орнатылған.
Шығару клапандарының бағыттаушы шыныаяқтарымен және седлаларымен 10 бірге екі ілеспе диафрагма 9 клапанның корпусы 8 және қақпақтар 18 арасында қысылады.
Әрбір секцияға теңестіруші серіппе орнатылады, ол ізбасарды қамтамасыз етеді, яғни тежегіш клапанмен қамтамасыз етілген қысылған ауа қысымының клапан жетек тұтқасына түсетін күшке пропорционалды тәуелділігі.
Тіркеме секциясының теңгеруші серіппесі 5 өзекшеге 7 орнатылған; оның алдын ала керілуі стержендік бағыттағышты 6 жылжыту арқылы реттеледі.
Трактор секциясының теңгеруші серіппесі 20 шыныға 21 орнатылған; оның алдын ала жүктелуі белдіктермен реттеледі.
Қол тежегішінің жетегіне жалғанған иінтіректі 17 пайдаланып, тек тіркеме бөлігін іске қосуға болады, содан кейін көлікті қол тежегішімен тежеуге болады.
Құрама кранның жұмысы келесідей
Пневматикалық жүйені сығылған ауамен толтырған кезде соңғысы, шығыс клапаны 12 жабық күйде тіркеме секциясының ашық кіріс клапаны 15 арқылы тіркеменің қосу сызығына түседі.
Алдын ала белгіленген қысымға жеткенде, серіппе 5 қысылады және кіріс клапаны 15 тіркеме желісін жабады.
Осыдан кейін тіркеме бөлігінің клапандары да, трактор бөлігінің шығыс клапаны да жабық күйінде қалады.
Тежеу кезінде педальдан келетін күш жетек рычагына 4 беріледі; біріншіден, тіркеме секциясының сору клапаны 12 ашылады, бұл кезде тіркеме желісіндегі сығылған ауа атмосфераға шығарылады.
Содан кейін сору клапаны жабылады және трактор бөлігінің кіріс клапаны ашылады және сығылған ауа трактордың тежегіш камераларына түседі.
Тежеу кезінде жүк жетек рычагынан 4 алынады, шығару клапаны жабылады, тіркеме секциясының кіріс клапаны ашылады, ал ауа цилиндрлерінен қысылған ауа тіркеме желісіне түседі; Бұл кезде кіріс клапаны жабылады, трактор секциясының шығыс клапаны ашылады, трактордың тежегіш камераларынан қысылған ауа атмосфераға шығарылады.
Тежегіш клапанның күтімі мерзімді тексеруден, герметикалық тексеруден, клапанның жұмысын тексеруден және оны кірден тазалаудан тұрады.
Қорғаныш резеңке етіктің күйін және қақпақтардың корпусқа бекітілу тығыздығын бақылау қажет, өйткені үйкеліс беттеріндегі кранға кірдің түсуі оның істен шығуына әкелуі мүмкін.
Сондай-ақ тежеу жүйесіндегі ауаны су мен май буларынан тазалауды мұқият бақылау қажет, өйткені тежегіш клапанның резеңке бөліктеріне майдың түсуі оларды өшіруі мүмкін.
TO-2 көмегімен сабын эмульсиясының көмегімен тежегіш клапанның тығыздығын тексеру қажет.
Тежеу күйінде ауаны шығару порты арқылы ағып кету тіркеме тежегішінің басқару бөлігінің шығару клапанының немесе көлік құралының тежегішінің басқару бөлігінің кіріс клапанының ағып кетуін көрсетеді.
Тежеу кезінде ауа розетка арқылы тіркеме желісінен шығуы керек; егер педальды басқаннан кейін 1-2 секундтан кейін ауа шығуды жалғастырса, бұл тіркеме тежегіштерін басқаратын бөліктің қабылдау клапанындағы немесе автомобиль тежегіштерін басқаратын бөліктің шығару клапанындағы ағып кетуді көрсетеді.
Егер екі немесе үш рет қайталанған тежеуден кейін ауаның ағуы жалғаса берсе, бұл клапандарды алып тастау және тексеру керек.
50 000-70 000 км жүгіргеннен кейін тежеу клапанын алып тастау, оны бөлшектеу, ысқылау беттерін таза керосинмен жуу, жұмсақ шүберекпен сүрту және MRTU 12N 3 139- бойынша жұқа маймен 158 майлау қажет. 64.
ЦИАТИМ-201 жағармайын алмастырғыш ретінде пайдалануға болады. Бұл жағдайда майлау 20 000-25 000 км жүгіруден кейін, бірақ жылына кемінде бір рет жасалуы керек.
Содан кейін диафрагмалардың бағыттаушы шыныаяқтарының, шыныаяқтардың өзегінің, теңгеруші серіппенің және рычагтардың қозғалу жеңілдігін алдын ала тексеріп, тежегіш клапанды қайта жинаңыз.
Құрастырудан кейін штанга бағыттағышын 6 (1-сурет) пайдаланып, тежеу режимінде тіркеме тежегіштерін басқаратын бөліктегі ауа қысымы 4,8–5,3 кг/см² шегінде реттелуі керек (бағыттауыш бұрандаған кезде қысым артады) .
Қысымды реттегеннен кейін шток бағыттағышының орнын бекіткіш гайкамен 22 бекіту керек.
Тежеу клапанын бөлшектеуді, тазалауды және реттеуді білікті механик және тек шеберханада жүргізу керек.
Конусты клапандарды орнатқан кезде кіріс клапанының ашылуын тексеріп, қажет болған жағдайда тығыздағыштарды 4 (2-сурет) пайдаланып реттеңіз.
Тежегіш клапан рычагының толық жүрісімен қабылдау клапанының жүрісі 2,5-3,0 мм болуы керек.
Кіріс клапанының ашылу мәнін келесідей өлшеуге болады: ауа цилиндрінен тежегіш клапанына ауа беретін құбырды ажыратыңыз, 1-штепсельдік тығынды бұрап алыңыз, тежегіш педальды толық басыңыз немесе иінтіректі 4 тартыңыз (суретті қараңыз). 1) тежегіш клапанының (егер тежегіш клапаны автомобильден шығарылса), содан кейін сызғышпен немесе тереңдік өлшегішпен тығынның 1 тесігі арқылы (2-сурет) кіріс клапанының жүрісін өлшеңіз.
Тежегіш клапан корпусының және оның қақпақтарының қосқыш жазықтығы бойынша ауаның ағуы диафрагманың зақымдалуын немесе олардың диафрагмамен түйісетін жеріндегі клапан бөліктеріндегі ағып кетуді көрсетеді. Зақымдалған диафрагманы ауыстыру керек.
