Рольдік рульдік сорғы 1 резервуармен қозғалтқышқа орнатылған және иінді біліктің алдыңғы жағында орналасқан шкивтен V-белдігі арқылы шкив арқылы қозғалады
Сораптың 1-шығыры 6-білікке кеңейтілетін конустық төлкемен 30, кілтпен және гайкамен бекітілген.
Сорғы қалақты типті, қос әрекетті, яғни сорғы білігінің бір айналымы кезінде екі толық сору және екі шығару циклі аяқталады.
Сораптың 9 роторында қалақшалар 14 қозғалатын ойықтар бар.
Ротор сорғы білігіне 6 сплайндар арқылы орнатылады; ротор сплайндарға еркін орналасады.
Cурет. 1. Рульдік рульдік сорғы: (а) - түрлендіруге дейінгі сорғы; (b) - түрлендіруден кейінгі сорғы білігінің соңы; 1 - шығыр; 2 - торлы сүзгі; 3 - сорғы корпусы; 4 - алдыңғы подшипник; 5 - майлы тығыздағыш; 6 - сорғы білігі; 7 - артқы подшипник; 8 - статор; 9 - ротор; 10 - тарату дискісі; 11 - сорғы қақпағы; 12 - сүзгіні айналып өту клапаны; 13 - айналма клапан; 14 - пышақ; 15 - реттегіш төсемдер; 16 - қауіпсіздік клапанының орны; 17 - сақтандырғыш клапан; 18 - коллектор; 19 - резервуар; 20 - сорғы қақпағының тығыздағышы; 21 - толтыру торлы сүзгісі; 22 - тыныс алу; 23 - резервуар қақпағы; 24 - жуғыш; 25 - қанатты гайка; 26 және 27 тығыздағыш сақиналар; 28 - коллекторлы тығыздағыш; 29 - резервуарды тығыздауыш тығыздағыш; 30 - конустық втулка; 31 - мойынтіректерді ұстау сақинасы; 32 - майлы тығыздағыштың ұстағыш сақинасы; 33 - майлы тығыздағыш төлке
Статордың 8 сорғы корпусына 3 қатысты орналасуы статордағы көрсеткі бағыты сорғы білігінің айналу бағытымен сәйкес келетіндей болуы керек.
Сорғы қалақтары ротор ойықтарында кептеліссіз қозғалуы керек.
Сорғы білігі айналғанда, қалақтар орталықтан тепкіш күш пен май қысымының әсерінен статордың қисық бетіне басылады.
Сору қуыстарында май қалақтардың арасындағы кеңістікке енеді, содан кейін ротор айналғанда, ол шығару қуыстарына күшпен түседі.
Корпустың және тарату дискінің соңғы беттері мұқият тегістеледі.
Оларда, сондай-ақ роторда, статорда және қалақшаларда ойықтар, саңылаулар және т.б. болуына жол берілмейді.
Сорап майға арналған резервуармен 19 жабдықталған, қақпақпен 23 жабылған, ол қанатты гайкамен 25 тартылады.
Қанатты гайка астында шайба 24 және резеңке сақина 26 бар, олар резеңке тығыздағышпен 20 бірге резервуардың ішкі қуысын нығыздайды.
Бак ішіндегі қысымды шектеу үшін резервуар қақпағына дем ағытқыш 22 бұрандалы.
Рульдік рульден сорғыға қайтып келетін барлық май резервуардың ішінде орналасқан торлы сүзгі 2 арқылы өтеді.
Сүзгі бітеліп қалған жағдайда айналма клапан 12 қамтамасыз етіледі.
Сонымен қатар, резервуар торды толтыратын сүзгімен 21 жабдықталған.
Сораптың 11 қақпағында орналасқан екі клапан бар.
Қауіпсіздік клапаны 17, айналма клапанның 12 ішінде орналасқан, жүйедегі май қысымын шектейді, 65-70 кг/см 2 қысыммен ашылады.
Айналмалы клапан қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігі жоғарылағанда, рульдік рульге сорғы беретін майдың мөлшерін шектейді.
Айналмалы клапан келесідей жұмыс істейді.
Клапан орны бір жағынан сорғы шығару қуысына, ал екінші жағынан гидравликалық күшейткіш жүйенің ағызу желісіне қосылған, ол өз кезегінде калибрленген саңылау арқылы сорғы шығару қуысына қосылған.
Гидравликалық күшейткіш жүйесіне май берудің жоғарылауымен (қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігінің ұлғаюы нәтижесінде) сорғы шығару қуысы мен жүйенің ағызу сызығындағы қысым айырмашылығы < кедергісі есебінен артады. strong>Kтесігі және демек, айналма клапанның ұштарында қысым айырмашылығы артады.
Белгілі бір қысым айырмашылығында клапанды оңға жылжытуға бағытталған күш күшейетіні сонша, серіппе қысылып қалады және клапан қозғалып, ағызу қуысын резервуармен байланыстырады.
Осылайша, жүйеге мұнай беруді одан әрі арттыру дерлік тоқтайды.
Қозғалтқыштың иінді білігінің жоғары айналу жиілігінде шудың және сорғының тозуының жоғарылауын болдырмау үшін 13-клапан арқылы айналып өтетін май сорғы корпусының қуысына және сору арналарына мәжбүрлі түрде кері бағытталады.
Осы мақсатта айналма клапанның қуысымен байланысатын ішкі арнаның кішкене көлденең қимасы бар коллектор 18 пайдаланылады.
Бұл айналма майдың корпустың сору қуысына ағу жылдамдығының күрт артуына әкеледі және сору қысымының аздап жоғарылауын тудырады.
Алдыңғы радиатор рульдік басқару жүйесіндегі майды салқындату үшін арналған.
Түтік тәрізді радиатор 14 (2-суретті қараңыз) қозғалтқышты майлау жүйесінің май радиаторының үстіне орнатылған.
Рульдік механизмнен радиаторға және радиатордан сорғыға май қысқыштармен бекітілген резеңке түтіктер арқылы жеткізіледі.
