Резервуарлы рульдік рульдік сорғы 1 қозғалтқышқа орнатылған және иінді біліктің алдыңғы жағында орналасқан шкивтен V-белдігі арқылы шкив арқылы қозғалады.
Сорғының шкиві 1 білікке 6 кеңейтетін конустық төлкемен 30, кілтпен және гайкамен бекітілген.
Сорғы қалақшалы, қос әрекетті, яғни сорғы білігінің бір айналымы үшін екі толық сору және екі шығару циклі орындалады.
Сорғының 9 роторында қалақшалар 14 қозғалатын ойықтар бар.
Ротор сорғыштың 6 білігіне сплайндарда орнатылады; ротордың сплайндарға қонуы еркін.
Статордың 8 сорғы корпусына 3 қатысты орналасуы статордағы көрсеткі бағыты сорғы білігінің айналу бағытымен сәйкес келетіндей болуы керек.
Сорғы қалақтары ротордың ойықтарында кептеліссіз қозғалуы керек.
Сорғы білігі айналғанда қалақшалар орталықтан тепкіш күш пен май қысымының әсерінен статордың қисық бетіне басылады.
Сорғыш қуыстарда май қалақтардың арасындағы кеңістікке енеді, содан кейін ротор айналу кезінде ол ағызу қуыстарына ығысады.
Корпустың соңғы беттері мен тарату дискісі мұқият тегістеледі.
Оларда, сондай-ақ роторда, статорда және қалақтарда ойықтар, саңылаулар және т.б. болуына жол берілмейді.
Сорғы майға арналған резервуармен 19 жабдықталған, ол қақпақпен 23 жабылады, ол қанат гайкамен 25 тартылады.
Қанатты гайка астында шайба 24 және резеңке сақина 26 бар, ол резеңке тығыздағышпен 20 бірге резервуардың ішкі қуысын нығыздайды.
Резервуардың ішіндегі қысымды шектеу үшін резервуар қақпағына дем шығарғыш 22 бұрандалы.
Гидравликалық күшейткіштен сорғыға қайтып келетін барлық май резервуардың ішінде орналасқан сүзгі 2 арқылы өтеді.
Сүзгі бітеліп қалған жағдайда айналма клапан 12 қарастырылған.
Сонымен қатар, резервуарда толтыру сүзгісі 21 орнатылған.
Сорғының 11 қақпағында орналасқан екі клапан бар.
Айналма клапанның 12 ішіне орналастырылған қауіпсіздік клапаны 17 жүйедегі май қысымын шектейді, 65-70 кг/см2 қысыммен ашылады.
Айналма клапан қозғалтқыштың айналу жиілігі жоғарылаған кезде гидравликалық күшейткішке сорғы беретін майдың мөлшерін шектейді.
Айналма клапан келесідей жұмыс істейді.
Клапанның орны бір жағынан сорғы шығару қуысына, ал екінші жағынан, гидравликалық күшейткіш жүйенің ағызу сызығына қосылады, ол өз кезегінде сораптың шығару қуысына калибрленген тесік арқылы қосылады.
Гидравликалық күшейткіш жүйесіне май берудің ұлғаюымен (қозғалтқыштың иінді білігінің айналу санының ұлғаюы нәтижесінде) сорғы шығару қуысы мен жүйенің ағызу сызығындағы қысым айырмасы қозғалтқыштың кедергісіне байланысты артады. тесік K және, демек, айналма клапанның ұштарындағы қысым айырмашылығы артады.
Белгілі бір қысым айырмашылығында клапанды оңға жылжытуға ұмтылатын күш соншалықты артады, бұл серіппе қысылады және клапан қозғала отырып, ағызу қуысын резервуармен байланыстырады.
Осылайша, жүйеге мұнай берудің одан әрі ұлғаюы дерлік тоқтайды.
Қозғалтқыштың иінді білігінің көп айналымында шудың және сорғының тозуының жоғарылауын болдырмау үшін клапан 13 арқылы айналып өтетін май мәжбүрлі түрде сорғы корпусының қуысына және сору арналарына жіберіледі.
Осы мақсатта коллектор 18 қызмет етеді, онда айналма клапанның қуысымен байланысатын ішкі арнаның кішкене көлденең қимасы бар.
Бұл айналма майдың корпустың сору қуысына ағу жылдамдығының күрт артуына әкеледі және сору қысымының біршама жоғарылауын тудырады.
Радиатор рульдік басқару жүйесіндегі майды салқындату үшін арналған.
Қозғалтқышты майлау жүйесінің май салқындатқышының үстіне құбырлы радиатор 14 (2-суретті қараңыз) орнатылған.
Руль механизмінен радиаторға және радиатордан сорғыға май қысқыштармен бекітілген резеңке түтіктермен беріледі.
