Жұмыс кезінде майлау кестесінде көрсетілген уақыт аралығында жүйелі түрде рульдің қуат жүйесіндегі май деңгейін тексеріп, сорғы сүзгілерін шаю қажет
Рульдік руль жүйесінің қосылымдары мен шлангтары күн сайын ағып кетуіне тексерілуі керек.
Сорғы белбеуінің керілуі де күн сайын тексерілуі керек.
Жетекші белдіктердің керілуін тексеру схемасы: 1 - иінді біліктің шкиві; 2 - генераторлық шкив; 3 - компрессорлық шкив; 4 - су сорғыш шкив және желдеткіш шкив; 5 - Рульдік рульдік сорғы шкиві
Белудің керілуіне рульдік рульдік сорғыны жылжыту арқылы қол жеткізіледі.
Қалыпты керілу кезінде 4 кг күш әсерінен желдеткіш шкив пен рульдік рульдік сорғы арасындағы белдік ауытқуы 8-14 мм шегінде болуы керек (1-суретті қараңыз).
Рульдік басқару жүйесі үшін майлау кестесінде көрсетілген таза, сүзілген майды ғана пайдалану керек.
Май қос торы бар шұңқыр арқылы және рульдік руль сорғысының резервуарында орнатылған толтырғыш сүзгісі арқылы толтырылуы керек.
Ластанған майды пайдалану сорғы мен рульдік руль бөліктерінің тез тозуына әкеледі.
Рульдік руль жүйесіндегі май деңгейін әр техникалық қызмет көрсету кезінде тексеру кезінде автомобильдің алдыңғы дөңгелектері түзу орнатылуы керек.
Мұнай деңгейін тексеру, оны толтыру немесе ауыстыру үшін резервуардың қақпағын алмас бұрын, қақпақты кірден мұқият тазалап, бензинмен жуу керек.
Рульдік рульдік сорғы: (a) - түрлендіруге дейінгі сорғы; (b) - түрлендіруден кейінгі сорғы білігінің соңы; 1 - шығыр; 2 - торлы сүзгі; 3 - сорғы корпусы; 4 - алдыңғы подшипник; 5 - майлы тығыздағыш; 6 - сорғы білігі; 7 - артқы подшипник; 8 - статор; 9 - ротор; 10 - тарату дискісі; 11 - сорғы қақпағы; 12 - сүзгіні айналып өту клапаны; 13 - айналма клапан; 14 - пышақ; 15 - реттегіш төсемдер; 16 - қауіпсіздік клапанының орны; 17 - сақтандырғыш клапан; 18 - коллектор; 19 - резервуар; 20 - сорғы қақпағының тығыздағышы; 21 - толтыру торлы сүзгісі; 22 - тыныс алу; 23 - резервуар қақпағы; 24 - жуғыш; 25 - қанатты гайка; 26 және 27 тығыздағыш сақиналар; 28 - коллекторлы тығыздағыш; 29 - резервуарды тығыздауыш тығыздағыш; 30 - конустық втулка; 31 - мойынтіректерді ұстау сақинасы; 32 - майлы тығыздағыштың ұстағыш сақинасы; 33 - майлы тығыздағыш төлке
Қозғалтқыш бос жұмыс істеп тұрғанда, май толтырғыш сүзгі 21 торының үстінде май пайда болғанша қосу керек (2-суретті қараңыз). Толық торды жабу қажет емес.
TO-2 кезінде рульдік рульдік рульдік сорғының екі сүзгісін де бензинмен жуу керек.
Шайырлы шөгінділері бар сүзгілер айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда, сүзгілерді автокөлікті бояу үшін қолданылатын еріткішпен қосымша жуу қажет.
Техникалық қызмет көрсету кезінде рульдік механизм корпусының рамаға бекітілуін, руль бағанының кабинаның кронштейніне, рульдік доңғалақтың рульдік білігінің бекітілуін, питмен қолының тартылуын, құлыпты бекітуді тексеру қажет. реттеу бұрандасының гайкасы және кардан білігін бекітетін гайкалар.
Рульдік гайканың тартылу моменті 25-30 кгм, реттеу бұрандасының бекіткіш гайкасы 4-4,5 кгм, кардан білігінің сыналарының гайкалары 1,4-1,7 кгм болуы керек.
Шлангтарды орнатқан кезде оларды бұрамаңыз немесе өткір иілмеңіз.
Рульдік механизмнің майын ауыстыру
Мұнайды ауыстырған кезде көліктің бойлық байлау штангасын ажыратып, рульдік руль сорғысының резервуарының қақпағын ашыңыз.
Мұнайды төгу үшін сізге қажет:
- 1) руль дөңгелегін толығымен солға бұрыңыз;
- 2) рульдік беріліс корпусынан магнитпен тығынды бұрап алу арқылы су төгетін саңылауды ашыңыз.
Рульдік механизм корпусының төгу тесігінен май ағыны тоқтаған кезде, майды төгу аяқталды деп саналады.
Суды төгіп болғаннан кейін, рульдік басқару жүйесін жуу қажет, ол үшін:
- - рульдік руль сорғысының резервуарынан қалған ластанған майды кетіру; резервуардағы сүрту материалының қалдықтарының болуы жол берілмейді;
Рульдік басқару механизмі: 1 - төменгі қақпақ; 2, 14, 25, 29 және 41 - тығыздағыш сақиналар; 3 - аша; 4 - рульдік механизмнің корпусы; 5 - поршеньді тірек; 6 - нығыздауыш бөлетін сақина; 7 - рульдік бұранда; 8 - шарикті гайка; 9 - суағар; 10 - доп; 11 - бөлінген поршеньдік сақиналар; 12 - аралық қақпақ; 13 - тірек шарикті подшипник; 15 - шар клапаны; 15 - клапан; 17 - басқару клапанының корпусы; 18 - серіппелі шайба; 19 - реттегіш гайка; 20 - үстіңгі қақпақ; 21 - инелі мойынтіректер 22 және 35 - майлы тығыздағыштың тартқыш сақиналары; 23 - сыртқы тығыздағыш манжет; 24 - бүйірлік қақпақ; 26 - тартқыш шайба; 27 - реттеуші шайба; 28 - ұстағыш сақина; 30 - реттеу бұрандасы; 31 - екі аяқты білік; 32 - магниті бар су төгетін тығын; 33 - тізе біліктерінің төлкелері; 34 және 38 - майлы тығыздағыштар; 36 - резеңке манжет; 37 - питман қол білігінің гайка; 39 - реакция серіппесі; 40 - ағынды плунжер; 42 - Орнату бұрандасы
- - жуу машинасы 24 (2-суретті қараңыз), сорғы қақпағының резеңке тығыздағыш сақинасы 26 және су төгетін тығын 32 (3-суретті қараңыз) рульдік механизм корпусының магнитімен, оларды кірден тазарту; сорғы сүзгісі экрандарын алып, жуып, орнына қайта салыңыз;
- - қос торлы шұңқыр арқылы сорғы багына 1 литр жаңа майды құйыңыз және руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа бұра отырып, бұл майды рульдік механизм корпусының су төгетін тесігі арқылы ағызыңыз.
Жаңа маймен толтыру үшін сізге қажет:
- 1. Штепсельді магнитпен рульдік механизм корпусының су төгетін тесігіне бұраңыз.
- 2. Руль дөңгелегін толығымен солға бұрып, толтырғыш сүзгі экранының үстінде май пайда болғанша сорғы резервуарына жаңа майды құйыңыз.
Одан кейін руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа айналдырып, тоқтауларға күш қолданбай, жүйеге кемінде 2,5 литр май құйылғанша май қосыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін жаңа май құйыңыз және қозғалтқыш бос тұрған кезде руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа бұраңыз, оны тоқтау орындарында шамамен 10 кг күшпен 2-3 секунд ұстап тұрыңыз және қажетінше май қосыңыз. ол тордан жоғары болғанша (толық торды жабу қажет емес).
Сорап бағындағы май арқылы көпіршіктер түріндегі жүйеден ауа шығуы тоқтаған кезде майды толтыру аяқталған болып саналады.
- 3. Қозғалтқышты тоқтатыңыз, цистернаның қақпағын тығыздағыш тығыздағышпен, резеңке тығыздағыш сақинасымен, қақпақты бекітетін шпилькалармен және шайбамен орнатыңыз және қанат гайкасымен бекітіңіз. Қанатты гайканы қолмен қатайтыңыз.
Егер резервуар қақпағының астынан май ағып кетсе, қақпақ тығыздағышының дұрыс орнатылғанын тексеріп, зақымдалған болса, оны ауыстырыңыз.
- 4. Бойлық шыбықты бекітіп, буынды майлаңыз.
Рульдік руль жұмыс істемей тұрғанда жүргізу
Егер рульдік руль сорғы немесе күшейткіш рульдің зақымдалуына, шлангтың немесе сорғы жетек белдігінің бұзылуына немесе қозғалтқыштың тоқтап қалуына байланысты жұмыс істемесе, рульдік басқару механизмін ақау жойылмайынша қысқа уақытқа ғана пайдалануға болады.
Жұмыс істемейтін электр рульі бар көлік құралын ұзақ уақыт пайдалану руль механизмінің тез тозуына немесе оның бұзылуына әкеледі.
Рульдік руль сорғысының түтіктері жарылған жағдайда, сізге:
- 1) сорғыны шығару портын сорғы резервуарындағы салалық құбырға қосыңыз;
- 2) гидравликалық күшейткіштегі қысымды және кері саңылауларды ағаш тығындармен немесе кірдің немесе бөгде заттардың түсуінен қорғауды қамтамасыз ететін басқа жолмен жабыңыз;
- 3) сорғы резервуарына жоғарыда көрсетілген деңгейге дейін май құю; қозғалтқыш үшін пайдаланылған майды негізге ауыстыра отырып толтыруға рұқсат етіледі;
- 4) резервуардағы майдың температурасын бақылай отырып, қозғалтқышты иінді біліктің ең аз айналу жиілігінде жұмыс істеп тұрған кезде негізге апарыңыз.
Егер май қызып кетсе, тоқтап, майды суытыңыз.
Рульдік штангалар
Рульдік жетек бойлық және көлденең рульдік өзектерден тұрады.
Реттелетін шарикті қосылыстары бар құбыр тәрізді бойлық рульдік штанга.
Әр түйінде серіппе және екі сфералық крекер бар, олардың арасында реттегіш тығынмен қысылған түйреуіштің шар басы орналасқан.
Бойлық рульдік штанга руль түйінінің төменгі ұшының шарикті түйреуіштерін алдыңғы осьтің сол жақ шарикті қосқыш корпусының иінтірегімен байланыстырады.
Қысқа қолды иілу бойымен екі аяқтың шарикті түйреуішіне қою керек.
Топсаны құрастырған кезде реттеу штепсельін тоқтағанша қатайтыңыз, содан кейін оны ілмектерді түйреу үшін бірінші мүмкін күйге, бірақ кемінде ¼ айналымға жіберіңіз де, ілмекпен бекітіңіз.
Буындардағы саңылауларды толығымен жоюға жол берілмейтінін есте ұстаған жөн, өйткені бұл шар пиннің немесе өзекшенің сынуына әкелуі мүмкін.
Буындардағы майды сақтау және оларды кірден қорғау үшін Өзек басындағы шарикті түйреуіштерге арналған ойықтар киізден жасалған төсемдермен жабылған.
Көлденең рульдік штанганың ұштарында шарикті қосылыстары бар бастарды бұрау үшін әр түрлі қадамдары бар оң жақ жіптері бар, олардың көмегімен штанганың ұзындығын өзгертуге және сол арқылы доңғалақтардың кіреберістерін реттеуге болады.
Топса бастиектері үстіңгі және астыңғы төсеніштерден және төсемдерді басатын серіппеден жасалған.
Топсалар реттеуді қажет етпейді.
Жинаған кезде шарикті түйіспелерді кептеліссіз қолмен бұруға болатынын тексеріңіз.
Барлық бекіткіштерді күн сайын тексеріп, қатайту керек, бойлық және көлденең рульдік штангалардың топсалы қосылыстарының жай-күйін тексеру керек, қажет болған жағдайда қосылыс саңылауын реттеу және рульдік топсалы өзектерді осы ережелерге сәйкес майлау керек. майлау кестесі.
