Жұмыс кезінде майлау кестесінде көрсетілген уақыт ішінде гидравликалық күшейткіш жүйесіндегі май деңгейін үнемі тексеріп, сорғы сүзгілерін жуу қажет.
Күшейткіш руль жүйесінің қосылымдары мен түтіктерінің герметикалығын күн сайын тексеру керек.
Сорғы белбеуінің керілуі де күн сайын тексерілуі керек.
Белдіктің керілуі рульдік рульдік сорғыны жылжыту арқылы жүзеге асырылады.
Қалыпты кернеу кезінде 4 кг күш әсерінен желдеткіш шкивтері мен рульдік рульдік сорғы арасындағы белдіктің ауытқуы 8-14 мм шегінде болуы керек (1-суретті қараңыз).
Гидравликалық күшейткіш жүйесі үшін майлау кестесінде көрсетілген таза, сүзілген майды ғана пайдаланыңыз.
Майды толтыру гидравликалық күшейткіш сорғының резервуарында орнатылған қос торлы және толтырғыш сүзгісі бар шұңқыр арқылы жасалуы керек.
Ластанған майды пайдалану сорғы мен гидравликалық күшейткіш бөлшектердің тез тозуына әкеледі.
Әрбір қызмет көрсету кезінде орындалуы керек рульдік руль жүйесіндегі май деңгейін тексеру кезінде автомобильдің алдыңғы дөңгелектері түзу орнатылуы керек.
Май деңгейін тексеру, оны қосу немесе өзгерту үшін резервуардың қақпағын алу алдында қақпақты кірден мұқият тазалап, бензинмен шаю керек.
Толтырғыш сүзгінің 21 торының үстінде май пайда болғанша қозғалтқыш бос жұмыс істеп тұрғанда майды толтыру керек (2-суретті қараңыз). Толық торды жабу қажет емес.
TO-2-де рульдік рульдік насостың екі сүзгісін де бензинмен жуу керек.
Сүзгілер шайырлы шөгінділермен айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда, автокөлікті бояу кезінде қолданылатын еріткішпен сүзгілерді қосымша жуу қажет.
Техникалық қызмет көрсету кезінде рульдік механизм корпусының рамаға бекітілуін, руль бағанының кабинаның кронштейніне, руль дөңгелегін руль білігіне, биподтың тартылуын, реттеуіштің бекітпе гайкасының тартылуын тексеру қажет. бұранда және бұранда білігінің бекіту гайкалары.
Руль механизмінің қос гайкасының тартылу моменті 25-30 кгм, реттеу бұрандалы бекіткіш гайка 4-4,5 кгм, бұранда білігінің сына гайкалары 1,4-1,7 кгм болуы керек.
Шлангтарды орнату кезінде олардың бұралуына және өткір иілуіне жол берілмейді.
Руль майын ауыстыру
Майды ауыстырған кезде автомобильдің бойлық байланысын ажыратып, рульдік рульдік сорғы резервуарының қақпағын ашыңыз.
Майды төгу үшін сізге қажет:
1) рульді тоқтағанша солға бұраңыз;
2) рульдік механизмнің корпусынан магнитпен тығынды бұрап алу арқылы су төгетін тесікті ашыңыз.
Рульдік беріліс корпусының төгу тесігінен май ағыны тоқтаса, майды төгу аяқталған болып саналады.
Суды төгіп болғаннан кейін рульдік руль жүйесін жуу керек, ол үшін мыналар қажет:
- гидравликалық күшейткіш сорғының резервуарынан қалған ластанған майды кетіріңіз; резервуардағы тазартқыш материалдың қалдықтарының болуы жол берілмейді;
- шайбаны 24 (2-суретті қараңыз), сорғы қақпағының резеңке тығыздағыш сақинасын 26 және су төгетін тығынды 32 (3-суретті қараңыз) рульдік механизм корпусының магнитімен кірден тазалап жуыңыз; сорғы сүзгілерінің экрандарын алыңыз және шайыңыз және оларды орнына қойыңыз;
- руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа айналдыра отырып, қос торлы шұңқыр арқылы сорғы багына 1 литр жаңа майды құйыңыз және бұл майды рульдік механизм корпусының ағызу тесігі арқылы ағызыңыз.
Жаңа майды толтыру үшін сізге қажет:
1. Штепсельді рульдік механизм корпусының су төгетін тесігіне магнитпен бұраңыз.
2. Руль дөңгелегін толығымен солға бұрып, сорғы резервуарына май кіріс сүзгі экранының үстінде пайда болғанша жаңа майды құйыңыз.
Содан кейін руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа бұраңыз және тоқтауларға күш қолданбай, жүйеге кемінде 2,5 литр май құйылғанша май қосыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз, содан кейін жаңа май құйыңыз және қозғалтқыш бос тұрғанда, руль дөңгелегін құлыптан құлыпқа бұраңыз, оны тоқтау орындарында шамамен 10 кг күшпен 2-3 секунд ұстап тұрыңыз және қажет болғанша май құйыңыз. тордың үстінде пайда болады (толық торды жабу қажет емес).
Сорғы қабатындағы май арқылы көпіршіктер түрінде жүйеден ауа ағуы тоқтаған кезде маймен толтыру аяқталды деп саналады.
3. Қозғалтқышты тоқтатыңыз, тығыздағышпен, резеңке тығыздағыш сақинамен, қақпақты бекітетін шпилькалармен және шайбамен бірге цистернаның қақпағын орнатыңыз және қанатты гайкамен бекітіңіз. Қанатты гайканы қолмен қатайтыңыз.
Резервуар қақпағының астынан май ағып кетсе, қақпақ тығыздағыштың дұрыс орнатылуын тексеріп, зақымдалған жағдайда оны ауыстырыңыз.
4. Байланыс штангасын жалғаңыз және түйісті майлаңыз.
Гидравликалық күшейткіш жұмыс істемей тұрғанда жүргізу
Егер гидравликалық күшейткіш сорғының немесе гидравликалық күшейткіштің зақымдалуына, сорғы жетек шлангісінің немесе белбеуінің бұзылуына немесе қозғалтқыштың тоқтауына байланысты жұмыс істемесе, рульдік басқару механизмін ақау жойылғанша қысқа уақытқа ғана пайдалануға болады.
Жұмыс істемейтін гидравликалық күшейткіші бар автомобильде ұзақ уақыт жұмыс істеу руль механизмінің тез тозуына немесе оның бұзылуына әкеледі.
Гидравликалық күшейткіш сорғы шлангілері жарылған жағдайда сізге:
1) сорғы розеткасын сорғы резервуарындағы құбырға қосыңыз;
2) гидравликалық күшейткіштегі ағызу және қайтару саңылауларын ағаш тығындармен немесе кірдің немесе бөгде заттардың түсуінен қорғауды қамтамасыз ететін басқа тәсілмен жабуға;
3) сорғы резервуарына жоғарыда көрсетілген деңгейге дейін май құю; қозғалтқышқа қолданылатын майды негізге ауыстыра отырып толтыруға рұқсат етіледі;
4) резервуардағы майдың температурасын бақылай отырып, қозғалтқыш иінді біліктің мүмкін төмен айналу жиілігінде жұмыс істеп тұрғанда, негізге қарай жүріңіз.
Май ыстық болса, тоқтап, майды суытып алыңыз.
Таяқшалар
Рульдік жетек бойлық және көлденең рульдік штангалардан тұрады.
Бойлық руль таяқшасы, реттелетін шарикті қосылыстары бар.
Әрбір топсада серіппе және екі сфералық крекер бар, олардың арасында реттегіш тығынмен қысылған түйреуіштің шар басы бар.
Бойлық рульдік штанга рульдік қолдың төменгі ұшының шарикті түйреуіштерін алдыңғы осьтің сол жақ шарикті қосылысы корпусының рычагымен байланыстырады.
Иілу бойымен қысқарақ қолмен итеруді екі аяқты шарикті түйреуішке қою керек.
Топсаны құрастыру кезінде реттеу тығыны аяғына дейін қатайтылады, содан кейін котеринг үшін мүмкін болатын бірінші орынға шығарылады, бірақ айналымның ¼ бөлігінен кем емес және тігу.
Топсалардағы бос орындарды толығымен жоюға жол берілмейтінін есте ұстаған жөн, өйткені бұл шарикті түйреуіштің немесе штанганың сынуына әкелуі мүмкін.
Топсалардағы майды сақтау және оларды кірден қорғау үшін итеру бастиегіндегі шарикті түйреуіштерге арналған ойықтар киіз төсемдерімен жабылған.
Байланыс штангасының ұштарында әртүрлі қадамдары бар оң жақ жіптері бар, шарикті қосылыстары бар бастарды бұрау үшін, олардың көмегімен штанганың ұзындығын өзгертуге және сол арқылы дөңгелектің ұшын реттеуге болады.
Топсаның бастиектері үстіңгі және астыңғы төлкелермен және төлкені басатын серіппемен жасалады.
Топсаларды реттеу қажет емес.
Құрастыру кезінде шарикті түйреуіштердің кептеліссіз қолмен айналуын қамтамасыз ету қажет.
Күн сайын барлық бекіткіштерді тексеріп, қатайтып, бойлық және көлденең рульдік штангалардың бұрылмалы қосылыстарының жағдайын тексеріп, қажет болған жағдайда топсалардың саңылауларын реттеп, майлау кестесіне сәйкес топсалы рульдік штангаларды майлау керек.
